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環(huán)法第5賽段，羅曼·巴代在倒數(shù)第二個上坡發(fā)起了一次進攻，雖然沒能成功突圍，但是意外地把康塔多拉掉隊了（“康師傅”近期每天都在掉隊與準備掉隊之間徘徊，慘不忍睹，莫非開啟“裝死模式”，將實力留至山路賽段？）。

羅曼·巴代騎乘的是Focus的旗艦車型Izalco MAX，雖然Focus并沒有推出空氣動力學車型，但職業(yè)車手大部分時間處于大集團中，風阻的影響被大大削弱，此時更輕量與舒適的自行車，更符合“邊際效益”并迎合Focus的造車理念。

2015年開始，SRAM“承包”了AG2R整車上的多項零部件，原有的FIZIK車把組也變?yōu)榱薢IPP系列產(chǎn)品。然而巴代并沒選用SRAM RED eTap無線電子變速套件，而是傳統(tǒng)的SRAM RED22機械變速套件。

▲座管為Focus自家的Concept CPX Plus座管，而坐墊依然由FIZIK提供

▲功率計還是必不可少的，巴代使用Quarq RED22盤爪式功率計搭配53-39盤片

16款的RED22機械變速套件更換為“暗黑風格”涂裝，除此之外沒有技術(shù)升級，所以巴代戰(zhàn)車上仍在使用老款RED22長腿后撥。

▲曲柄磕花的尷尬，即使是職業(yè)車手也無法避免

Fulcrum輪組也被ZIPP代替，輪圈高達58mm的ZIPP火炬404和纖細的車架形成了一個鮮明的對比

▲小獎品靠運氣，大獎品靠實力。環(huán)法點評之王大獎恭候各位“毒舌”之人。在美騎21個賽段賽報中，點擊率最高的文章中單條評論回復量最高的美騎用戶就可以獲得FDJ車隊贊助品牌LAPIERRE提供的Audacio-200環(huán)法車隊版公路整車一臺。（本獎項禁止水軍加入戰(zhàn)團，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將取消獲獎資格。美騎對最終的評獎結(jié)果擁有最終解釋權(quán)）

圖片來源：bikeradar

責任編輯：腸粉