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第18賽段的MTT

不是Kronplatz，不是Mont Ventoux，5%的平均坡度意味著爬坡手和TTer都有機(jī)會(huì)，但是更加強(qiáng)力的全能型計(jì)時(shí)賽車(chē)手會(huì)更有希望獲勝。但是反過(guò)來(lái)說(shuō)，大家都有機(jī)會(huì)，差距拉開(kāi)得不大，那這個(gè)賽段的意義就不太明顯了。。。

中等山地賽段設(shè)置不錯(cuò)

2013環(huán)意有5個(gè)中等山地賽段，其中第3、第16賽段是下坡沖刺（前面的爬坡點(diǎn)難度未知，但長(zhǎng)度不夠），而第4，第5，第10，第11賽段則是MTF，考慮到環(huán)意的time bonus，今年的中等賽段更為讓人期待。比如第10賽段，第一個(gè)休息日之后的比賽(這個(gè)賽段應(yīng)該算是山地賽段而不是中等山地？)：

Altopiano del Montasio，GC車(chē)手的排位在這個(gè)賽段之后基本會(huì)大幅變化，有實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)冠軍的車(chē)手將上升到前列。

第9賽段Firenze世錦賽的賽道更適合兔子奪冠，如果有車(chē)隊(duì)全力帶起速度，則比賽會(huì)非常艱苦。

高山賽段難度不足

環(huán)意的特色就是爬坡賽段不是一般的難，但是今年環(huán)意卻開(kāi)始流行起今年環(huán)法、環(huán)西的短距離風(fēng)潮，難度有所下降，第15賽段加利比耶的賽段，第14賽段Jafferau都只有150公里左右，也許會(huì)少一些故事。不過(guò)考慮到?jīng)Q戰(zhàn)的重點(diǎn)是在第三周，這種增加最后兩個(gè)山頭爭(zhēng)奪，促進(jìn)電視轉(zhuǎn)播的設(shè)置似乎也合理。關(guān)鍵點(diǎn)在第19、20賽段。

第十九賽段：

Gavia和Stelvio都明顯要比Val Martello好，所以國(guó)外不少車(chē)友都覺(jué)得這個(gè)賽段倒過(guò)來(lái)就好了。不過(guò)考慮到Gavia和Stelvio的高度，還有那48個(gè)發(fā)夾彎作為下坡，這一定是明年stage races里面，最刺激的下坡賽段，Nibali肯定會(huì)尋找可能的戰(zhàn)友，和他一起在這個(gè)賽段發(fā)起進(jìn)攻。另外值得注意的是，考慮到比賽是在五月份，積雪的問(wèn)題也許會(huì)讓這個(gè)賽段的存在產(chǎn)生疑問(wèn)。