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在2015環(huán)澳賽開始之前，我們就發(fā)現(xiàn)了AG2R車隊在訓練的時候進行SRAM無線電變原型的測試�，F(xiàn)在，這支車隊中似乎已經(jīng)有四輛車在比賽中使用這套系統(tǒng)了，我們也拍到了一些這個系統(tǒng)的細節(jié)圖片（雖然是手機畫質(zhì)），甚至在把帶下面，所（沒有）隱藏著的……

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這個視頻展示了車輛變速的調(diào)試以及限位螺絲的設定。你可以注意一下鏈條在兩片牙盤之間的切換是多么快速而順滑！

我們之前推測過電池的充電方式，不過現(xiàn)在我們幾乎確定，電池將會被拿下來，通過某種擴充接口進行充電。對比上下圖的前撥和后撥，它們的電池外觀是一樣的，所以可能它們之間也是可以互換的。

我們的猜測是，頂端的那個開口可能就是電池拆卸的杠桿/鎖扣

我們曾經(jīng)在最早的原型產(chǎn)品上見到的那個位于把立前方的大黑盒沒有了，同樣也看不到任何變速線�？床坏饺魏坞娋�，也意味著兩只手變都有著獨立的電池。另外，我們沒有看到任何連接盒、處理器，整輛車會變得更加簡潔。

某個不愿透露姓名的與SRAM這個系統(tǒng)有關的人士告訴我們，這套系統(tǒng)有一個50米的信號范圍，這意味著它可以通過隊車或者其他的遙控設備來控制。車隊不一定會這么做，但是他們可以做到。這個50米的信號接收范圍同樣給出“傳輸信號可能是WiFi或相似類型”之類的暗示，因為50米是一個不錯的路由器的最大信號范圍，而這樣一來，遠程系統(tǒng)更新和調(diào)適也成為了可能。以上純粹是猜測，最終結(jié)果也可能是在電腦上插入一個信號發(fā)射器，或者是把某種附件插到其中一個配件上，以此來進行套件系統(tǒng)的更新。