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隨著山地自行車制造技術(shù)的不斷的進步，很多廠家為贏得國際賽事而研發(fā)出更加能夠適應車手及賽場的車型結(jié)構(gòu)。為了使車手能夠在比賽中更有效率的騎乘，山地車的輪徑從最初的26寸輪徑發(fā)展到29er。而實際上，在近年的世界頂級山地賽事中，29er也展示了大輪徑的優(yōu)勢。目前，29er在西方已逐漸成為主流。

在中國29er山地車雖然也同樣被一部分車友選擇，但是因為國人的普遍身高等問題，還有另外一部分車友不太能輕松駕馭29er山地車。另外加上場地資源的缺乏，29er在國內(nèi)的一些山地路面上發(fā)揮不出最佳性能。也因為如此，近年來很多品牌針對國人的身體條件，紛紛推出了27.5er山地車。首先從重量上來看，27.5寸輪徑接近于26寸車輪。在騎乘效率及操控性方面，也更接近于26寸山地車。同時27.5寸輪徑與29寸輪徑也有相近的貼地性能和通過性。27.5寸在特性的表現(xiàn)中不遜色于26和29寸，同時又可以給車手帶來一種新的騎乘體驗。

JAVA自行車也是全球650B規(guī)格推廣的老牌陣營，早在2011年就有推廣自己的650B的產(chǎn)品，如今攜帶全系類的650B也不難看出這款650B山地車早有“準備”。官方指導價2980，JAVA神劍650B 27AL作為首款XC 650B主流作品就更值得玩味了！

經(jīng)過一段時間的騎行評測，這款神劍650B是一款27.5er初級入門的山地車，同時也是一款27.5er適合翻山越嶺的利器。為什么說這輛車是既是初級入門，又稱之為利器呢？

這款JAVA“神劍650B 27 AL”山地車最大的亮點是在車架的設計。車架主體設計采用意大利設計的HIGH PERFORMANCE STREUCTURE DESIAN（高性能結(jié)構(gòu)設計），全車彰顯XC 650B主流趨勢設計。后三角同樣是意大利設計師采用歐洲標準的SQS設計SUPERIOR QUALITY FRAME CONSTRUCTION（優(yōu)質(zhì)框架結(jié)構(gòu)）。這種強有力的結(jié)構(gòu)，使得車手在踩踏時更省力。

車架采用了五通下管的隱藏式加強片設計，確保在踩踏時整車剛勁有力，避免了車架偏軟的缺陷。當在山路騎乘時，由于車架明顯的鋼性，使得整車給我一種“野蠻”的感覺，但神劍并不笨拙，與26er結(jié)構(gòu)山地車相比較，相近的操控性能使得在騎行中能夠感受到更佳的騎行樂趣，加上27.5寸輪徑與29寸輪徑相近的貼地性和通過性，使得應對各種路面既穩(wěn)定，又可以享受到絕佳的速度感。