我們的記者Dranpin在歐展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)ORBEA的全新杰作——NEW ORDU，全新的車(chē)架幾何與涂裝設(shè)計(jì)，讓人耳目一新。
最顯著的是前三角的變化。上一代ORDU把立和上管分離，顯然不夠貼近現(xiàn)代TT車(chē)的追求，新款把前三角的長(zhǎng)度增加（但實(shí)際頭管的長(zhǎng)度應(yīng)該沒(méi)什么變化），使得上管的起點(diǎn)更加高，這樣NEW ORDU的上管不再是水平的了——額，車(chē)架前部分貌似變成一個(gè)五邊形了。同時(shí)頭管的面積削減了10%，
前叉叉肩和車(chē)架的契合度更加高，有利于氣流更平滑地流過(guò)車(chē)架表面
Vision TRIMAX CARBON休息把，提供全面大范圍的調(diào)節(jié)。同時(shí)還配備了Vision Metron剎車(chē)把。
電子變速線(xiàn)和剎車(chē)線(xiàn)都“躲”在休息把后面，但看起來(lái)有些雜亂（等明年SRAM RED無(wú)線(xiàn)電變出來(lái)拯救處女座吧�。Ｍ瑫r(shí)補(bǔ)給袋安裝座得以保留。
最新版的Metron TT牙盤(pán)，目前官網(wǎng)還沒(méi)看到相關(guān)消息，但從外觀來(lái)看，新款比老款更加圓潤(rùn)光滑，一體程度更高，相信整體性能比老款更勝一籌。
比較少見(jiàn)的PROLOGO T GALE TT CPC坐墊，碳纖維復(fù)合底殼提供更好的支撐，填充輕質(zhì)泡沫能夠在舒適性與重量之間得到一個(gè)平衡。
新款TriRig Omega夾器更加遵循空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，所以即使不把它藏起來(lái)也沒(méi)關(guān)系。對(duì)于外出比賽但沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技師陪同的普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)這樣的夾器設(shè)計(jì)更加友好。
后剎車(chē)同樣是傳統(tǒng)的位置，TriRig Omega夾器和車(chē)架設(shè)計(jì)很好地融合在一起
后三角管型的設(shè)計(jì)和上一代差別很小，但涂裝差別很大——后上叉上的一小段幾何圖形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直讓人無(wú)可救藥的愛(ài)上
攝影：Dranpin
責(zé)任編輯：JAY
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