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我們一直懷疑SRAM這兩年在悄悄地開發(fā)公路電子變速套件，現(xiàn)在我們確認(rèn)這個(gè)開發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。SRAM的員工Mike Henne最近被發(fā)現(xiàn)在伊利諾斯州的公路越野冠軍賽上使用了原型的電子變速組件，雖然SRAM公司從來(lái)沒有談?wù)撨^它，不過現(xiàn)場(chǎng)拍得照片揭示了很多東西。

SRAM的員工Mike Henne在伊利諾斯州的公路越野冠軍賽上使用了原型的公路電子變速。

相似和不相同

SRAM電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)組件看上去有些部分像Shimano的Di2和Campagnolo的EPS系統(tǒng)，電動(dòng)的前后變速使用一個(gè)小型的可充電電池提供能量，它們之間通過電線連續(xù)在一起——不好意思，這個(gè)東西不是無(wú)線的，而且手變的形狀類似于它的機(jī)械版兄弟。

前面提到過看上去一樣的地方，通過把線管和鋼絲移除，SRAM許諾電子傳輸提供更加長(zhǎng)久和穩(wěn)定的變速品質(zhì)，同時(shí)減少維護(hù)。

手變的外形和SRAM現(xiàn)有的Red 22 DoubleTap手變很相似，具有同樣外形的握把和剎把，實(shí)際上，甚至手變的動(dòng)作都是和機(jī)械版本一樣。

SRAM看上去把它獨(dú)一無(wú)二的DoubleTap手變撥桿改成了按鈕，但是假設(shè)SRAM的確是引入機(jī)械變速獨(dú)一無(wú)二的“推－推”動(dòng)作，那么這兩者哪一個(gè)更好一些呢。這個(gè)電子手變很可能使用兩段式按鈕去在進(jìn)檔和退檔之間選擇，不同于Shimano和Campagnolo使用的分離式按鈕。

再者，SRAM拒絕公布這個(gè)組件上的任何細(xì)節(jié)，“你在產(chǎn)品圖片上看到的東西就是我們開發(fā)項(xiàng)目，”SRAM公路PR經(jīng)理Michael Zellmann說。

變速器的外形清晰地表明這仍然處于原型產(chǎn)品開發(fā)階段，但仍然能通過看到的一些細(xì)節(jié)去了解信息。