在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

使用體驗

實際騎乘體驗方面，八方M510電機的動力調(diào)教趨近穩(wěn)定成熟，市面上越來越多新的整車品牌也優(yōu)先選擇將質(zhì)量穩(wěn)定可靠的M510電機系統(tǒng)作為整車裝配首選。

給人印象深刻的是M510起步時更加漸進的動力輸出，在儀表的功率實時顯示中也能看到電機功率輔助始終保持在較低功率運行，起步踩踏要用到和騎普通山地車幾乎相似的踩踏力度。不會出現(xiàn)有些品牌電機助力猛地從0w直接飆升到500w的情況，在起步階段助力更加平順、可控。

高精度力矩傳感器在實際騎乘中根據(jù)實時踏頻與踩踏力精確地判斷并輸出助力，復(fù)雜的亂石爬坡路段，騎行節(jié)奏多變，爬坡助力效果非常自然，緩慢踩踏和高踏頻輸出都能始終如一高效助力，輕松挑戰(zhàn)陡坡。

電機的調(diào)教更加柔和自然，山地玩家能找到更符合傳統(tǒng)山地車的踩踏騎行體驗，當(dāng)穩(wěn)定踏頻時，電機輸出也保持在十分平穩(wěn)的功率區(qū)間，在技術(shù)攀爬路段，漸進平順的輸出會讓整車更具操控性。

得益于整車的高端零配件合理搭配，尤其是前叉、后膽的優(yōu)秀避震性能，M510電機系統(tǒng)迸發(fā)出強大動力輸出有著更好的著力點，尤其是爬陡坡路段，避震良好的貼地性能吸收路面樹根坎坷，電機持續(xù)高功率輸出也能很好地抓住地面，發(fā)揮出電機最佳性能。