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產(chǎn)品評測

車友投稿:氣動不夠姿勢湊,PRO緊湊型碳纖維附加把體驗

如今空氣動力學(xué)已經(jīng)成為了自行車運(yùn)動的主流,越來越多的研究表明空氣動力學(xué)設(shè)計帶來的優(yōu)勢遠(yuǎn)比重量這些更直觀的數(shù)據(jù)來得明顯。

但缺點(diǎn)也很明顯——得換車。

這一定是個詭計(bushi),如果不想換車,或者有些車就沒法兼顧空氣動力學(xué)設(shè)計呢?比如瓜車、旅行車甚至山地車。

倒也有辦法:禧瑪諾 PRO 緊湊型碳纖維附加把。

PRO緊湊型碳纖維附加把是一款空氣動力學(xué)型人體工學(xué)延伸管,提供又一個舒適的握把位置,提高自行車的氣動性。這款附加把是超長距離公路、Gravel和山地自行車手的理想之選。

禧瑪諾這是官方的說明,非常小眾但對部分用戶卻是剛需。以防有人還不知道,Pro是荷蘭的專業(yè)自行車配件品牌,是我很喜歡的配件品牌。產(chǎn)品正如同他的名字一樣,由專業(yè)自行車手參與開發(fā),其標(biāo)志性的“V”標(biāo)車把深受盤爺、范德普爾等超級車手喜愛。

Pro在2008年被禧瑪諾收購,此后更是扔掉了盈利包袱,打造出了許多有意思的小眾產(chǎn)品,只為車手們需要,比如各種神奇規(guī)格的車把、鐵三配件等等。

這個緊湊型碳纖維附加把也是同樣的思路,讓趨于功能性不得不舍棄氣動設(shè)計的瓜車、旅行車和山地也能有一定的氣動性能。

車把設(shè)計很簡單,可以理解為小型計時賽休息把,結(jié)構(gòu)簡單輕量,只有138.9克。小巧緊湊的一個六邊形,又不會像傳統(tǒng)休息把那么夸張有攻擊性。前部分上揚(yáng)設(shè)計,同時表面采用磨砂涂裝,可以讓手握持更加穩(wěn)固。

安裝也很方便,四顆螺絲一擰就行,只是只能安裝31.8mm的圓把,無法安裝一體把,不過既然都是一體把了,想必氣動性也足夠好了,不需要這個了,雖然在現(xiàn)實中我見過Sworks裝這個吧。

雖然說是小型計時賽休息把,但原理其實和休息把完全不同,休息把是讓上半身舒展的趴在車頭,通過降低身高收窄手臂來降低風(fēng)阻,從而提升速度。

而Pro這個附加把是讓手握把的時候軀干自然收緊,也是降低了身高收窄手臂降低風(fēng)阻,但身體并不會像休息把那樣放松,而是核心收緊的戰(zhàn)斗狀態(tài),事實上感覺更像被UCI辦掉的手肘壓車把的氣動姿勢,只是更加的安全。

就我自己的使用體驗來說,對于瓜車、旅行車和山地車用戶,裝上這個附加把的意義并不在于能讓巡航速度增加多少,而是在復(fù)雜騎行環(huán)境中偶遇大風(fēng)能有個沒那么痛苦的姿勢,這是上周六我被狂風(fēng)吹得東倒西歪,200瓦功率卻無法突破30公里時速時的真實感悟。

對于瓜車、旅行車和山地車,多樣化的騎行環(huán)境是不可避免的,也無法避免在大風(fēng)天騎行,有這么一個玩意兒在能舒服一些。

此外,這個附加把也可以當(dāng)做車頭包和攝像機(jī)的延伸配件,在碼表座的下方有兩個配件支架安裝點(diǎn),是個非常好的360攝像機(jī)支架安裝位置,可以穩(wěn)固的安裝攝像機(jī)還能最大限度的延伸出去帶來更好的取景構(gòu)圖。又或者是在車把下綁上一個車頭包也是非常穩(wěn)固方便的。

在空氣動力學(xué)成為騎行器材主要追逐目標(biāo)的當(dāng)下,Pro依然延續(xù)了他們填補(bǔ)功能性器材空白的好習(xí)慣,為那些不得不舍棄氣動設(shè)計的瓜車、旅行車和山地車們提供了一個選擇的可能性,甚至在職業(yè)鐵三賽場上也有用武之地,就如同之前提到的那樣——小眾但是剛需。

在現(xiàn)在這個瘋狂內(nèi)卷同類產(chǎn)品的時代,有這么個品牌還挺好的。

責(zé)任編輯:Ting

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作者:寫小黑文的Alex

美騎ID:曉evo

簡介:非著名小黑文測試車手,擅長敗家。喜歡寫一點(diǎn)主觀的、也許理性也許沖動的評論和使用體驗,如果喜歡請關(guān)注,不喜歡的話歡迎批評但并不打算改正。

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  • Accelerat0r 2025-05-13 21:51

    的確是瓜車好配件,不過比較挑把

    圖片評論來自美騎手機(jī)客戶端

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  • 影之心 2025-04-17 09:09

    涉及重量,追求舒適

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  • kingfar 2025-04-16 16:50

    氣動外掛了屬于是~

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