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薩甘于前天的環(huán)法第2賽段終點上坡沖刺中，以絕對優(yōu)勢戰(zhàn)勝阿拉菲利浦以及巴爾維德拿下該賽段的賽段冠軍，同時穿上黃衫與綠衫。不過薩甘所乘騎的，并非彩虹涂裝的專屬戰(zhàn)車，而是這輛“大黑車”。

不同于市售版的Venge Vias，車隊特供版的Venge Vias增加了內(nèi)走線入線孔，不過薩甘沒有快步車隊某大牌沖刺手那么挑剔地使用ZIPP把組，只是使用了S-works Aerofly平彎把，雖然也沒有市售（市售版Venge Vias所配置的Aerofly彎把有25mm抬升），這讓車隊特供版車架的走線孔沒有了用武之地。薩甘的碼表座是Venge Vias為了使用SRM碼表3D打印的。

▲作為車壇“最能爬坡的沖刺手”，Di2沖刺按鈕是必不可少的，很難想象Venge Vias使用機械變速會是什么樣

薩甘在巴黎-魯貝等古典賽時使用Shimano Dura-Ace 9000機械變速套件，在環(huán)法則選擇了9070 Di2電子變速套件，SRM盤爪式功率計曲柄搭配54-42t盤片，飛輪為11-28t規(guī)格。

▲身高184cm的薩甘選擇的曲柄長度為172.5mm，車架為56碼，把立長度140mm

薩甘原來使用的腳踏為Speedplay（棒棒糖），Look是京科夫車隊的腳踏贊助商，轉(zhuǎn)會到京科夫車隊后，改為使用Look鎖踏，Look公司為薩甘和康塔多各設(shè)計了一款個人涂裝的KEO 2 MAX BLADE腳踏。

由于薩甘任性地選擇了SRM的Shimano曲柄，原本和閃電OSBB五通配套的閃電曲柄便沒有了用武之地，OSBB也只能通過CeramicSpeed中軸轉(zhuǎn)成24mm規(guī)格。

CeramicSpeed與京科夫車隊聯(lián)手定制的金色后撥導(dǎo)輪，#Terminator（終結(jié)者）是薩甘的綽號（國內(nèi)則稱為傻根、薩井、二哥……），同樣也是在“國外微博”上的環(huán)法社交話題。

▲坐墊則為斯洛伐克冠軍版的Prologo Scratch 2 Nack碳弓版本（暫無市售）

Venge Vias另一個默默改動的地方則是夾器，右邊的為新款夾器，重新設(shè)計了整流罩外形，修改了走線方式，德國產(chǎn)的高品質(zhì)的彈簧替代了原先的黃銅彈簧。

老款剎車因走線過于復(fù)雜，手感、剎車力度等一直為車手所詬病的問題，新款剎車優(yōu)化了剎車線性，并適度改善了剎車手感（買了市售整車的土豪車友，恐怕也已持45度仰望天空留下一滴淚）。

能夠獲得最佳的空氣動力學(xué)效果，Roval Rapide CLX64和Venge Vias車架是最佳搭配，即便換上其他品牌的高框碳纖維輪組，也只會讓風(fēng)洞表現(xiàn)下降。

▲整輛車上唯一的“不氣動”，也就薩甘所習(xí)慣使用，從未變更的TACX Deva水壺架

Venge Vias作為一輛空氣動力學(xué)大組賽公路車，管型設(shè)計必須要符合UCI規(guī)定的3:1管型，雖然我們無法在大組賽公路車上看到像Shiv那樣扁平的下管，但ViAS走在UCI邊緣般的下管設(shè)計，足以表明閃電對邊際效益提升的決心。

▲薩甘的個人姓名貼，除斯洛伐克國旗以外，還帶有象征世錦賽冠軍的五色彩虹

整車配置

車架組：S-WORKS Venge Vias

傳動：Shimano Dura-Ace 9070電子變速套件+SRM Shimano盤爪式功率計曲柄

輪組：Roval Rapide CLX64

輪胎：S-Works Turbo Allround 3 26mm管胎

座墊：Prologo Scratch 2 Nack

水壺架：TACX Deva

腳踏：LOOK Keo 2 max Blade

把帶：Supacaz

▲小獎品靠運氣，大獎品靠實力。環(huán)法點評之王大獎恭候各位“毒舌”之人。在美騎21個賽段賽報中，點擊率最高的文章中單條評論回復(fù)量最高的美騎用戶就可以獲得FDJ車隊贊助品牌LAPIERRE提供的Audacio-200環(huán)法車隊版公路整車一臺。（本獎項禁止水軍加入戰(zhàn)團，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將取消獲獎資格。美騎對最終的評獎結(jié)果擁有最終解釋權(quán)）

圖片來源：road.cc

責(zé)任編輯：腸粉