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     “剛性十足、風(fēng)格獨(dú)特的外表。輪組重而結(jié)實(shí)”

     Bianchi的C2C（Coast To Coast）系列是比較舒適的車款，適合長(zhǎng)途。之前這個(gè)系列包括有入門級(jí)的鋁架Via Nirone7和中高端的納米碳纖車款I(lǐng)nfinito，后來(lái)為了填補(bǔ)中高端與入門級(jí)之間的空缺，Impulso應(yīng)運(yùn)而生。Bianchi毫不忌諱地表示在研發(fā)的時(shí)候，這款車的設(shè)計(jì)是以車架的風(fēng)格為優(yōu)先的，而性能表現(xiàn)則是第二個(gè)考慮的因素，不過(guò)也花了不少心思。

     這些一定程度上相互矛盾的目的催生了三重液壓成型技術(shù)，以制造這輛車的車頭部分，這使得它看起來(lái)像是碳纖制造的。頭管和上管分別在極高的水壓下獨(dú)立成型，然后通過(guò)焊接結(jié)合，最后再通過(guò)液壓成型技術(shù)令焊接處變得平滑。據(jù)稱這項(xiàng)技術(shù)除了讓車子外表漂亮外，還減輕了車子的重量和令這個(gè)部分的剛性增加10%。

     Impulso共有9個(gè)尺寸（44-63cm）和三種配置：Shimano Ultegra、105和Campagnolo Veloce。這三個(gè)配置都使用壓縮Fsa Omega MegaExo牙盤和Bianchi本身的Reparto Corse組件。雖然Impulso的目標(biāo)市場(chǎng)是入門者和運(yùn)動(dòng)型車手，不過(guò)它的頭管相比車架卻有點(diǎn)短。如果不想騎乘姿勢(shì)太具侵略性，需要碗組墊片來(lái)提高車把的高度。當(dāng)然這輛車肯定不如Verenti Rhigos那么休閑。

     雖然Impulso相比同類的碳纖車子價(jià)格便宜很多，不過(guò)它即使駛過(guò)顛簸的路面也不會(huì)讓你感覺困難。流暢的Veloce變速、任何速度上的穩(wěn)定操控以及先進(jìn)的Reparto Corse卡鉗剎車的組合，造就一款平易近人的車子，這也符合C2C的標(biāo)簽。這款車并不輕，堅(jiān)硬，而且輪組似乎對(duì)加速似乎讓加速比較費(fèi)力，不過(guò)車架感覺剛性十足。售價(jià)1200英鎊，這個(gè)價(jià)格十分具有競(jìng)爭(zhēng)力。如果你希望騎行一整天依舊感覺舒適，這款車子可以讓你在更小的預(yù)算達(dá)到理想的效果。

責(zé)任編輯：阿志