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在今年年初時(shí)Biketo評(píng)測(cè)了Missile的入門(mén)山地車(chē)M370后，近期我們?cè)俅斡�接了一枚新的“�?dǎo)彈”——米賽爾的2013年新款入門(mén)競(jìng)賽級(jí)山地車(chē)M720。與定位為山地入門(mén)的M370和性?xún)r(jià)比入門(mén)之選的M680不同，這一輛更加專(zhuān)業(yè)和高級(jí)的運(yùn)動(dòng)型XC能助賽道新手們征服多種山地賽道。

基本參數(shù)：

車(chē)架：Missile XC鋁合金車(chē)架

前叉：SUNTOUR EPICON 輕量化氣叉

車(chē)把、把立、坐管：FSA V-DRIVE鋁合金車(chē)把，F(xiàn)SA GOSSAMER座管、立管

傳動(dòng)：SHIMANO DEORE M610三十速套件和M590牙盤(pán)

剎車(chē)：HAYES DYNO油壓碟剎系統(tǒng)

輪組：SHIMANO MT15 山地輪組

輪胎：TIOGA TIRE RED PHOENIX 外胎

官方報(bào)價(jià)：5180元

第一次見(jiàn)到這輛M720山地車(chē)，最吸引眼球的就是其粗礦的硬尾車(chē)架，搭配以黑色為主色，紅白色為輔的涂裝，在深沉低調(diào)的外衣中透漏出一股躁動(dòng)的狂野，仿佛一匹隨時(shí)準(zhǔn)備載著主人馳騁野外的烈馬。

采用異型管設(shè)計(jì)的下管，讓頭管和五通的剛性更佳

平焊工藝的車(chē)架頭管

車(chē)架前三角管型較為粗大，側(cè)向剛性更佳

M720的這款硬尾鋁合金車(chē)架采用了雙抽管技術(shù)制作，可以在保證強(qiáng)度的同時(shí)，擁有更輕的重量，整車(chē)的重量（含腳踏）僅為12.49KG，而且車(chē)架的每個(gè)焊接口都顯得十分平滑，因此耐用性能也值得車(chē)手放心。在車(chē)架的前三角方面，米賽爾在下管采用了異型管的設(shè)計(jì)，下管在頭管處為縱向扁平的梯形，而在五通處則變成粗壯的橫向方管；上管則由頭管向立管逐漸變細(xì)，憑借這樣的設(shè)計(jì)既能夠增加頭管的強(qiáng)度，提高了車(chē)身的操控性能，也能制造出粗壯協(xié)調(diào)的五通管。強(qiáng)壯的五通配合中空一體中軸，能夠提高車(chē)手在踩踏時(shí)的效率，在起動(dòng)和沖刺進(jìn)攻中能夠獲得良好的爆發(fā)力反饋。

車(chē)架的焊接工藝出色，焊接口非常平滑

在車(chē)架的后三角上，米賽爾繼續(xù)采用較為粗獷的管型，長(zhǎng)方形截面的下叉配合三角型截面的弓形上叉，通過(guò)特殊的設(shè)計(jì)在車(chē)身剛性和延伸性上達(dá)到一個(gè)不錯(cuò)的平衡，在動(dòng)力的傳遞和避震性能上都能獲得良好的表現(xiàn)，幫助車(chē)手平穩(wěn)快速地通過(guò)砂石等小顛簸不斷的路段。在后鉤爪附近，廠(chǎng)商巧妙地運(yùn)動(dòng)了A柱不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，左側(cè)碟剎處較為寬大，能給予油碟充足的安裝空間，也能使剎車(chē)效果更穩(wěn)定。