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重磅!DAHON大行馬甲線(xiàn)技術(shù),帶來(lái)折疊車(chē)創(chuàng)新革命
大行擁有四十年品牌歷史,在折疊自行車(chē)領(lǐng)域不斷改良創(chuàng)新,獲得了500余項(xiàng)多國(guó)專(zhuān)利技術(shù),全球大多折疊車(chē),至少使用大行五、六項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù),具有大行基因。
自行車(chē)車(chē)架采用三角形設(shè)計(jì),被公認(rèn)為是最強(qiáng)、最穩(wěn)固、最合理結(jié)構(gòu),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),萬(wàn)變不離其宗。然市場(chǎng)上大多折疊車(chē),為追求輕巧和緊湊,降低成本,采用單梁設(shè)計(jì),折疊器鉸鏈?zhǔn)芰Υ笕菀姿蓜?dòng),產(chǎn)生異響,甚至造成車(chē)架斷裂,存在極大安全隱患
為解決單梁折疊車(chē)安全問(wèn)題,大行韓博士帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì),經(jīng)數(shù)年研究,一項(xiàng)《帶下管的補(bǔ)強(qiáng)拉索折疊車(chē)架》專(zhuān)利,申請(qǐng)成功。這根補(bǔ)強(qiáng)拉索,也有了全新的名字——馬甲線(xiàn),它賦予了單梁折疊車(chē)更強(qiáng)更穩(wěn)的新生。
▲大行韓博士
大行折疊車(chē)好騎、好折、好攜,因其優(yōu)秀品質(zhì)廣受車(chē)友信賴(lài)。本在安全性能極佳的情況下,又精心開(kāi)發(fā)出此項(xiàng)專(zhuān)利,在年度車(chē)型中廣為應(yīng)用。
單梁折疊車(chē)使用馬甲線(xiàn),車(chē)架變成穩(wěn)固三角結(jié)構(gòu),改變了車(chē)架的受力分布情況,馬甲線(xiàn)受力最大,折疊裝置受力變小,不松動(dòng),使用壽命大幅提升,載重量大增,是身材高、體重大騎友的福音;同時(shí)整車(chē)縱向剛性提高15%-35%,騎行時(shí)車(chē)架剛性十足,蹬車(chē)的力,有效的轉(zhuǎn)為推進(jìn)力,減少能量損耗,騎乘效率更高;走線(xiàn)(剎車(chē)、變速、馬甲線(xiàn))在一起,簡(jiǎn)潔美觀,毫不影響折疊動(dòng)作。
2023年3月,韓博士重磅發(fā)布,在室內(nèi)外科學(xué)對(duì)比測(cè)試中,裝有馬甲線(xiàn)的20寸折疊車(chē),比沒(méi)有裝馬甲線(xiàn)的快5%-11%,比普通山地車(chē)快7%-10%,比普通公路車(chē)快6%-10%,比品牌某布快25%-30%,遑論其他品牌折疊車(chē)。
2023年5月,在上海自行車(chē)展室外公開(kāi)競(jìng)速挑戰(zhàn)賽中,大行新型馬甲線(xiàn)戰(zhàn)車(chē),一騎絕塵,速度快過(guò)大輪徑車(chē),表現(xiàn)令人驚艷。
加裝馬甲線(xiàn),讓車(chē)架更強(qiáng)、更穩(wěn)、更安全,騎行速度更快,爬坡能力出眾,是單梁折疊車(chē)的大躍進(jìn)!
大品牌就是不一樣,大行折疊車(chē)始終站在行業(yè)的高度引領(lǐng)行業(yè),一直注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全,引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)氣,保證產(chǎn)品差異化,肩負(fù)起綠色安全出行的重任,號(hào)召全行業(yè)都來(lái)使用馬甲線(xiàn)。
馬甲線(xiàn)既是質(zhì)量安全線(xiàn),又是生命線(xiàn),現(xiàn)已成為大行大部分產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置,請(qǐng)知悉馬甲線(xiàn)優(yōu)點(diǎn)和好處,歡迎同業(yè)前來(lái)洽談使用,侵權(quán)必究。
責(zé)任編輯:Qshuo
普通人騎小折能比公路車(chē)快,我這公路車(chē)菜狗都不信。。
謝謝大家的意見(jiàn),我們必須鄭重解釋一下,大行車(chē)增加了馬甲線(xiàn),載重量大增,整車(chē)使用壽命大幅提升,整車(chē)剛性提高15%,這些表現(xiàn)不容質(zhì)疑。我們一共用45輛其他品牌車(chē)進(jìn)行測(cè)試,發(fā)現(xiàn)我們加裝馬甲線(xiàn)的折疊車(chē),鋼度和速度都比他們好。我們公開(kāi)舉行的馬甲線(xiàn)車(chē)型和山地車(chē)、公路車(chē)的比賽,也驗(yàn)證了這一結(jié)果。大行集團(tuán)創(chuàng)始人韓博士,陸續(xù)發(fā)表4篇學(xué)術(shù)論文,也用科學(xué)數(shù)據(jù)闡述大輪車(chē)有一定的缺陷,他們沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的剛度和硬度。
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22請(qǐng)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,假設(shè)大行牙盤(pán)和飛輪的齒比和公路一樣都是52t:13t,那么公路車(chē)踏頻90是,時(shí)速可達(dá)46,你大行想比我快,你得踩成風(fēng)火輪吧? 我沒(méi)質(zhì)疑你的質(zhì)量,畢竟正經(jīng)大牌子,我是不信你能比公路車(chē)快好吧
折疊車(chē)我跟在意簡(jiǎn)潔,因?yàn)楦奖惴盼蚕洌?6寸的PBA661基本能保持28的時(shí)速了,完全夠快了
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22像863這類(lèi)的簡(jiǎn)潔還結(jié)實(shí)的車(chē)為啥就停產(chǎn)了捏
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22683.。。
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22我理解廠(chǎng)商談?wù)撟约寒a(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)的心情,但我不理解怎么測(cè)的,這個(gè)效率真能這么屌?測(cè)試過(guò)程呢?上下嘴皮一碰出嗎?我還說(shuō)我測(cè)試時(shí)我比某加查和某格高功率高呢
大行集團(tuán)創(chuàng)始人韓博士,將陸續(xù)發(fā)表4篇學(xué)術(shù)論文(現(xiàn)已發(fā)表1篇),用科學(xué)數(shù)據(jù)闡述大輪車(chē)有一定的缺陷,行業(yè)上已經(jīng)知悉很久了,他們沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的剛度和硬度,并提出改善意見(jiàn),目前建議大家試試看。后續(xù)文章我們會(huì)注明大行折疊馬甲線(xiàn)車(chē),與改良過(guò)的大輪車(chē)的差別,及我們的優(yōu)異性。相關(guān)請(qǐng)查閱大行官網(wǎng)韓博士論文。
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22有馬甲線(xiàn)的20寸折疊車(chē),比沒(méi)有裝馬甲線(xiàn)的快5%-11%,比普通山地車(chē)快7%-10%,比普通公路車(chē)快6%-10%,比品牌某布快25%-30%…… 這哪是裝的馬甲線(xiàn),這是電機(jī)吧?
自吹自擂,黔驢技窮的感覺(jué):)
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22就是三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu),還馬甲線(xiàn)
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22買(mǎi)過(guò)大行K3就有馬甲線(xiàn),我騎普通XC全避震山地(S-WORKS EPIC),一般能保持30,我騎氣動(dòng)公路(S-WORKS TARMAC SL7),一般能保持36,我騎大行K3,一般能保持26..好像沒(méi)有比文章中說(shuō)的比山地和公路快的樣子呢
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22每次看著這個(gè)《博士》就ex
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22普通山地車(chē)和普通公路車(chē)表示不服。出來(lái)碰一碰。
加上一根馬甲線(xiàn),比普通公路車(chē)快6%-10%???這牛X吹的有點(diǎn)大吧?
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22比普通公路車(chē)快6%-10%,這……這公路車(chē)得多普通��?
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22示意圖里馬甲線(xiàn)真就一根桿兒?不能吧……
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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