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熱愛自行車的朋友都知道，自行車界每年最重要的三場比賽是“三大環(huán)賽”。三大環(huán)賽是指環(huán)意大利自行車賽、環(huán)法自行車賽和環(huán)西班牙自行車賽。其中環(huán)法大賽最為人熟知，即使不關注自行車賽事，也會被它的魅力折服。環(huán)意和環(huán)西雖然不如環(huán)法著名，但也是車迷朋友們的饕餮大餐。

現在，BIKETO就為車友們科普一下環(huán)意大賽和環(huán)西大賽。本期觀賽指南，就為你細數關于環(huán)意的88件事。

賽事歷史：

1．環(huán)意大賽始創(chuàng)于1909年，在三大環(huán)賽中僅比環(huán)法晚。

2．環(huán)意的創(chuàng)辦原因與環(huán)法類似——源于意大利《米蘭體育報》（La Gazzetta dello Sport）與《郵報》（Corriere della Sera）之間的競爭。前者為了增加發(fā)行量，發(fā)起了環(huán)意大賽。

3．《米蘭體育報》用粉紅色紙張印刷，這也是環(huán)意主色調的由來。

4．第一屆環(huán)意的總獎金是25拉里，總冠軍加納只獲得了可憐巴巴的5.32拉里獎金。

5．1914年的環(huán)意只有8個賽段，但平均長度達到407KM，這個平均里程是個歷史記錄。當時只有8人完賽。

6．1928年的環(huán)意吸引了298名車手參賽，為歷屆參與人數最高記錄；1912年參與人數最少，只有56人。如今環(huán)意遵循UCI的規(guī)定：18支ProTeam和4~5支外卡車隊參賽，每隊人數上限為9人。

7．前五屆環(huán)意的冠軍并不是取決于完賽時間，而是單站勝利次數。

8．環(huán)意的總成績領騎衫是粉紅衫（pink jersey），又稱玫瑰衫（maglia rosa，意大利語），從1931年的環(huán)意開始使用。

9．現在，粉紅衫的冠名贊助商是意大利estaTHE公司。另外，環(huán)法黃衫贊助商是LCL。

10．環(huán)意的爬坡領騎衫是藍衫——這是2012年環(huán)意的變化。爬坡積分統(tǒng)計始于1933年，但直到1974年才出現“爬坡綠衫”（maglia verde），綠衫一直到今年才改換成藍色。

11．環(huán)意沖刺積分系統(tǒng)在1966年建立，次年推出紅色積分領騎衫。它從70年代以來一度使用紫色，2010年至今改回紅色。

12．環(huán)意在1915~1918年間和1941~1945年間因戰(zhàn)爭停辦過9屆，這在歐洲見怪不怪。

13．二戰(zhàn)期間，意大利政府曾為延續(xù)環(huán)意作出努力——把環(huán)意改組為由多個單日賽構成的積分系列賽。但這個系列賽只在1942年進行了一屆，當時的冠軍是巴塔利（Gino Bartali）。

14．環(huán)意在1946~1951年間短暫出現過象征總成績倒數第一的黑衫，后被取消。

15．環(huán)意首次電視轉播在1954年，由意大利RAI電視公司轉播。RAI如今也是環(huán)意的主要轉播商。

16．1954年的環(huán)意也是史上最漫長的一屆。22個賽段總長度達到4337KM。

17．意大利齊薩洛自行車博物館（Ghisallo Museum）陳列著超過50件歷屆環(huán)意的粉紅衫，齊薩洛教堂也是環(huán)意勝地。如果身為車迷的你有機會到意大利，一定要到這里看看。

18．環(huán)意史上有10屆在境外發(fā)車，最近一次是今年。今年的揭幕戰(zhàn)是在丹麥的個人計時賽段。

19．環(huán)意是三環(huán)賽中最“本土化”的一項，意大利人共獲得了67個總冠軍。其他國家中獲得冠軍數最多的比利時只有7個冠軍。

20．意大利車手能獲得如此多冠軍少不了主場因素，意大利車迷會在爬坡沖刺中給本土車手推車。

21．09年環(huán)意是環(huán)意的100周年紀念，因此它的線路經過了首屆環(huán)意走過的所有8個城市。

22．第100屆環(huán)意將會在2017年舉行，比百屆環(huán)法晚4年。

2013環(huán)意路線圖

賽事設置：

23．環(huán)意獎杯的形狀是一條金黃色螺旋上升的彩帶，上面刻有歷年冠軍的名字。冠軍名字會一直延續(xù)下去，因此環(huán)意官方把獎杯稱之為“無盡之杯”（Trofeo Senza Fine）。

24．環(huán)意大賽現在由RCS Sport公司運營。

25．環(huán)意新任賽事總監(jiān)是米歇爾·阿奎�。∕ichele Acquarone，RCS的負責人），與環(huán)法總監(jiān)普魯多姆（ASO負責人）差不多一個意思。

26．RCS宣稱環(huán)意是“在最美麗的地方進行最艱苦的比賽”。

27．在意大利，車迷被稱為“Tifosi”，此單詞也有球迷、法拉利迷之意。

28．環(huán)意的吉祥物叫“Girbecco”，是一只身穿粉紅衫的驢仔。

29．環(huán)意有免費的官方IOS應用。給個下載地址：https://itunes.apple.com/cn/app/giro-ditalia/id522688460?mt=8

30．環(huán)意的發(fā)車時間是每年的5~6月，為期3周，是三大環(huán)賽中最先開始的一場。

31．如今的環(huán)意一般會設置21個賽段（有時包括序幕站），中間有2個休息日，與環(huán)法沒太大區(qū)別。

32．環(huán)意冠軍能獲得170分的UCI車手積分，與環(huán)西一樣，僅次于環(huán)法的200分。此規(guī)則始于2010年。

33．環(huán)意有特殊的時間獎勵規(guī)則：在平路賽段中，終點沖刺的前三名分別能獲得20、12、8秒的時間獎勵；途中沖刺點前三名有6、4、2秒的獎勵。

34．明年，環(huán)意的沖刺獎勵將擴大到每個賽段（計時賽段除外），途中沖刺點增加到2個，時間獎勵下調為5、3、2秒。

35．2012環(huán)意總冠軍能獲得289,170歐元獎金，不包含其他單項獎金。

36．2012環(huán)意大賽總獎金（包括車手與車隊獎金）是1,380,310歐元。都不忍吐槽自行車是項十分屌絲的運動了。

37．環(huán)意有個特殊的“突圍獎”叫做“FUGA PINARELLO PRIZE”，目的是鼓勵車手突圍；其獎金與敢斗獎一致。

38．意大利的著名高山集中在北部地區(qū)，與法國東南部接壤，屬于阿爾卑斯山脈。著名的環(huán)倫巴第古典賽就在這個地區(qū)舉行。

39．每年環(huán)意的第三周都會在意大利北部糾結，目的是讓爬坡賽段決定比賽走向。

40．環(huán)法上有個亨利·德斯格朗吉紀念獎（Souvenir Henri Desgrange），用于獎勵最先通過海拔最高點的車手；環(huán)意也有一個類似的獎項——考皮之巔獎（Cima Coppi），該獎項設立于1965年。

41．率先通過考皮之巔的車手能獲得21分的爬坡積分，比其他任何爬坡點的獎勵都高。

42．環(huán)意最著名的HC爬坡點是Passo dell Stelvio，這座高山的海拔高達2758M，是三環(huán)賽中絕無僅有的極高難度爬坡。它也是環(huán)意史上首個考皮之巔，但當年因雪崩而降低了800M海拔。

43．今年環(huán)意的考皮之巔是設在Passo dell Stelvio的爬坡沖刺，由比利時車手De Gendt率先通過。他也在該賽段一戰(zhàn)成名。

44．帕多伊山（Pordoi Pass）一共13次作為考皮之巔出現在環(huán)意，是環(huán)意使用得最多的考皮之巔，它的山頂也有考皮的紀念碑。這座山海拔2239M。

45．截至2012年，米蘭共79次作為環(huán)意的單站終點，是所有城市之最。

46．截至2012年，羅馬共56次作為環(huán)意的單站起點，也是一個記錄。

47．明年環(huán)意15賽段的終點將設在加利比耶山頂，這座山因環(huán)法而為人熟知。

噩夢般的Stelvio

狂熱的“Tifosi”

車手故事：

48．1909年，環(huán)意的首位冠軍是本土車手魯伊吉·加納（Luigi Ganna），此后35屆冠軍均由意大利人獲得。

49．如果首屆環(huán)意以計時而不是單站勝利次數來決定冠軍，那冠軍會是John Rossignoli。

50．環(huán)意的第二位冠軍是卡羅·加列蒂（Carlo Galetti），他也是環(huán)意首位三連霸車手（1910、1911、1912）。

51．1912年的冠軍并不是加列蒂獨享的。當年環(huán)意使用團隊計時，最終加列蒂所在的阿塔拉車隊（Team Atala）奪冠。該車隊的成員還包括首屆冠軍加納。本屆環(huán)意是三大環(huán)賽中唯一一屆使用團隊計時的比賽。

52．環(huán)意史上竟然有女車手參加過！那是在1924年，受邀參與者是阿爾方西娜·斯特拉達（Alfonsina Strada）。后來，她在一個296公里的賽段中被關門了，不過組委會特許她繼續(xù)完成比賽。

53．意大利傳奇車手賓達（Alfredo Binda）獲得了27、28、29年的環(huán)意總冠軍。有趣的是他在30年被禁止參賽，理由是“相比其他車手有絕對優(yōu)勢”，當然，他獲得了22,500拉里的補償款。

54．賓達也保持著連奪8個環(huán)意單站冠軍的超強記錄，那是在1929年。此外，單年度12個環(huán)意單站冠軍的記錄也在他名下，那是1927年。

55．賓達還奪得過環(huán)意史上首個個人計時賽段冠軍。那是1933年，該賽段長度62公里，從博洛尼亞到費拉拉。那年的總冠軍也由賓達奪得。

56．1936年，環(huán)意設置了史上首個爬坡個人計時賽。當時的賽段冠軍是巴塔利（Gino Bartali）。他也獲得了當年的總冠軍。

57．次年（1937年），首個團隊計時賽也應運而生。該賽段長62公里，由巴塔利所在的Legnano車隊奪冠。

58．法斯托·考皮生涯第一個大環(huán)賽冠軍在1940年的環(huán)意獲得，當時他只有20歲。他的隊友巴塔利因摔車丟失了大量時間，飲恨環(huán)意。

59．考皮也是環(huán)意史上最年輕的冠軍，該記錄保持至今。

60．二戰(zhàn)后第一屆環(huán)意在1946年舉辦，巴塔利與考皮在不同的隊伍。這段時間里兩人的競爭是環(huán)意歷史上最經典的對決之一。

61．1947年，環(huán)意歷史上首次所有車手均跟隨商業(yè)隊伍出戰(zhàn)。這也是現代職業(yè)自行車賽的慣例。

62．環(huán)意歷史上第一位外籍冠軍是瑞士人雨果·科布雷（Hugo Koblet），此時已經是1950年。

63．1968年，艾迪·默克斯（Eddy Merckx）包攬了環(huán)意的三大領騎衫（總成績、爬坡、積分）。這也是環(huán)意歷史上的唯一一次有車手能包攬單屆環(huán)意的三大領騎衫。

64．默克斯也是環(huán)意歷史上第一位外籍三連冠車手（72、73、74年冠軍），該記錄至今無人靠近。

65．此外，默克斯曾保有粉紅領騎衫多達79個單站，同樣是歷史之最。

66．西波里尼（Cipollini）是環(huán)意單站冠軍次數記錄保持者，他創(chuàng)辦的自行車品牌你一定聽說過。他一共獲得過42個環(huán)意單站，比賓達多1個。

67．Cino Cinelli也是一位車手，曾獲得3個環(huán)意單站冠軍。后來他創(chuàng)立了Cinelli自行車品牌。

68．5奪粉紅衫的考皮與賓達、默克斯（Eddy Merckx）并列環(huán)意冠軍次數榜首位。

69．獲得環(huán)意總冠軍頭銜最多的車隊是Legnano車隊，一共有14個冠軍頭銜。其中五個來自賓達。

70．安東尼奧·梅南德斯（Antonio Menendez）在1976年環(huán)法的第11賽段一發(fā)車即突圍，直到222KM外的終點都沒被追上。他也因此保持著環(huán)意史上最長距離突圍記錄。

71．1987年，來自愛爾蘭的的羅切（Stephen Roche）奪得環(huán)意冠軍，他可是環(huán)意78年來首個講英語的冠軍啊。

72．直到1988年來自美國的安迪·漢普斯頓（Andy Hampsten）奪冠，環(huán)意冠軍才首次旁落非歐洲車手囊中。

73．烏克蘭人Vladimir Poulnikov是環(huán)意史上首位連續(xù)兩屆白衫（最佳年輕車手）得主，他在89和90年做到這一點。

74．亞洲選手也參與過環(huán)意。來自烏茲別克斯坦的Djamolidine Abdoujaparov曾5次參賽， 并在94年的第10賽段獲得了單站冠軍，同時獲得當年的沖刺紅杉。

75．早在1998年，捷安特就曾跟隨西班牙ONCE車隊征戰(zhàn)過環(huán)意。這支車隊解散前曾短暫被阿斯塔納冠名。后來，阿斯塔納自立門戶。

76．非洲車手也曾出現在環(huán)意賽場。津巴布韋車手Timothy Jones曾在2001年代表Mobilvetta Design車隊出戰(zhàn)。

77．最近一位連奪單賽季環(huán)意和環(huán)法冠軍的車手是“海盜”潘塔尼，他在1998年做到這一點。

78．潘塔尼在1998年環(huán)意的勝利甚至是他職業(yè)生涯一個標志性勝利，從他以后，環(huán)意再沒有爬坡王能問鼎總冠軍。

79．環(huán)意史上最成功的英國車手是卡文迪什，他共贏得過10個單站冠軍。

80．康塔多曾在08年環(huán)意打破了外籍車手長達11年的冠軍荒，因為97~07年的環(huán)意冠軍均由意大利人包攬。

81．康塔多因“瘦肉精事件”被剝奪2011年度環(huán)意冠軍，他也是環(huán)意史上絕無僅有的被剝奪冠軍者。

82．頂替康塔多冠軍頭銜的斯卡波尼（Michele Scarponi）也不走運，他因與臭名昭著的禁藥醫(yī)生法拉利（Michele Ferrari）接觸而被車隊禁賽。

83．法拉利醫(yī)生在1994年初露鋒芒，他作為意大利Gewiss-Ballan車隊的隊醫(yī)，幫助隊內俄羅斯車手波爾金（Evgeni Berzin）戰(zhàn)勝安度蘭，奪得94年環(huán)意冠軍。這也是波爾金職業(yè)生涯唯一一個大環(huán)賽冠軍。

84．小施萊克只參加過07年的環(huán)意，當時獲得總成績亞軍以及象征最佳新人的白衫。施萊克兄弟有“專攻環(huán)法”的習慣。

85．最近一位獲得過三大環(huán)賽冠軍（非同年內）的車手是康塔多，他獲得過08環(huán)意冠軍、07與09年環(huán)法冠軍、08與12年環(huán)西冠軍。

86．阿姆斯特朗在09年參加過一次環(huán)意，那是他唯一一次環(huán)意賽經歷。他獲得的總成績11名后來被取消。

87．去年環(huán)意，比利時車手沃特·維蘭特（Wouter Weylandt）在第3賽段摔傷，隨后不幸死亡。

88．今年海斯杰達爾（Ryder Hesjedal ）獲得冠軍的時間優(yōu)勢是16秒，這個時間差在環(huán)意史上是最短的嗎？非也，最短時間記錄是1948年馬格尼（Fiorenzo Magni ）的11秒險勝。

環(huán)意也被稱為粉紅之旅