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兩個月前，BROSS正式發(fā)布了全新ZENITH系列公路車（詳情：《國產氣動之巔！全新BROSS ZENITH正式亮相》），極致氣動設計讓人眼前一亮， 吸引了不少車友的關注。新款BROSS ZENITH分為高模和普模兩個版本，普通版經濟實惠、量大管飽，而高模版ZENITH PLUME則是馳騁賽場的良駒，性能發(fā)揮更加全面，本次評測就帶你一探究竟。

評測車為一臺銀霜灰涂裝M碼ZENITH PLUME，搭載禧瑪諾Ultegra Di2電子變速套件和BROSS BCD-5碳纖維輪組，整車低調霸氣，充滿攻擊性。

ZENITH PLUME的管型設計十分激進，在UCI規(guī)則內使用了盡可能寬扁的氣動外形，線條流暢，造型夸張但絲毫沒有破壞和諧感，騎出去辨識度超高。

為了實現(xiàn)粗壯的氣動管型，ZENITH PLUME在重量上難以實現(xiàn)兩全，UT配置整車不含鎖踏達到了7.95千克，表現(xiàn)中規(guī)中矩，還有不少減重空間。

ZENITH PLUME標配超寬氣動前叉，造型凌厲，比小編的手機還要寬。此外，BROSS還設計了常規(guī)前叉可供選配，不過兩者重量僅相差80克，這么看來還是超寬前叉與ZENITH PLUME更般配。

前叉碟剎側外觀平整，底部收窄從而為夾器底座讓出位置。為了搭配Syntace桶軸工具，ZENITH的桶軸桿需要使用5mm內六角而不是常見的6mm內六角來鎖緊。

在高模版車架上，BROSS非常舍得用料，主要采用東麗T1100和TeXtreme碳纖維，讓ZENITH PLUME具有高剛性的同時盡可能減輕重量，這也意味著車架上管和大多數超輕公路車一樣不建議乘坐。

▲代表高模的PLUME

▲上管由粗變細，最細處可以輕松抓握

ZENITH PLUME的下管采用典型的NACA氣動管型，三個水壺架安裝孔位可以讓你自由設置水壺位置，滿足不同的競賽需求。

▲頭管后部收窄的截背造型

基于UCI規(guī)則，ZENITH PLUME加大了頭管寬度以實現(xiàn)最佳氣動效果。頭管上端具有下沉設計，使得STS狀態(tài)下碗組蓋與上管平齊，動感十足。此外，作為中國首個原廠搭載CeramicSpeed配件的整車品牌，ZENITH高模版標配CeramicSpeed推出的SLT軸承，更耐用，并且終身質保。

前叉叉肩具有整形設計，可以很好地與車架融為一體，不會顯得突兀。

▲簡潔的三通

▲ZENITH PLUME提供直頭和15mm后飄氣動座管可選

▲UT配置的ZENITH PLUME 7I標配碳軌坐墊而非評測車上的普通款

▲BROSS短鼻坐墊，使用體驗不錯

ZENITH PLUME后叉的叉肩處采用翼形設計，并為32c外胎留出充足的空間。

▲后上叉同樣是寬扁的氣動管型，同時遠離輪組，盡可能減少氣流干擾

▲緊致的后三角

ZENITH PLUME的立管為后輪讓出空間，內部具有凹陷設計以貼合輪胎外形。

ZENITH PLUME有著夸張而粗壯的五通，可以帶來極致高效的動力傳遞。在頂配款9S和9I上，整車會標配CeramicSpeed家BSA螺紋中軸和OSPW大雞腿導輪，絲般順滑，不放過任何邊際效益。

▲BSA螺紋中軸方便維護

▲車架尺碼水標印在五通上，M碼相當于54碼，車架Stack值543.1mm，Reach值385mm

作為一臺氣動公路車，全內走線一體把必不可少。由于評測車搭配了一根400mm寬度一體把，因此小編將手變頭稍稍內撇，從而獲得接近380mm的上把位騎行姿態(tài)。

粗壯寬扁的造型設計讓這根一體把有著不錯的剛性，并且BROSS提供多種尺寸選擇。據了解，這款一體把采用滑塊生產，明年上半年開始，選購高模ZENITH PLUME的車友可以自由選配車把寬度和把立長度，例如360x130或420x70這種極限尺寸也是能做出來的，不愁買不到合適的一體把規(guī)格。

ZENITH PLUME搭配的一體把下把位比上把位寬20mm，Reach值84mm，Drop值95.2mm，兩端具有一定的抬升，可以提供更多活動空間。

▲把立鎖緊處設有一個整流罩

既然是氣動公路車，那輪組性能也不能拖后腿。BROSS為ZENITH PLUME標配BCD-5碳纖維輪組，框高55mm，采用碳纖維輻條，讓性能釋放更加徹底。

▲輪組內寬21mm，外寬30mm，符合主流氣動設計

▲評測車配備一對28c馬牌外胎，實測寬度達到32mm，剛剛好達到車架兼容上限

▲大家熟悉的ST-01碳纖維輻條

▲21根輻條2:1編法

ZENITH PLUME保留了對機械變速的支持，評測車搭載禧瑪諾Ultegra R8170電子變速套件，性能表現(xiàn)不輸Dura-Ace。

▲評測車采用52/36T牙盤和11-34T飛輪，黃金搭配，平路和爬坡兩不誤

▲Syntace桶軸工具整合在后桶軸上

▲ZENITH PLUME具有后夾器隱藏式設計，減少夾器外露面積

▲Syntace整合工具為5mm內六角和T25梅花扳手組合

▲新款ZENITH PLUME的外觀，你會打幾分呢？

ZENITH PLUME的騎行品質令人驚喜，超過8千克的整車重量并沒有拖太多后腿，充足的剛性使其能夠迅速響應每一腳踩踏，并且得益于實際32mm的外胎寬度，ZENITH PLUME騎起來十分順暢，經過凹凸不平的石板路時，傳遞到坐墊和一體把的震動也變得易于接受。

作為對比，小編臨時更換了一對更硬的輪組搭配實測28mm的外胎，ZENITH PLUME也表現(xiàn)出不錯的平順性，簡單來說就是，這車騎起來不顛。

ZENITH PLUME搭配的一體把很適合趴上把姿勢，又寬又平的上表面絲毫不會硌到手臂，平順的騎行體驗不會讓手臂突然顛起而失穩(wěn)，在高速狀態(tài)下，ZENITH PLUME騎起來非常穩(wěn)定。

不過粗壯的破風管型可能也是一把雙刃劍，經過跨江橋面時，強側風會給ZENITH PLUME帶來更多影響，讓人需要花費更多精力用于控車。

▲總體而言，ZENITH PLUME騎起來很舒服，操控靈活，大部分路況下都可以輕松駕馭

除了好騎，ZENITH PLUME更是一輛快車。雖然起步重量稍大，但當速度逐漸提升后，ZENITH PLUME的剛性和氣動優(yōu)勢就會展現(xiàn)出來。充足的剛性讓每一次踩踏力量都扎扎實實傳遞到底，搖車時的“呼呼”破風聲聽著非常爽快，平時騎到35km/h的感覺，低頭一看碼表卻已經40+km/h了，并且維持巡航也更加輕松，讓人有不斷加速的沖動。

不得不說，ZENITH PLUME是一臺讓人越騎越喜歡的公路車，幾乎沒有槽點。獨特的設計賦予ZENITH PLUME優(yōu)秀的氣動性能和出彩的顏值，BROSS從頂尖賽場上收集實戰(zhàn)數據，不斷優(yōu)化和改進細節(jié)，加之優(yōu)秀的代工廠和高等級碳纖維的運用，讓ZENITH PLUME得以發(fā)揮出全部性能，騎起來又快又舒服，值得肯定與好評。

那么ZENITH PLUME適合哪些人呢？

如果你看膩了千篇一律的標準化氣動公路車，ZENITH PLUME標新立異的顏值讓你過目不忘，不要猶豫，喜歡就是最好的。

如果你是一名大腿粗壯，追求極致氣動的硬核車友，ZENITH PLUME能夠讓你在每次團練中脫穎而出，成為眾人追捧的火車頭。

如果你是一支車隊的沖刺主將或突圍車手，ZENITH PLUME超強性能絕對可以助你一臂之力，讓你在快節(jié)奏的競技賽場上搶占先機。

美騎點評

優(yōu)點：剛性和氣動性能出色，用料和做工扎實，騎行品質優(yōu)秀

不足：強側風對騎行影響大，非頂配的整車稍重

責任編輯：CC