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Alma對于Orbea來說從來都是一個特別的山地車款，它是Orbea旗下第一款碳纖維山地自行車，也是第一批29寸輪徑碳纖維山地車產(chǎn)品之一，另外它也在頂級山地自行車比賽中取得過成功，對于Orbea品牌意義重大。

現(xiàn)在，這個車款得到了大幅的提升，新款車型變得更加的輕量、快速和舒適。在征詢了現(xiàn)有車款的玩家和其他騎行者關(guān)于他們在原有車款上進行了何種提升的意見后，Orbea的設(shè)計師們投入了新車款的開發(fā)。為了達到上述的多種提升，設(shè)計師們也把舊款的外走線系統(tǒng)放到升級清單中。

結(jié)果這些設(shè)計很直接地體現(xiàn)出了Orbea一貫的風格，只不過相比于舊款車型在外形上變得更圓滑和充滿現(xiàn)代感。

新車款在視覺上可以看到的提升都主要體現(xiàn)在更薄的后上叉和上管，還有內(nèi)走線設(shè)計和頭管角度細微的改變上面。

Alma的設(shè)計師通過一體化的構(gòu)造設(shè)計，把車架的前三角和后上叉聯(lián)合成一體，而兩條后下叉則成為了獨立的系統(tǒng)，使整個車架分成三個不同部分。

新款車型的新管型設(shè)計和焊接工藝使車架在垂直方向的剛性上高達211%的提升。一方面，設(shè)計中把上管與后上叉的結(jié)合點作為一個轉(zhuǎn)折點，車手的體重會引起車架后上叉的形變，而垂直方向的力會均勻地從上管的后部一直傳遞到后下叉，通過后下叉分解這些產(chǎn)生形變的力，提高剛性。同時新款車架在側(cè)向強度上也有15%的提升，使踩踏感覺變得更加直接、平順。

Orbea在新車款中依然堅持QR后輪軸，他們說在所有顧客關(guān)心和渴望的東西中，輕量化和速度更快的輪子是更為重要的，而且它并不需要額外的剛性支持。實際上，Orbea的人員說他們在多個測試中嘗試降低車架后部的剛性，因為這部分的剛性變得過強了。

在剎車線和變速線走線方面，新款車型全部使用了內(nèi)走線設(shè)計，使整體走線舒暢和簡潔，但是并沒有增加線材的重量，實際上Orbea的工作人稱他們在走線系統(tǒng)上減輕了50到60克的重量。

各方面減重設(shè)計的結(jié)果就是S號的車架重量僅為990g

另外一個重要的問題就是車款的尺寸。在29寸車型上面，新款A(yù)lma所有的尺寸都和舊款完全一樣，不過一些身材比較矮小的受贊助車友希望能夠Orbea能夠推出650B尺寸的車型，所以設(shè)計師們對此進行了測試，并獲得車手們的好評。在2014年新款中，Alma會在S號和M號(17.5寸)車架中加入650B的輪組，而在M、L、XL號的車架中采用29寸輪組。其中廠商在M號的車架里同時兼容650B和29寸兩種輪組，給車手更多的選擇。

這是Alma的頂級配置版本，采用全新的FSA coclpit parts

責任編輯：hzh