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在將近80km的碧綠神木，是組委會設置的第一個關門點。如果11點之前你沒有達到這里，那么不好意思，你就不能再繼續(xù)挑戰(zhàn)了。雖然我自己是一名平路選手，爬坡始終是我的弱項，但被關門是不能被接受的。所以前幾十公里我的均速一直比較快。進入高山之后，海拔提升，氣溫漸漸下降，沒有戴腿套的我感覺有些涼了。這可不是一個好兆頭！果然在70KM的地方，由于三個多小時高強度的騎行加上低溫，我的左右大腿都開始了劇烈的抽筋，我強忍疼痛騎了一小段路程，終于無法承受摔下車來。坐在路邊有好心的車友過來幫我揉捏肌肉，可是也無法緩解抽搐。足足抽了有三四分鐘才停下來�？纯春０伪聿�1700m的海拔，剛剛爬了一半，我真的不知道我將怎樣熬過剩下的另一半路程。但是作為一名贊助車手，又怎么能放棄呢？

跨上我的S-works Amira，又慢慢的開始往上爬。在這半個小時里，雙腿還是不時的在抽搐，使我完全不敢發(fā)力，只能以放松的速度騎行�？粗�同組的對手一個個超過我，心急如焚，卻又無可奈何。心里更擔心會在80km處被關門，這樣之前的努力就都白費了。

眼盯著里程表的路程一點一點接近80km，我也一點一點努力把速度加起來。終于到了80km的地方，我看看表居然比關門時間早了45分鐘，真是出乎我的意料。興奮之余看到Specialized的后勤車，告訴他們我抽筋的狀況，他們趕緊給我噴上了一些藥，又將我背后的兜兜里塞滿補給品。這樣我滿載燃料繼續(xù)出發(fā)。

過了神木爬了幾公里之后是一段約3公里的下坡，然后就到了90KM的地方。前90KM我的均速是20，而最后15KM是整個比賽的魔鬼賽段，任何一名有實力的車手都會在這一段路上感覺到什么叫崩潰！

而對于抽筋剛剛緩過來的我更是如此，無窮無盡的10%以上坡度的陡坡，最陡的地方居然有27.3%的坡度！疲憊的身體，不到10度的低溫，這個時候偏偏天公不作美下起雨來，讓我覺得每一秒我都騎行在地獄里！周圍的很多選手都選擇下來推車，而我一直堅持著堅持著以極慢的速度在騎行，凍得瑟瑟發(fā)抖的身體正在慢慢失去能量，每一腳踩下去都需要極大的毅力。幸運的是這個時候我們的后勤補給人員跟了上來并遞給我一件外套，這件外套簡直是將我從地獄的深淵中拉回！

終于看到了最后3KM的指示牌，希望就在前方。繞過一座山頭，往右邊望去，居然還有彎彎曲曲的山路向上延伸到另外一個山頭，這一刻我簡直不敢相信自己的眼睛！事實上賽后我才知道最后3km的平均坡度也在10%左右，對于精疲力竭的選手來說，這足以要命了！