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看點3：首登科西嘉島

科西嘉島在法國東南部地中海海域，景色優(yōu)美，素有“美麗島”（Island of Beauty）之稱。我們熟知的法國皇帝拿破侖，正是在島上的阿雅克肖（Ajaccio）出生。經(jīng)過100多年的發(fā)展，環(huán)法大賽終于在明年首次登陸這個旅游勝地。

百屆環(huán)法在科西嘉島設置了3個賽段。揭幕戰(zhàn)是從韋基奧港(Porto Vecchio)到巴斯蒂亞（Bastia），這個全程212KM的賽段是個典型的平路賽段。由于賽段全線都在海邊，地中海的側風會給比賽帶來很大的不確定因素，預計沖刺手們會有一場惡戰(zhàn)。第二賽段是從巴斯蒂亞到阿雅克肖，是個中等山地賽段。環(huán)法一般不會在開賽初期設置山地賽段，第二賽段就出現(xiàn)中等山地賽段是極罕有的安排。同時，由于第二賽段終點是拿破侖故鄉(xiāng)，所以預計法國車手會全力爭冠。第三賽段同樣是中等山地賽段，從阿雅克肖到卡爾維(Calvi)，全程145KM。比賽初期出現(xiàn)兩個中等山地賽段，不僅正中兔子手下懷，還會把沖刺型選手早早清出黃衫保有者行列，讓總冠軍的爭奪提前開戰(zhàn)。

對于這個賽程安排，車迷們一定拍手稱快。因為它打破了往屆比賽的慣例，使得比賽的過程更撲朔迷離。我們能看到某位強勁的沖刺手在第一賽段過后穿上黃衫，然后又2度易主嗎？

美麗的小島，等待著激烈的比賽

看點4：計時賽段大變

計時賽是每年環(huán)法必不可少的戲碼，甚至會直接決定總冠軍的歸屬。環(huán)法主辦方為了讓百屆環(huán)法更具觀賞性，對計時賽段進行了改造。

首先是讓團體計時賽（TTT）在11年環(huán)法之后重返賽場，這個設置一定會讓安迪·施萊克竊喜，因為個人計時能力偏弱的他肯定希望隊友在團體計時里幫他一把。而且，團隊計時賽對團隊總成績也有極大的影響，奪得09年和11年團隊計時賽段冠軍的阿斯塔納車隊和佳明-賽沃洛車隊，都奪得了當年團隊總成績冠軍。

其次就是個人計時賽單站的里程大大壓縮，2個個人計時賽段的合計里程只有65KM。其中第一個相對平緩，途經(jīng)法國名勝圣米歇爾山大教堂；第二個有技術性起伏，難度較大。計時賽里程越短，計時賽好手通過計時賽能拉開的時間差就越少，比賽就更有懸念。擅長計時賽的GC手在本屆環(huán)法將會面臨更大的挑戰(zhàn)，因為他們不再享受到像12年那樣長達100KM的個人計時賽里程了。

最后就是個人計時賽不再安排到倒數(shù)第二賽段。近3屆環(huán)法都將個人計時賽放在倒數(shù)第二個賽段，由于最后一個賽段是榮譽騎行，那么個人計時賽就成了最終的決戰(zhàn)。把決戰(zhàn)場地換成大組賽，懸念又進一步提升，這無疑是更有觀賞性的安排。

05年的探索頻道車隊，在67.5KM的團隊計時賽里創(chuàng)造了57.3KM/H的最高均速記錄

看點5：爬坡決定命運

前文提及，最近幾屆環(huán)法都是以個人計時賽作為最終決戰(zhàn)。讓沒有戰(zhàn)術，沒有對抗的計時賽決定冠軍歸屬，相信每位車迷都會感覺不過癮。特別是11年環(huán)法倒數(shù)第二站那個42.5公里的計時賽段，安迪·施萊克慘敗于埃文斯兩分半鐘，把最終的黃衫拱手相讓。那場讓人記憶猶新的比賽是不是讓你看得一頭霧水之余還捶足頓胸？

今年的百屆環(huán)法，是十年來除09年外唯一在個人計時賽后設置大組賽段（不計榮譽騎行賽段）的一屆。甚至，百屆環(huán)法做得更徹底——足足放了3個高山賽段！這3個高山賽段有12個高難度爬坡點，包括經(jīng)典的阿爾普迪埃、瑪?shù)铝丈剑–ol de la Madeleine）和塞梅諾茲山（Mont Semnoz），其中18和20賽段以爬坡沖刺結束。這3個賽段將對總冠軍的歸屬產生極大的影響，這屆環(huán)法的總冠軍是誰？懸念會在賽梅諾茲山頂揭曉。大量的爬坡點給爬坡好手們帶來了大量的進攻機會，這意味著圓點衫甚至黃衫的懸念都會保留到最后一刻。

百屆環(huán)法，這3個賽段會有史詩般的對決嗎？非常期待！

,個人計時賽不是GC競爭的終點，3個高難度爬坡賽段在等著選手們