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它的設(shè)計(jì)基于無(wú)助力版本的SuperSix Evo, Neo 2沒(méi)有失去傳統(tǒng)的外觀和騎行感受。

測(cè)試車價(jià)值：6500美元

有Dura-Ace Di2，Ultegra，105套件選項(xiàng)可用

相當(dāng)不錯(cuò)的騎行感受和令人印象深刻的適用性

評(píng)分：四星/五星

這是另一款使用Mahle后花鼓電機(jī)的電助力自行車，Cannondale SuperSix Evo Neo的設(shè)計(jì)基于外媒2020年年度自行車SuperSix Evo。

它集成了無(wú)助力版本的外觀和它在競(jìng)賽用車的騎行品質(zhì)和響應(yīng)能力，有一個(gè)很長(zhǎng)的Reach和較低的Stack，以及更短的后下叉長(zhǎng)度，以達(dá)到更強(qiáng)的騎行性能。

整車搭配Cannondale把組，Prologo坐墊和碳纖維座管以及Cannondale RDe鋁合金輪組，L碼的車架重量?jī)H為12.1kg。

外媒在單次充電的情況下完成了一次122km、1124米爬升騎行，輕松超過(guò)了宣稱的75km續(xù)航。更重要的是，這臺(tái)車的電助力系統(tǒng)給外媒留下了很深刻的印象，它可以很好的提供輔助而不是主導(dǎo)騎行。

5.Cannondale Synapse Neo SE

需要臺(tái)電助力Gravel嗎？Cannondale Synapse Neo SE可以提供這樣的玩法！

測(cè)試車價(jià)值：4400美元

SRAM Apex 1x變速系統(tǒng)

博世Active Line Plus 250W電機(jī)

500W/h下管安裝電池

SRAM Apex 1x傳動(dòng)系統(tǒng)，650b車輪，47c輪胎

評(píng)分：四星/五星

如果你的騎行是非鋪裝路面居多，但想有彎把和電助力，那么Cannondale Synapse Neo SE是不二之選。

Synapse是Cannondale著名的耐力車型，但測(cè)試的這臺(tái)Synapse Neo SE搭配650b車輪和巨大的47mm WTB Byway輪胎，這樣搭配的Neo SE更像是一臺(tái)Gravel。

這并不是說(shuō)這臺(tái)車不能在公路上使用，而是說(shuō)它的非鋪裝路面性能會(huì)非常令人上癮，博世優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)單元提供了很好的助力，即使是最低助力的Eco模式，也會(huì)讓你感覺(jué)十分舒適。

盡管測(cè)試路線基本是越野路線，但外媒成功的讓騎行距離超過(guò)96km。當(dāng)然，Cannondale還有Topstone Neo作為電助力Gravel車。

6. Focus Paralane 9.7 

Fazua的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被用在了Focus paralane上，電機(jī)并不引人注目。

測(cè)試車價(jià)格：4999歐元

可拆卸的模塊化Fazua電機(jī)

超大輪胎間隙

可以轉(zhuǎn)化為無(wú)助力自行車

評(píng)分：四星/五星

Focus Paralane由Project Y電助力車發(fā)展而來(lái)，搭配有可拆卸的Fazua電機(jī)。這個(gè)最小的電機(jī)/電池系統(tǒng)僅重3.5kg。

如果拆卸Fazua系統(tǒng)，并蓋上蓋子，那么Parallane將會(huì)變?yōu)橐惠v標(biāo)準(zhǔn)的公路車，沒(méi)有電機(jī)的情況下重量為11kg。

USP系統(tǒng)可以讓電機(jī)伴隨你一起騎行，可以達(dá)到平順的助力，不會(huì)讓你有被控制感。

外媒表示現(xiàn)在采用28mm的輪胎寬度較多，不過(guò)更喜歡可以適配更寬輪胎的車型，Parallane最大可以容納35mm的外胎，可以輕松度過(guò)涉水路面和礫石路。