2014環(huán)法比賽，SPECIALIZED贊助的阿斯塔納車隊主將——尼巴利，以非常大的時間優(yōu)勢早早鎖定總冠軍。在今年的環(huán)法上，一到山地賽段，總能看到齊刷刷的一片紅色的SPECIALIZED S-WORKS公路鞋出現(xiàn)在主集團前方，穿著它們的是阿斯塔納車隊的“山地火車”。除了SPECIALIZED贊助的幾支車隊外，我們還看到有幾支車隊同樣在使用SPECIALIZED 的S-WORKS公路鞋。
（圖片來源：Steephill）
這次給大家?guī)淼木褪黔h(huán)法總冠軍及眾多環(huán)法車手在用的同款公路鞋。
這款最新的S-Works公路鎖鞋，整體依據(jù)人體工程學的設(shè)計，外底和鞋墊能幫助優(yōu)化腿部力量傳遞，提高舒適度，提升騎行表現(xiàn)。我們先來看一下基本的參數(shù)：
產(chǎn)品：SPECIALIZED S-WORKS公路鞋
定位：追求極速刺激的公路車賽車手；
鞋底：Powerline碳纖維鞋底，硬度指數(shù)13.0；
緊固系統(tǒng)：兩個獨立的Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕，使用Snap套件，調(diào)節(jié)旋鈕和帶子可以輕易更換；
鞋面：熱成型自適應(yīng)鞋面，在腳踝處提供良好的支持，前腳掌依然柔軟舒適；
鞋墊：改良的人體工程學SL鞋墊，輕量、耐用，持久提供足弓支撐；
鞋跟：可更換鞋跟，采用沉入式螺絲設(shè)計，更穩(wěn)固，更方便更換；
鎖片標準：3螺栓鎖片標準，適合所有主流公路腳踏
重量：實測212克（單只，40碼）
SPECIALIZED S-WORKS公路鞋外觀上非常簡潔，色帶搭配也非常美觀。紅白為主色調(diào)的整體風格，非常容易亮眼，同時也非常容易搭配騎行服飾。當然，它并非只是虛有美麗的外表，其內(nèi)在也是非常有技術(shù)含量的。
熱成型自適應(yīng)鞋面
SPECIALIZED S-WORKS公路鞋采用了熱成型自適應(yīng)鞋面，對任何腳型都能100%貼合。鞋面制作采用了熱粘合技術(shù)處理，整體沒有縫線的設(shè)計，舒適度也更好。鞋面材料相對很多頂級公路騎行鞋來說，摸起來要相對柔軟，實際穿著的第一感覺便是無比的舒適。在長時間的穿著之下，鞋面上部與側(cè)面都不會給人帶來不適的壓迫感。測試訓練過程中，超過80km的連續(xù)騎行，鞋子也不會給腳部帶來不適的感覺。
Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕緊固系統(tǒng)
SPECIALIZED S-WORKS公路鞋鞋面采用了兩個獨立的Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕，和一個魔術(shù)貼的方式進行緊固鞋面，并且同時運用了Snap套件。
新的Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕相對于上一代產(chǎn)品有了很大的改進。首先，在微調(diào)的行程上，Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕單次行程約為舊款的1/3到1/4的，這意味著Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕的微調(diào)可以做到更加細致的調(diào)整。其次，在鎖緊與放松方向上，Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕的方向定義為：左邊逆時針鎖緊，右邊順時針鎖緊（即往鞋子外側(cè)方向轉(zhuǎn)動旋鈕為收緊鞋面），反之放松鞋面。統(tǒng)一合理的鎖緊與放松方向，以及細致的調(diào)節(jié)行程，讓你在騎行過程中進行鎖緊力度微調(diào)，完全不需要花時間去想方向的問題，操作非常方便，調(diào)校也非常細致。
靠近腳趾位置的鞋面前端，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋并沒有采用Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕，而是采用了魔術(shù)貼的緊固放松。面積更大的魔術(shù)貼緊固，可以達到讓并不需要進行太過于精細微調(diào)的腳趾部位有更好的舒適度。
Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕單元固定與Snap套件上，用一字螺絲刀或者薄一點的硬塑料，就可以輕松把Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕單元整個拆卸下來。Snap套件的用意在于，當你在騎行過程中，撞壞了最靠近腳踝位置的，Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕單元的時候，你可以輕松把鞋子上另外一個，Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕單元整個換到靠近腳踝位置的Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕位置上，以幫助你仍然能順利把車子騎回家中。
SPECIALIZED S-WORKS公路鞋在鞋面內(nèi)側(cè)、外側(cè)和鞋舌上，均設(shè)計了大量的透氣孔，并在鞋頭兩側(cè)設(shè)計了兩小塊透氣網(wǎng)布，整體的透氣性能非常不錯。鞋頭兩側(cè)的透氣網(wǎng)布的位置也非常講究，在保證透氣的同時，并沒有影響整體的包裹性。
鞋面部分，鞋舌采用單邊固定于鞋面的方式，讓鞋子的穿著非常方便。同時，半一體的設(shè)計，也讓鞋舌部分帶來更舒適的穿著體驗。鞋舌末端采用了更薄的材料，在穿著時，腳踝彎曲較大角度的情況下，能帶來更舒適的體驗，不會有刮到腳背的感覺。
Powerline碳纖維鞋底
鞋底方面，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋使用的是Powerline不對稱碳纖維鞋底，鞋底根據(jù)騎行時，腳部發(fā)力實際的分布不同，對鞋底厚度進行了對應(yīng)的調(diào)整。鞋底靠近內(nèi)側(cè)受力最大的大拇指蹠骨位置采用了更厚的材料，靠近外側(cè)則使用了較薄的材料，以平衡對于腳底的支撐，同時讓重量更輕。
當然，鞋子13.0的硬度指數(shù)，在所有同等級公路鎖鞋之中，也屬于最硬的行列，目前很多的頂級公路鎖鞋的硬度指數(shù)只達到了12.0。超高硬度帶來的是踩踏損失的減小，整體踩踏效率的提高。
鞋底裝鎖片位置使用了3螺栓鎖片標準，厚度為4.5mm，適合所有的主流公路鎖踏鎖片。只有4.5mm的厚度，讓鞋子整體更靠近腳踏軸心，帶來更直接的踩踏。而由于厚度較薄，安裝鎖片的時候，建議使用短螺絲進行固定。這次，我們測試使用的是Speedplay（“棒棒糖”）的鎖踏。
使用Speedplay（“棒棒糖”）的安裝效果
SL 人體工程學鞋墊
SPECIALIZED在這款鞋子上采用了人體工程學的超輕鞋墊，鞋墊后跟SPECIALIZED標旁印有“BODY GEOMETRY”字樣。對于腳部不同部位采用了不同密度的材料，進行支撐。鞋墊透氣方面僅配合鞋底通風口的位置設(shè)置的了透氣孔，不過，由于透氣孔設(shè)置在了鞋頭迎風位置，且鞋底透氣孔旁的材料（白色部分）相對黑色部分鞋底更薄，形成了較好的導流效果，即使在炎熱的夏季穿著也不會覺得腳部會有悶熱的感覺。
事實上，SPECIALIZED有三種不同厚度的鞋墊，可以針對不同腳型作一定的調(diào)整，這里評測中使用到的是最平的，只有1個“+”的款式。
鞋跟方面，SPECIALIZED也采用了人體工程學技術(shù)，采用符合腳踝的包裹角度，并在內(nèi)部增加了防滑接觸點，使鞋跟對腳踝的達到最好的包裹與保護。實際穿著中，非常舒適，在騎行中也不易有滑動。鞋跟后方還增加了反光條，以幫助保障車手夜騎的安全。
另外，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋鞋跟的鞋釘，采用可拆卸結(jié)構(gòu)，螺絲隱藏在鞋跟的鞋墊下方，這讓鞋釘?shù)母鼡Q變得非常方便。
值得一提的是，SPECIALIZED S-WORKS公路鞋在鞋頭處增加了一塊軟塑料的細節(jié)設(shè)計，以用于下車時帶來緩沖。雖然這可能并不是為了專門為走路而設(shè)計，但在日常使用中，確實給鞋頭帶來了很好的保護作用，使在偶爾的走動過程中，不易傷及鞋頭鞋面和鞋底。
實際使用總結(jié)：
這款SPECIALIZED S-WORKS公路鞋，實際測試的時間比較長，而整體的使用讓人非常滿意。在鞋子的整體設(shè)計上，顏色搭配亮眼，整體風格，以及在性能、方便性等方面都讓人愛不惜手。
舒適性方面：SPECIALIZED聲名遠揚的人體工程學技術(shù)的運用，讓鞋子具有非常舒適的穿著和高效的踩踏傳輸。相對較軟的熱成型自適應(yīng)鞋面的運用，讓鞋子自動適合腳型，帶來更舒適的穿著。而且，接近200g的輕量化，讓腳部不會感覺到有太多的負重感。在80公里的連續(xù)騎行測試過程中，沒有任何的不適感；在更長距離與時間的間斷騎行中，鞋子也是非常的舒適。
微調(diào)方面：與Snap套件相結(jié)合的Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕，讓穿著與騎行中的調(diào)整都變得非常簡單、方便，即使在高速的騎行中，也非常容易進行精準操作，尤其在團隊騎行中，這帶來了非常大的方便，這也是筆者最喜歡的一點。
踩踏效率方面：硬度指數(shù)13.0的鞋底，其超高的剛性帶來的踩踏輸出毋庸置疑。
對于個人來說，在不追求極致空氣動力性能的情況下，對于這款鞋子，近乎無可挑剔。當然，如果在乎空氣動力學上的微乎其微的影響，Boa® S2-Snap微調(diào)旋鈕和鞋面的魔術(shù)貼勢必會有點影響。加上鞋套必然會犧牲方便的微調(diào)性，畢竟萬物不可能十全十美。
另外，這款鞋子有兩個版本，分別是我們測試的標準版本和針對更寬腳掌的“寬版”，筆者的腳型不是非常寬的類型，在使用標準版的鞋子沒有感覺到兩邊有壓腳的感覺。如果腳掌相對較寬的類型，還是建議到SPECIALIZED的店面測試應(yīng)該選擇哪種版本更合適自己。
責任編輯：JAY
