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新測試用車開箱 Colnago V4 ULTRA特別版
車把方面，由于整車拆箱時(shí)是沒有安裝車把和手變的，升級非常方便。V4 ULTRA更換了代理商自家產(chǎn)品，就是這款新推出的THE ONE ULTRA一體把，后續(xù)將為大家測試下這款一體把。
轉(zhuǎn)換用的碗組蓋肯定是要優(yōu)先匹配自家車型，當(dāng)然目前也能適配許多其他車型，并持續(xù)更新ING……
賽競貿(mào)易還特意為我們這輛測試車升級了THE ONE ULTRA輪組，而他們推出的V4 ULTRA版則是Fulcrum Airbeat 550輪組。THE ONE ULTRA使用鴻基ST-01碳輻條搭配58mm框高免涂裝輪圈，花鼓配備S&S陶瓷軸承，重量僅1330克。
座管依然是那根“Colnago全系通用”的D形碳座管，依然THE ONE都開發(fā)了這么多碳纖維零件，怎么不再搞一款Colnago專用Ultra碳座管？
坐墊則配備了來自同鄉(xiāng)的SELLE ITALIA NOVUS BOOST EVO鋼弓版。
目前COLNAGO車型用的整合式座管防塵蓋位置忽高忽低，似乎繼承了當(dāng)年每支車架的“COLNAGO”logo的“小尾巴”都不一樣的傳功。我們這輛車防塵蓋的位置比較完美，比之前借的V4RS好多了。
不過似乎Colnago后續(xù)出貨的車架都配備了改進(jìn)款的防塵蓋，可以覆蓋座管口的間隙，提供更好的密封效果。
一些車架細(xì)節(jié)方面，V4正常還附帶了一個(gè)COLNAGO自家的碳纖維增強(qiáng)材料水壺架，注意，真的只有一個(gè)……
▲水壺架螺絲均標(biāo)配鋁螺絲
結(jié)尾簡單聊一聊這款車吧，小編簡單試騎了一下，單從騎行體驗(yàn)上來說，與小編之前試騎的V4RS差不多，主要就是零配件規(guī)格比那輛V4RS低了一些，導(dǎo)致重量增加了600克左右。如果不是爬陡坡的話，這點(diǎn)重量差距并不明顯。
總的來說，V4 ULTRA特別版還是非常適合喜歡V4RS，但預(yù)算有限的小伙伴。與頂級相差無幾的騎行體驗(yàn)也讓它具有一定的升級潛力。
責(zé)任編輯：Avalon
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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duty3 2024-11-13 18:23
“之前小編也借過朋友的車來給大家體驗(yàn)過” ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 我還沒有體驗(yàn)過，你們誰體驗(yàn)過了？
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kingfar 2024-11-13 09:36
次頂級產(chǎn)品確實(shí)是性價(jià)比最高的產(chǎn)品~
+1
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