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SRAM X01傳動系統(tǒng)BIKETO歐洲自行車展首測
2013-09-04 09:24:54
出處 : Biketo.com|自行車網
作者 : BIKETO(hzh)
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SRAM X01被稱為“廉價”版的XX1,一直都是一款備受關注的傳動系統(tǒng)。在歐洲自行車展中很多品牌在多款2014新車型上搭配了X01傳動，Bikto編輯也抓緊機會體驗一番。
為了進一步普及1X11級變速，SRAM在X01上毫不吝嗇地采用了與XX1相同的性能。實際上XX1和X01都是建立在SRAM 1X技術上的，兩者的差距主要表現(xiàn)在整體的做工和牙盤盤片的設計上，所以X01具有不錯的性價比。
1X技術簡單的來說，就是采用單盤傳動系統(tǒng)，單盤設計不僅直接降低了牙盤重量和提高變速的精準度，還可以讓山地車在顛簸中更好地保持鏈條穩(wěn)定，不安裝穩(wěn)鏈器也不會出現(xiàn)鏈條打到車身的情況，而X-DOME飛輪能提供10T到42T共11級變速，包含了車手常用的齒輪比。X01所有盤片都使用了X-SYNC設計，配合X-HORIZON后撥，能有效解決以往單片牙盤容易掉鏈的問題。另一方面，為了適應更多不同的路段，相同的曲柄下，SRAM為X01提供了五片不同尺寸的盤片，較XX1少一片，因為其BCD更長，所以X01無法安裝最小的28T盤片，這也是X011和XX1的主要差別之一。
在德國舉行的歐洲自行車展中，Biketo編輯在閃電的軟尾山地車上首次體驗了SRAM X01的傳統(tǒng)系統(tǒng)。在山路試騎中，X01給人最大的感覺就是簡單和方便，單盤傳動系統(tǒng)免去了變速時前后如何搭配的考慮，車手能作出更直觀快捷的判斷。11級變速在越野騎行中完全夠用，變速的手感也變得更加準確，1X系統(tǒng)穩(wěn)固的鏈條控制在遇到大落差時，鏈條的擺動幅度較其他傳動系統(tǒng)要小。
總的來說，對于純粹的越野愛好者來說，X01相比傳統(tǒng)三盤系統(tǒng)更加實用。在普通的越野路段中，大部分的時間里車手選擇把鏈條掛在中盤上，小盤和大盤的利用率很低，最大作用是防止掉鏈。X01在有效解決了掉鏈問題后，可以把單盤傳動的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來，越野時能更得心應手。
責任編輯：hzh
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筆名hzh，資深自行車業(yè)界評論員，擁有多年玩車經驗，熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年，跑遍了全國的多個展會，并走訪了各大廠商，深入了解自行車行業(yè)風雨，并結合深厚的財經知識，文章視野寬廣，目標是寫別人想不到的，講別人不敢講的。
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