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在三月第一個寒冷但晴朗的星期六，車迷們匆匆穿過根特的街道，空氣中彌漫著一絲寒意。新聞報環(huán)賽標(biāo)志著歐洲古典賽賽季的開始，這是世巡賽賽歷中最激動人心的時期之一。上午 11點剛過，男子組比賽首先開賽，隨后是女子組比賽。

新聞報環(huán)賽的起點位于根特著名的't Kuipke Velodrome旁邊，比賽圍場在旁邊一座舊飛機庫式的建筑中進行。巨大的弧形天花板透光性很好，但遠處的角落還是有些昏暗。沒過多久，車隊的大巴和汽車陸續(xù)駛?cè)耄�在車手們簽到和�?zhǔn)備比賽的同時，車隊的自行車也開始上架，做著最后的準(zhǔn)備。

每年的世巡賽于一月份拉開帷幕，此時我們已經(jīng)熟悉了大多數(shù)車隊的新車和零件組合；然而，古典賽有其特殊的要求，更大的輪胎和一些小的調(diào)整仍是當(dāng)務(wù)之急。

在開幕周末的第一場比賽之前，外媒參觀了圍場，發(fā)現(xiàn)了許多有趣的技術(shù)。首先，一大趨勢就是：外媒認(rèn)為車手們開始使用更多的把立墊圈，以幫助他們更長時間地保持氣動姿勢。維修區(qū)里有很多墊圈。外媒還了解到，Specialized正在開發(fā)新的真空胎，紅牛-博拉-漢斯格雅車隊正在使用這款輪胎，還有一些神秘的Roval輪圈，但車隊對此無可奉告。

這里有很多圖片，并且外媒已經(jīng)為第二天的屈爾內(nèi)-布魯塞爾-屈爾內(nèi)的器材盛宴做好了準(zhǔn)備。

大多數(shù)車隊的隊車都駛?cè)胭悎雠赃叺倪@座巨大的機庫式建筑。沒過多久，里面就擠滿了興奮的車迷、忙碌的車隊工作人員和各路媒體。

首先，外媒訪問了科菲迪斯車隊，這是今年唯一一支使用Campagnolo Super Record WR套件的世巡賽車隊。該車隊使用的是30c Vittoria Corsa Pro 輪胎，由于采用了無孔輪圈，他們的Bora輪組無需使用胎墊。

注意看貼了犀牛皮的叉肩，看起來它逃過了機械師的最后一次清洗......

安盟-FDJ車隊的Wilier涂裝非常漂亮。車隊在年初迎來了新的輪組和零件贊助商Miche。

盧森堡國家冠軍凱文·吉尼茨的戰(zhàn)車上有漂亮的定制涂裝。

斯蒂凡-金在他的車把下安裝了約30毫米的墊圈，他也不是唯一一個安裝了大量墊圈的車手。“STS”可能不再那么流行了。

Unibet Tietema Rockets車隊的Cannondale Supersix Evo戰(zhàn)車與眾不同，其顏色與Vision輪組的貼紙完美匹配。

▲倍耐力與 Vision的完美配合

英孚教育-易郵車隊的Cannondale配有54/40T FSA K Force盤片。

多一點品牌效應(yīng)總沒有壞處，不是嗎？英孚教育車隊上把車把上的MOMO logo蓋住了。

▲3D打印座墊突然在大集團里流行起來

英特馬詩-旺蒂車隊的一名車手抽到了短簽，他似乎被選中在車隊展示時使用這臺攝像機進行拍攝。

比賽開始前，這些車迷還對Cube Litening Aero車把上的奇怪圖案感到困惑。

Effetto Mariposa貼紙幫助英特馬詩-旺蒂車隊機械師關(guān)注自補液的狀態(tài)。

在此，我們要向馬特奧·特倫汀致敬，他可能是帝舵車隊在比賽中最優(yōu)雅的車把設(shè)定。把帶也非常均勻美觀。

這似乎是一種相當(dāng)特殊的補給策略。越過穆爾，你就進入了沖刺階段。

阿聯(lián)酋的機械師告訴外媒，他們?nèi)栽诮皇誝1RS車架，而且還不是每個車手都有一輛。他們還說，前幾輛自行車的組車很棘手，但現(xiàn)在他們已經(jīng)習(xí)慣了這款新車。

阿聯(lián)酋航空車隊技師專門為Colnago Y1Rs叉腳定制了氣動計時器安裝座。

這款整潔的氣動碼表架由Hinloopen Design制造。

紅牛-博拉-漢斯格雅車隊目前使用的是尚未發(fā)布的新款Roval輪組和Specialized Turbo輪胎。他們沒有告訴外媒太多，但隨著賽季的進行，我們會了解到更多。請注意這里對比鮮明的輪胎顏色。

短曲柄可能是目前的流行趨勢，但似乎仍有一些175毫米的曲柄在賽道上使用。

紅牛車隊的機械師并沒有透露太多信息，但閃電正在研發(fā)一款新的Turbo TLR真空胎，這就是它。

胎面看起來仍然相當(dāng)平整，機械師對輪胎的主要用途只字未提。外媒懷疑這是一條新的競賽真空胎。

歷德-崔克車隊的戰(zhàn)車還有搭載標(biāo)準(zhǔn)Zipp把立和“有益身體健康”的墊圈。

這時，外媒走到外面，試圖找到那些還沒來得及擠進機庫的車隊。首先出場的是Uno-X Mobility，他們今年使用的是新款Ridley Noah Fast。新款Noah的頭管區(qū)域一定是目前最大的，確實令人眼前一亮。

新打蠟的鏈條和CeramicSpeed OSPW。這套裝備幫助索倫·瓦倫紹爾在男子組比賽中出人意料地取得了勝利。

這是全新的Ridley Nimbus一體把，與下沉式頭管搭配得天衣無縫。看來還不是所有車隊的車手都使用這種車把。

有些戰(zhàn)車采用了標(biāo)準(zhǔn)碗組，還多加了一些墊圈，這樣速度可能不快。不過這并沒有拖男子組冠軍的后腿。

比利時的自行車、瑞士的車輪、挪威的動力。

英力士-擲彈兵車隊的Pinarello Dogma F看起來一如既往地干凈整潔，瓶子上寫著碳水化合物的含量。

英力士的Dogma F車架在驅(qū)動側(cè)叉腳上使用了一個整潔的整合式計時器支架。

英力士車隊的真空氣嘴是迄今為止最短的。這也許在空氣動力學(xué)方面略有幫助......

這是喬�！に�林的戰(zhàn)車。他身高超過1米83，可以想象，他的把立很長，姿勢也很激進。

阿斯塔納車隊的戰(zhàn)車從Wilier換成了X-LAB。

X-Lab AD9的前叉叉腳有夸張的氣動造型。

阿斯塔納車隊使用的是Dura-Ace曲柄和Miche盤片，畢竟Shiamno贊助了車隊，所以Miche的Logo上貼了電工膠帶。

Flanders-Baloise車隊騎著Eddy Merckx品牌的自行車比賽……

但它們實際上是Ridley Falcn RS車架。目前，Eddy Merckx正在開發(fā)一款新車架。Ridley和Eddy Merckx屬于同一家母公司。

最后，不知道這意味著什么，但快樂的輪胎肯定是快的輪胎。

責(zé)任編輯：Avalon