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騎行是時(shí)下最流行的運(yùn)動(dòng)之一，網(wǎng)紅流量們都已經(jīng)紛紛下場(chǎng)了，為Pina、梅花們的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)做出了卓越的貢獻(xiàn)，但他們車頭大都有個(gè)與豪華帥氣的公路車格格不入的玩意兒——手機(jī)。

大多數(shù)剛接觸自行車運(yùn)動(dòng)的人也大都很疑惑：為什么不用手機(jī)當(dāng)碼表？屏幕艷麗劃動(dòng)流暢，傳統(tǒng)碼表的屏幕又小又色彩寡淡的。

但手機(jī)真的不適合自行車運(yùn)動(dòng)。搭載不穩(wěn)定影響騎行安全，過熱和續(xù)航也是大問題，還有容易損壞手機(jī)等等問題。

那如果把碼表做的和手機(jī)一樣流暢和好看呢，這就是佳明全新旗艦碼表Edge 1050的升級(jí)方向。

和手機(jī)一樣艷麗流暢的屏幕，還配備了揚(yáng)聲器，而不是蜂鳴器，可以直接從碼表中聽到語音播報(bào)，還有“團(tuán)騎搭子”等好玩的新功能，以及大量偏向新手的系統(tǒng)優(yōu)化。

這背后的邏輯代表著佳明新的產(chǎn)品思路——普及自行車運(yùn)動(dòng)，爭(zhēng)取增量人群，向騎行新手、騎游黨們示好，但也沒丟掉傳統(tǒng)碼表的專業(yè)性。

升級(jí)的不止是屏幕

屏幕當(dāng)然是最大的改變，3.5寸LCD屏顯示細(xì)膩，267的PPI已經(jīng)很接近喬老爺子定義的視網(wǎng)膜屏，如果用上些花哨的第三方屏幕插件，真的很好看，尤其是晚上。

屏幕材質(zhì)也得到了升級(jí)，不再有傳統(tǒng)碼表屏幕的塑料感，觸摸起來手感更接近手機(jī)玻璃，滑動(dòng)流暢不卡頓，沾水也不影響，并且在7月的北京正午騎也不會(huì)有明顯的發(fā)熱。

▲必須要說實(shí)物遠(yuǎn)比圖片或者視頻驚艷

為了應(yīng)對(duì)騎行常見的烈日，1050的最大亮度高達(dá)1000尼特，和1040及手機(jī)對(duì)比明顯，除了裝在把橫上會(huì)在正中午因?yàn)槠聊徊馁|(zhì)有明顯的太陽反光看不清外（同時(shí)段1040也反光好點(diǎn)但有限，裝前伸碼表位沒這個(gè)問題），1050這塊屏幕的表現(xiàn)是超出我預(yù)期的，陽光下的表現(xiàn)是遠(yuǎn)勝于“小屏幕舊手機(jī)”。

▲小屏手機(jī)、1050、傳統(tǒng)半反透屏碼表、最新旗艦手機(jī)最大亮度對(duì)比

隨之升級(jí)的還有整個(gè)UI系統(tǒng)，把新手最看重的導(dǎo)航放到了主界面中，此外還有設(shè)置碼表時(shí)可以像調(diào)手機(jī)一樣直接看到圖形界面等細(xì)節(jié)優(yōu)化，讓新手在設(shè)置碼表時(shí)不用看著專業(yè)騎行術(shù)語抓瞎。如果還是不會(huì)用也沒關(guān)系，1050在系統(tǒng)中加了“使用教程”，用動(dòng)畫手把手教你如何用碼表，可謂是把飯喂到了嘴邊。

不過升級(jí)屏幕也不是沒有負(fù)面影響，為了應(yīng)對(duì)高清屏的耗電，1050的重量達(dá)到了161克，雖然只比1040重了30克，但墜手感明顯。同時(shí)增加的重量還不得不把碼表座前移，讓重心后移，導(dǎo)致許多碼表架裝不上1050。其實(shí)1050完全應(yīng)該把隨機(jī)附贈(zèng)的圓把碼表架改為一體把的延長(zhǎng)碼表架，1050用戶絕大部分用戶都是一體把了吧。

除了重量，反向升級(jí)的還有續(xù)航，連接多傳感器的重度使用時(shí)間從1040的45小時(shí)縮減到了20小時(shí)。講道理的說，20小時(shí)是足夠使用了，像我也算騎的多的了，周中騎行四次，每次2小時(shí)，周末即便干個(gè)大活，剩余的 12 小時(shí)也用不完。實(shí)在不夠的，佳明有碼表移動(dòng)電源，可以通過碼表座下的金屬觸點(diǎn)供電，續(xù)航最高可增加24小時(shí)。

但是，對(duì)佳明這樣的領(lǐng)導(dǎo)品牌來說，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該高一些，如果是不增重20小時(shí)續(xù)航還可以打個(gè)80分，現(xiàn)在只能算勉強(qiáng)及格。

讓“去哪騎”不再?gòu)?fù)雜

對(duì)于新手們來說，“去哪騎”比“怎么騎”重要多了，那些用手機(jī)當(dāng)碼表的很多就是因?yàn)榭梢月犑謾C(jī)導(dǎo)航，現(xiàn)在自行車碼表也可以了。以往自行車碼表的導(dǎo)航路線需要在電腦上通過Strava或者KOMOOT這樣的第三方平臺(tái)手繪，或者是導(dǎo)入他人的GPX文件，還是太復(fù)雜了，而且也沒有語音播報(bào)。

1050開始就變得非常簡(jiǎn)單了，拿出手機(jī)，用蘋果地圖搜索目的地，點(diǎn)擊分享到Connect，手機(jī)自動(dòng)開啟打開Connect軟件，選擇要用的碼表，然后你的碼表上就會(huì)出現(xiàn)剛才搜索的目的地，點(diǎn)擊騎行就可以開始愉快地騎車?yán)病?/p>

以上功能在 40 系等在售碼表上倒是都能做到，但他們做不到1050獨(dú)有的語音播報(bào)，可以從碼表上直接告訴你下個(gè)路口該拐了，前面有急彎注意安全等等，和手機(jī)外放一模一樣，除了沒有郭德綱語音包沒啥缺點(diǎn)。

這個(gè)揚(yáng)聲器似乎還可以直接放歌，有看到1050播周杰倫的視頻，但怎么實(shí)現(xiàn)的我還沒研究出來，大家群策群力，離邊開著導(dǎo)航邊聽《公主》不遠(yuǎn)了。

更好玩的是1050充分利用了大喇叭揚(yáng)聲器，讓碼表可以發(fā)出“叮叮叮”的鈴聲，電變用戶可以直接在手變上設(shè)置按鍵打鈴，在城里穿梭時(shí)效果顯著。說來奇怪，那些占道遛彎或者騎車蝸行的在聽到讓一讓的呼喊能置若罔聞，卻在“叮叮�！甭曋杏兄�本能的避讓，也是一種巴甫洛夫了。

另一個(gè)好玩的是可以在1050上報(bào)告路況，在有障礙、坑洞、野狗、路滑等位置彈窗提前預(yù)警，同時(shí)也可以將自己發(fā)現(xiàn)的上傳報(bào)告，共享給車友，互助互利。

和“騎行搭子”一起騎

解決了“去哪騎”，那接下來的問題就是“怎么騎”了。

新手騎車都喜歡找“搭子”，約著一起騎車，有時(shí)可能就一個(gè)認(rèn)路的，那剩下的咋辦呢，緊趕慢趕的跟唄。

現(xiàn)在不用了，1050有個(gè)好玩的功能叫“Group Ride”，一個(gè)人找好路線，點(diǎn)擊“Group Ride”上的加號(hào)，按提示下一步十秒鐘就建好一個(gè)“騎行群”。然后將“Group Ride”的鏈接發(fā)微信群里大家提前設(shè)置，或在出發(fā)大家湊一起輸入六位數(shù)神秘代碼進(jìn)群（須賬號(hào)都是國(guó)際區(qū)或都是中國(guó)區(qū)）。

然后一起騎行的搭子們就能在碼表的地圖上看到相互的位置和狀態(tài)了（需要手機(jī)信號(hào)支持），方塊代表暫停，圓圈代表騎行，在“Group Ride”詳情頁里還能看到位置距離和速度，雖然因?yàn)樾枰�服�?wù)器處理有個(gè)十幾秒的延遲，但也是很好玩，拉爆局也能看到對(duì)方是跑遠(yuǎn)了還是要追上來了。

光騎也不是那么好玩，一邊騎一邊水群才有意思啊，在“騎行群”里可以用提前設(shè)置好的語句群聊，無論是嘴炮還是求援都能方便的傳遞信息，避免掏手機(jī)影響騎行安全，同時(shí)結(jié)合佳明很早就有的“事故檢測(cè)”功能，若發(fā)生摔車會(huì)第一時(shí)間自動(dòng)通知隊(duì)友。

前幾個(gè)功能在40系的新系統(tǒng)里都可以實(shí)現(xiàn)，但1050有個(gè)獨(dú)占的成績(jī)排名和榮耀榜，如果騎行中有爬坡段，第一個(gè)完成的可以領(lǐng)到獎(jiǎng)?wù)�。不擅長(zhǎng)爬坡的也沒關(guān)系，騎完都有徽章，佳明會(huì)根據(jù)不同的騎行詳情發(fā)放徽章，朋友圈素材+1。想想有多少買AW的就為了那些合環(huán)徽章，還有Keep的各種獎(jiǎng)牌，運(yùn)動(dòng)可以休閑，但情緒價(jià)值必須給到。

一站式進(jìn)階生態(tài)圈

“怎么騎”之后那就是“怎么騎好”了。

佳明也沒放棄傳統(tǒng)的專業(yè)技能，我曾在1040評(píng)測(cè)中評(píng)價(jià)，佳明作為實(shí)力最強(qiáng)勁的專業(yè)運(yùn)動(dòng)廠商，產(chǎn)品思路是將許多專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練方法和技能簡(jiǎn)化后賦能給普通愛好者，幫助他們變得進(jìn)階。

如細(xì)致規(guī)劃路線有助于爬坡的“Climb Pro”；根據(jù)路線特點(diǎn)和個(gè)人能力、合理的設(shè)置功率目標(biāo)、精準(zhǔn)的分配體能的“功率指導(dǎo)”；可以和游戲里的“血條”一樣知道自己剩余體力的“實(shí)時(shí)體力值”；還有根據(jù)數(shù)據(jù)分析能力類型的“騎行能力”；等。

盡管這些功能對(duì)于新入門的騎行者來說稍顯專業(yè)，但這些功能在1050上也并沒有被放棄，誰都有想進(jìn)步的一天，那時(shí)候，這些功能就派上用場(chǎng)了。

對(duì)于想爬坡提升自己的可以利用Climb Pro摸索自己在爬坡時(shí)的節(jié)奏和體能分配，1050還修正了國(guó)內(nèi)地圖海拔誤差問題，無需開啟導(dǎo)航，碼表在檢測(cè)到周邊有爬坡時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟Climb Pro功能，隨時(shí)沖一把。

▲面對(duì)這樣的大霧，真得靠GroupRide才能知道隊(duì)友在哪

1050還內(nèi)置了全國(guó)熱門騎行路線，經(jīng)典的妙峰山、戒臺(tái)寺、四明山、苗江路甚至連川藏線都有，從“路線詳情”到“騎行能力要求”都有，可以跟著碼表去探索檢驗(yàn)自己。

“實(shí)時(shí)體力值”功能在算法中也增加了海拔和高溫影響，新算法下實(shí)時(shí)體力值已經(jīng)基本可用，不會(huì)像剛發(fā)布時(shí)只能參考有氧騎行，無氧完全不可用了，對(duì)于新手們用實(shí)時(shí)體力值還有功率指導(dǎo)功能優(yōu)化體能分配更好的騎行。

對(duì)于有進(jìn)一步追求想脫離新手村的騎行者，1050的訓(xùn)練計(jì)劃足夠作為教練帶出新手村了，“每日訓(xùn)練”建議、“訓(xùn)練課程”和最近悄咪咪改名的“Garmin教練計(jì)劃”里的眾多訓(xùn)練計(jì)劃都可以直接同步到碼表驅(qū)動(dòng)騎行臺(tái)訓(xùn)練，完全不用給騎行軟件充值，聽說Zwift還漲價(jià)了？

除了這些，1050還有些“WiFi下載地圖”，類似AirDrop的碼表互傳路線、訓(xùn)練計(jì)劃的“Garmin互傳”，坡度響應(yīng)更迅速等方便用戶的小更新。

哦，差點(diǎn)忘了，還增加了支付功能，可以在手機(jī)沒電時(shí)用1050刷支付寶/微信或者是雙擊開機(jī)鍵打開NFC功能刷公交卡上地鐵，總之就是讓更多功能集中在碼表上就能完成。

小結(jié)

在我們這些“人少事多”的老鳥看來，1050的更新用一句“乏善可陳”并不過分，1050更像是1040 Plus或者是另一個(gè)賽道的產(chǎn)品，沒有新增的亮眼專業(yè)功能，都是在以往功能上的小更新，而40系大多都能得到更新，缺乏更新的動(dòng)力。

但對(duì)于那些新入圈的騎行者來說，1050就是一塊從手機(jī)過渡門檻最低使用最便利，速度采集、軌跡紀(jì)錄等碼表基礎(chǔ)功能做到了極致，延展功能涵蓋從基礎(chǔ)帶騎需求到騎著好玩再到出村成長(zhǎng)，是一款能夠滿足各種需求的一站式產(chǎn)品，還有佳明多年來打造的硬件生態(tài)圈和Connect IQ軟件生態(tài)圈，以及和第三方平臺(tái)合作的高階運(yùn)動(dòng)生態(tài)圈，無疑是最好的領(lǐng)路人。

就像1040完成了從專業(yè)到業(yè)余進(jìn)階的技術(shù)下放，而840和540將技術(shù)普惠，1050作為新一代旗艦機(jī)又向更入門的用戶遞出了橄欖枝，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)一起向新人用戶示好，爭(zhēng)取增量人群一起將騎行產(chǎn)業(yè)做大。

說到底，好大哥們的梅花Pina終歸需要一塊好用的低門檻專業(yè)碼表。

責(zé)任編輯：Ting