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與老款Silex相比，新款Silex的頭管角度小了1.5°，為 69.5°，立管角度也小了0.5°，為 74.5°。加上長了超過1厘米的Reach和相同的430毫米后下叉長度，新款Silex所有車架尺寸的軸距都增加超過2厘米。更長的軸距在松軟路面上有更高的穩(wěn)定性。

這款新車提供碳纖維和鋁合金兩種車架材質。兩款車架都不是超輕車架，但都注重舒適性和耐用性。Silex CF碳纖維車架重1220克，Silex LITE鋁合金車架重1900克。兩者共享相同的全碳Silex前叉，重量為 540 克。因此，鋁合金版本僅增重680克。

兩款相同配置整車實稱重量僅相差半公斤。

全新Silex提供6款整車，其中3個碳架，3個鋁架。

入門級碳車Silex 4000的價格僅為2250英鎊/2700歐元，使用入門級2×10 Shimano GRX套件來拉低售價。價格為3000英鎊/3600歐元的Silex 7000則采用了全新GRX 1x 12套件。

然后就直接到Silex 10k頂配車型，要價8750 英鎊/10500 歐元，跨度十分大。

1275英鎊/1500歐元的Merida Silex 200采用鋁合金車架和超經濟實惠的Shimano Sora 2x9速 套件，可作為通勤車或Gravel的入門車型。

Silex 400的價格1650英鎊/1980歐元，仍采用了經濟實惠的GRX 2×10套件。加點錢可以以2350英鎊/2820歐元的價格購買Silex 700，配備全新的GRX 12速套件。

有趣的是，這些400/4000和700/7000的配置都是相同的，這讓消費者看到了價格的真正差異。這意味著，您可以根據自己的需求，以幾乎相同的價格，選擇零件便宜的碳車或零件規(guī)格更好的鋁車。

責任編輯：Avalon