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從誕生以來(lái)，SCOTT PLASMA RC在鐵三賽場(chǎng)上取得了傲人的成績(jī)。而現(xiàn)在，他的兄弟產(chǎn)品計(jì)時(shí)賽賽車PLASMA RC TT行將上市。

關(guān)鍵信息

空氣動(dòng)力學(xué)性能

為了盡可能降低風(fēng)阻的影響，SCOTT使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)來(lái)確定最有效的管型構(gòu)造，這樣的方案并不是唯一。于是研究人員又將這些方案置入風(fēng)洞中——進(jìn)行現(xiàn)實(shí)驗(yàn)證，最終得到當(dāng)下的最優(yōu)解。

出色的穩(wěn)定性

為了優(yōu)化騎行穩(wěn)定性，在幾何上PLASMA RC TT的前叉偏移量微微縮短，并將軌跡量增加了5.2MM，這使得車手可以在車上輕松并且長(zhǎng)時(shí)間的保持空氣動(dòng)力學(xué)位置。

高度整合性

新款PLASMA RC TT的頭管非常細(xì)。SCOTT工程師為開槽車頭碗組創(chuàng)造了一項(xiàng)專利設(shè)計(jì)，允許線纜直接穿過(guò)車頭碗組，而不是環(huán)繞在它周圍。這消除了圍繞車叉的線纜間隙，同時(shí)也允許其使用較小的上軸承。因此頭管可以比以前更窄，這降低了自行車的迎風(fēng)面積減少了阻力。這種設(shè)計(jì)還可以更輕松地拆卸前叉和車把，更方便運(yùn)輸。

靈活的可調(diào)節(jié)性

靈活的可調(diào)節(jié)性可以盡可能滿足不同車手的需要，幫助他們進(jìn)入最佳位置得到最高的騎行效率。為此，SCOTT和世巡賽車隊(duì)帝斯曼芬美意合作，通過(guò)隊(duì)員的測(cè)量數(shù)據(jù)，定義了最佳的可調(diào)節(jié)范圍，并對(duì)座艙進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)。新的座艙具有可互換和可調(diào)節(jié)的部件，可在多個(gè)軸上提供非常高的可調(diào)節(jié)性。

通過(guò)以上種種，新的PLASMA RC TT車架組比之前的版本輕12%，并且實(shí)戰(zhàn)中在40KM的計(jì)時(shí)賽中快了33秒。SCOTT自豪地稱之為“這是我們制造過(guò)的最快的自行車”。

預(yù)訂信息

責(zé)任編輯：Leorao