在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

在騎乘體驗(yàn)方面，Chisel整車的上稱重量和騎乘品質(zhì)有著不小的“偏差”，我們原本以為入門配置的Chisel在爬坡上并不會太輕松，但實(shí)際上車架的輕盈操控體感在連續(xù)的爬坡路段并沒有想象中的那么費(fèi)力，能清楚感受到來自輕量化車架帶來的效率提升。

Chisel的最大賣點(diǎn)在于其超輕的車架。雖說和自家“大師兄”碳纖維版本的Epic 8相比顯然不能夠體現(xiàn)它超輕鋁合金的優(yōu)勢，如果拿和它同級別、同配置的鋁合金軟尾車架來說，這樣的重量表現(xiàn)絕對可圈可點(diǎn)。

在多種不同地形的測試環(huán)境下，Chisel以速度性能為導(dǎo)向，在快速高效的XC越野路面，這輛Chisel表現(xiàn)的靈活跳脫，反饋積極。源自于Epic 8的幾何設(shè)計(jì)很科學(xué)，身體能長時(shí)間保持相對舒適的騎行姿態(tài)，輕松操控。

在較為平緩的碎石路面高速行進(jìn)中的Chisel非常穩(wěn)定，相比傳統(tǒng)XC山地車幾何，前120mm、后110mm的行程擁有更高的容錯(cuò)率和更好地地面緩沖，面對大落差和技術(shù)路段也能從容面對，但整車配備的避震并不足以挑戰(zhàn)更“躍階”的高難賽段。想要更重口味一些，通過簡單改裝林道胎也能有新的玩法兒。

整體來說，Chisel就像是一款超輕鋁合金版本的“Epic”，成功運(yùn)用獨(dú)家D’Alusio Smartweld焊接工藝帶來輕盈高效的騎乘體驗(yàn)，用更少的價(jià)格體驗(yàn)Specialized現(xiàn)代XC山地車的運(yùn)動科學(xué)，后期自己動手還會有升級改裝的樂趣，對鋁合金車架有執(zhí)念、兜里預(yù)算有限的山地玩家可以考慮這款Chisel全避震山地車。

責(zé)任編輯：KzMe