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NAGO是PROLOGO歷史最悠久的坐墊型號之一，早在07年就推出了第一代坐墊，小編當(dāng)年還在山地車上使用過第二代NAGO X8寬鼻版。

今年，PROLOGO發(fā)布了第四代NAGO R4，R4意為Redesign 4，表示這款坐墊是完全重新設(shè)計的，順應(yīng)潮流縮短了坐墊鼻頭，成為一款短鼻坐墊。波加查也迅速從SCRATCH M5換成了這款坐墊。上海展后，恰好小伙伴兒那有參展樣品，小編就入手了一個碳弓版的NAGO R4 PAS來試試。

雖然已經(jīng)是碳弓的頂級型號，但的PROLOGO的包裝一如既往地簡單，就只有一個吊卡……

▲吊牌上的各種Slogan和口號

▲背面就簡單貼了份用戶說明書

產(chǎn)品規(guī)格標(biāo)簽，NAGO R4在寬度上分為137和147兩個型號，似乎也挺近沒有品牌推出140mm寬度以下的坐墊了……PROLOGO認(rèn)為，用更寬的147規(guī)格的用戶通常都是希望有更好的壓力分布，或者更好的舒適性，所以坐墊填充厚度要比137規(guī)格厚3mm。

NAGO R4一眼看上去就是款短鼻坐墊，與其前輩們形成鮮明對比。坐墊看上去還挺寬的，沒想到實際僅137mm這么窄。

坐墊的型號用很小的字樣印在坐墊鼻頭。

中間的字樣解釋了PAS是什么，全稱為Perineal Area System，講人話就是中空版本的坐墊。這里還標(biāo)準(zhǔn)了解剖學(xué)中心線，作為調(diào)整坐墊的參考點。中心點對比之前的坐墊更加靠前，以適應(yīng)現(xiàn)今越來越氣動的騎行姿勢。

坐墊后部為不對稱涂裝，左側(cè)的“PROLOGO”字樣非常小。

右側(cè)則使用了非常復(fù)雜的文字涂裝，還用坐標(biāo)標(biāo)注了PROLOGO位于米蘭的總部位置……剩余則為坐墊的型號、寬度和長度。講真，作為與臀部頻繁接觸的位置，真不知道這些字能撐多久……

坐墊底板后方還有個給后面跟風(fēng)的人看的Logo，為了增加辨識度，PROLOGO還真是盡力了……

坐墊后部向后收窄的造型很有PROLOGO首款短鼻坐墊Dimension的影子。

坐墊的截面為半圓形，側(cè)翼的下沉角度非常大，令坐墊的支撐區(qū)域呈“T”形，提供較大的活動自由度，比較適合轉(zhuǎn)髖靈活性一般的車友。

坐墊使用了全開槽+中空雙重BUFF來降低會陰部位的壓力，所以坐墊左右是完全獨立的兩個部分。

長碳纖增強材料的底板直接裸露可見。PROLOGO一直都沒使用更輕模制碳纖維底板，一來是控制成本，二來是他們認(rèn)為增強材料注射成型的地板在硬度和舒適度之間實現(xiàn)了完美的平衡。

之前已經(jīng)提到，137規(guī)格的填充會比147規(guī)格薄3mm，內(nèi)部使用新一代的可變密度泡沫填充，兼具支撐性和舒適性。

坐墊的鼻頭非常窄，對粗腿用戶比較友好。

接下來看看坐墊背面。

底板上面已經(jīng)介紹過，這里不再贅述。

鼻頭部位的底板造型比較立體，座弓的連接方式挺有意思，是左右座弓先匯合成一個寬面，再進(jìn)行粘合。

PROLOGO至今還沒推出座弓和底板一體式的超輕坐墊，座弓均為粘合連接。

PROLOGO的碳弓一向比較花哨，會在碳弓上印上LOGO。

▲碳弓上的Logo還是不對稱的

座弓的規(guī)格為常規(guī)7x9。PROLOGO的NACK碳弓里還加入了凱夫拉纖維和鋁絲，以增加強度。雖然碳座弓本身非常長，但實際可夾持范圍就那么一點，調(diào)整范圍并不算大。仔細(xì)看的話，會發(fā)現(xiàn)標(biāo)尺還印歪了，這就很意大利……雖然它不是意大利產(chǎn)的……

相信看到座弓的造型，大家已經(jīng)看出坐墊的STACK高度非常低，平放在地面座弓后部都不能完全接觸地面。實測生物力學(xué)中心線部位的STACK僅3.7cm。

PROLOGO的坐墊一直不算很輕，NAGO R4也不例外。雖然底板材質(zhì)規(guī)格一般，但NAGO R4 PAS的重量還算不錯，比S-WORKS POWER還輕一些。

乘坐感受

小編依然秉持不推薦任何坐墊的觀點，只客觀描述一下乘坐感受。

NAGO R4雖然看上去填充挺厚，但實際上坐感還偏硬的，與Scratch M5一樣，支撐比較強，但舒適度一般�？赡�147規(guī)格的加厚填充，會帶來更舒適的坐感。

137mm的寬度看上去比較嚇人，但實際“T”形支撐區(qū)域還是比較大的，坐慣143mm以上坐墊的小編坐這款137mm的坐墊，并不會感到十分頂。寬度窄主要還是因為坐墊側(cè)翼下沉角度較大，所以減少了寬度。

由于坐墊鼻頭比較窄，以及側(cè)翼下沉角度大，NAGO R4提供了非常高的踩踏自由度，坐墊對踩踏動作的干涉比較小。

開槽+中空的雙重加持，可以有效降低會陰部位的壓力，長時間騎行也沒有發(fā)麻的現(xiàn)象。

由于坐墊中心比較靠前，實際坐點也是偏前的，使用氣動的騎行姿勢還是比較方便的。不過因為鼻頭較窄，坐墊前移后支撐表現(xiàn)比較一般。雖然坐墊的活動自由度挺大的，但還是更適合固定坐點的騎行方式。

另外，由于坐墊的Stack很低，非常適合搭配需要裁切的一體座管車架使用。

購買建議方面，由于代理商哈泳雅暫時只做NAGO R4 PAS 3DMSS一個型號，其他規(guī)格暫時未引進(jìn)，所以很多規(guī)格暫時沒貨。某神奇的在線購物平臺上也就零散幾個商家在賣，售價1800元出頭。小編感覺性價比不高，建議等未來OE的散裝貨出來之后，購買金屬座弓版本。

責(zé)任編輯：Avalon