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可以看到不同批次的版本重量在胎側(cè)壁材質(zhì)、Logo顏色和編碼方式上均有所不同。（以上四張圖片均為后新款、前老款）

當(dāng)談到爬坡時(shí)，超輕的低框輪組一定是繞不開的話題。那么，多輕的輪組才叫輕呢？

我給出的答案是裸輪組828.6克，帶飛輪、管胎和快拆的情況下，前輪510克，后輪740克，合計(jì)1250克。

其實(shí)即使如此，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到絕對(duì)的極限，整套輪組使用extralite花鼓和sapim cx-ray輻條編制而成，實(shí)際上，如果使用pillar的X-tra系列僅重2.6克鈦合金輻條的話，還可以在輻條上減輕44%的重量。

1.5克的3D打印墊圈重量也很香。

下一步我也會(huì)對(duì)輻條進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后重量應(yīng)該在740克左右。

這次公開一個(gè)之前并未公開的數(shù)據(jù)，車架組不帶腳踏重量為2530克。

是時(shí)候揭曉整車重量，不帶腳踏3770克，帶腳踏3960克。

后續(xù)考慮升級(jí)的地方：更換Schmolke碳纖維手變鎖環(huán)、全碳坐墊及超輕變速、剎車線，總體還可減重100克左右。

最后，這次附上各位看官期待已久的配置詳情：

車架：evo ultra機(jī)械走線版 600克.

前叉：THM scapula 226克

吊芯：THM 10.7克

尾鉤：3D打印鈦合金尾鉤 10克

碗組：FSA acb sl 29.4克

把立蓋：Extralite黑色 2.9克.

墊圈：extralite Ultraspacer 1cm 1.6克.

喇叭蓋：把立直接壓軸承，無喇叭蓋

鎖踏 Look keo blade carbon改鈦軸 180克.

把立：Extralite roadstem 110mm 6度，83克.

彎把：Darimo Ellipse 380mm寬度 132.5克

把帶：羽毛球手膠 18克

手變：Red22改熱縮管把套 265克

后撥：Red22改pop-products螺絲140克

夾器：THM Fibula老款+ Corima白標(biāo)小紅皮 154克

線管：nokon鋁魚骨黑色+綠色

線管尾帽：熱縮管

座墊：Berk Dila 98.4克

座管：Darimo T1 loop 27.2 350 UD 71.5克

坐管夾：Darimo sub4 3.8克

曲柄：THM clavicula 293.2克

中軸：Ceramicspeed 6年中軸

盤片：Extralite 34T 29.6克

盤釘：富律業(yè)盤釘改短 6.8克

鏈條：HG901 227克

飛輪：recorn 11-28 129.8克.

方遠(yuǎn)定制管胎圈 209克/單根

花鼓：Extralite cyber hubs 45克（前）/136克（后）

輻條：Sapim cx-ray

共828.6克

管胎：tufo<160g（152.8克）、tufo<125g（127克）共277.8克.

管胎膠 tufo 16克

快拆：carbon ti 老款藍(lán)色31.9克

帶鎖踏重量：3960克

責(zé)任編輯：CC