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Coros Dura 最引人注目的是它的電池續(xù)航能力。Coros打出了非常驚人的口號：連接功率計和心率計時最長可達(dá) 120 小時的電池續(xù)航，使用雙頻 GPS 時最長可達(dá) 70 小時。而這兩個數(shù)字都還不包括太陽能充電的部分在內(nèi)。

Coros 聲稱，如果再使用 Dura 的太陽能面板邊充電邊耗電，騎行一小時可以額外產(chǎn)生出多達(dá)兩小時的騎行時間。當(dāng)然這對日照強(qiáng)度是有要求的，得是75000流明的光照強(qiáng)度，大家可以理解為正午陽光直射才能充電這么快。

這種電池續(xù)航能力使得 Coros 聲稱 Dura 是最適合騎手的碼表，騎的越多，續(xù)航越長。100 小時的理論電池續(xù)航意味著每周騎行10小時的人可以直接把碼表就放在車上不用管了，幾個月也不用充一次電。

Coros 甚至進(jìn)一步表示，騎手也可能永遠(yuǎn)不需要把碼表關(guān)機(jī)。這其中一部分要?dú)w功于 Dura 的休眠模式，在兩分鐘不使用（并且不在騎行中）后就會開啟休眠模式。由于低功耗藍(lán)牙連接，即使 Dura 的屏幕關(guān)閉，您的智能手機(jī)也可以保持連接不中斷。這樣一款具有劃時代領(lǐng)先意義的電池續(xù)航能力的自行車碼表，超過了 Wahoo Elemnt Bolt、Garmin Edge 540 Solar 和 Hammerhead Karoo等產(chǎn)品。

四、使用評測

雖然這樣蓋棺定論為時尚早，因?yàn)橛刑�多功能直�?月底才會對第一批吃螃蟹的人開放，但關(guān)于Dura還是有很多可圈可點(diǎn)的地方：

電池續(xù)航能力確實(shí)非常出色。我開了一些測試app，盡管系統(tǒng)提示這可能會導(dǎo)致電池壽命縮短，但我直到測試結(jié)束都還遠(yuǎn)未需要充電。到目前為止，我已經(jīng)騎了兩次車，還都是在白天沒有云層的情況下，結(jié)果騎完后電池壽命比開始時還多。我倒沒指望次次騎車都能充電，但太陽能電池板獨(dú)立存在于設(shè)備上確實(shí)意味著續(xù)航能力的強(qiáng)大。

右側(cè)的滾輪還挺好用，也是我首選的使用方式。瀏覽菜單需要大量的旋鈕操作，可能會感覺不夠靈敏，但在騎行時滾動起來感覺自然。觸摸功能也不難用，不過沒有旋鈕好用。

你是否喜歡MIP顯示屏，要取決于你對電池續(xù)航的重視程度。相比于Wahoo Elemnt和Garmin Edge的屏幕，Dura看起來色彩不夠豐富，對比度也不夠高；而如果你重視高對比度屏幕，Hammerhead Karoo屏幕則遙遙領(lǐng)先。盡管如此，Dura的屏幕在直射陽光下還是挺清楚的，在騎行時一瞥就能看清楚，不用使勁盯著看。

傳感器很容易配對，沒有問題，不過功率計的愛好者會為缺乏深入的可視化功率數(shù)據(jù)而感到遺憾。如果你喜歡查看左右功率分割、扭矩數(shù)值、時區(qū)時間或者踩踏平穩(wěn)度，那就沒那么幸運(yùn)了。然而，早期使用功率計和心率數(shù)據(jù)的測試并不一致。我認(rèn)為這可能是由于系統(tǒng)固件還是測試版，一旦系統(tǒng)更新幾次后情況應(yīng)該會有所改觀。

導(dǎo)航本身發(fā)揮非常不穩(wěn)定。目前無法在非地圖頁面的任何加載路線中顯示到下一個提示點(diǎn)的距離。重新規(guī)劃路線好像也不能解決這個問題，比其他品牌碼表要差很多。而且，當(dāng)重新規(guī)劃路線時，需要騎手確認(rèn)重新規(guī)劃，然后顯示新路線的時間也更長。其他碼表目前能夠更快地完成這些操作。這些功能會在后續(xù)更新和優(yōu)化嗎？當(dāng)然會，但是所有這些都需要時間。

相信這款產(chǎn)品在未來仔細(xì)的打磨之后會更加優(yōu)秀，那么你會為這款產(chǎn)品買單嗎？

責(zé)任編輯：Avalon