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其他有競爭力的GC車手

阿魯：從尼巴里的御用副將到環(huán)意季軍，阿魯狂野的爬坡進(jìn)攻和進(jìn)氣量可觀大嘴讓人印象深刻，但環(huán)西從來都不是事故多發(fā)的比賽，他的搏命進(jìn)攻可能無法撼動(dòng)健康的昆塔納、弗魯姆等人的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。但是在斯卡伯尼、福格桑等老大休息去，而坎特等副將盡力協(xié)助的情況下，GC前十和賽段勝利對(duì)于他來說還是有希望的。

塔蘭斯基/黑指導(dǎo)：今年霉運(yùn)連連的佳明—夏普車隊(duì)在環(huán)西把它的皇牌一股腦地全拋出去，希望三缺一也能變成一個(gè)炸彈。塔蘭斯基在環(huán)多菲內(nèi)最后一個(gè)賽段的逆轉(zhuǎn)奪冠一時(shí)讓人滿懷希望，但環(huán)法的連續(xù)摔車讓他狀態(tài)成迷，如果能找回狀態(tài)，他應(yīng)該是GC前五的熱門之一。

在這里加上黑指導(dǎo)的原因是覺得車隊(duì)將這位前環(huán)意冠軍單純用作副將是一種浪費(fèi)，因?yàn)樵诃h(huán)意中臨時(shí)頂上主將位置的黑指導(dǎo)意志力仍然強(qiáng)大，所以雙主將貌似是更穩(wěn)妥的戰(zhàn)略。不過，黑指導(dǎo)也是一塊萬能膠，既可極限進(jìn)攻擾亂主集團(tuán)的節(jié)奏，也能臨危受命挑起主將大任。

范登布羅克：范登布羅克也是在環(huán)多菲內(nèi)中表現(xiàn)出色，在環(huán)法中受挫的車手，曾經(jīng)的環(huán)法殿軍多次在爬坡中掉隊(duì)。今次來到環(huán)西，如果再不能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，可能他身上偽GC的標(biāo)簽就難以撕掉了。

科爾德曼/格辛克：貝爾金車隊(duì)在環(huán)西中擺出富有誠意的陣容，除了雙主將戰(zhàn)術(shù)的兩人，還有今年環(huán)法第九的騰達(dá)姆，領(lǐng)隊(duì)說騰達(dá)姆不會(huì)負(fù)責(zé)過多的臟累活，這擺明是來爭車隊(duì)總成績的。

科爾德曼今年環(huán)意和其他多日賽中的表現(xiàn)都超乎車迷對(duì)他期待，特別是他的爬坡實(shí)力并不遜色于烏蘭、埃文斯等人，今年環(huán)西就是為了GC排名而來的。格辛克雖然因?yàn)樾呐K問題久疏戰(zhàn)陣，但他的時(shí)間也關(guān)系著車隊(duì)總成績，所以必須要拿回曾經(jīng)的狀態(tài)來。

貝坦庫：波佐維沃因傷退出環(huán)西爭奪后，貝坦庫成為AG2R主將呼聲最高的人。他因?yàn)槭��?lián)和護(hù)照的原因錯(cuò)過了環(huán)法，久違的他如果能拿出巴黎—尼斯冠軍的表現(xiàn)也是一員猛將，但明顯發(fā)福的他只把目標(biāo)定在單站上。

埃文斯：38歲的埃文斯預(yù)計(jì)會(huì)在今年退役，在環(huán)意中可以看到他爬坡時(shí)的無力，今年環(huán)西也是他的最后一拼了，但他仍然擁有GC前20的實(shí)力。

祖貝爾迪亞：37歲的老將在環(huán)法再次擠進(jìn)前十后繼續(xù)征戰(zhàn)環(huán)西，雖然擔(dān)心他的體能儲(chǔ)備能否應(yīng)付連續(xù)兩個(gè)大環(huán)賽的挑戰(zhàn)，但他一直以來的作風(fēng)都是如此低調(diào)和穩(wěn)健，所以如果在九月里見到他名字出現(xiàn)在GC榜前十時(shí)，請(qǐng)不要驚訝。

攪局者們

康塔多：當(dāng)康塔多和GC手這兩個(gè)詞之間并不是等號(hào)時(shí)，總是讓人不習(xí)慣，但是大傷后火線復(fù)出的西班牙人自己也說了來環(huán)西是爭賽段冠軍的，而且是第三周的賽段冠軍�？梢�預(yù)見，前兩周他會(huì)像環(huán)法中的羅德里格斯那般故意掉隊(duì)，養(yǎng)精蓄銳。

如果恢復(fù)情況好的話，在一個(gè)賽段突圍獲勝，對(duì)于康塔多來說貌似不難，之所以稱他為攪局者，因?yàn)樗�的進(jìn)攻可能會(huì)引起GC車手們的回應(yīng)。

皮諾：新科環(huán)法白衫和季軍得主到環(huán)西并不是爭GC的，他只是想爭本來就擁擠的山地賽段冠軍，或許還有爬坡王。在比賽前期就能看到皮諾突圍搶分，這聽起來也是一件有趣的事。為了爬坡積分，他會(huì)不會(huì)在MTF中對(duì)GC車手們發(fā)動(dòng)進(jìn)攻呢？

阿雷東多：今年的環(huán)意爬坡王是崔克車隊(duì)環(huán)西的主要看點(diǎn)之一。他在意大利的搶分攻勢(shì)無人可擋，但是在西班牙有更多爬坡高手把目標(biāo)定在爬坡王上，所以他在突圍搶分時(shí)面對(duì)的競爭就不像普通兔子那么簡單了。

巴吉爾：捷安特-禧馬諾車隊(duì)是小成本車隊(duì)的成功案例，其他啥事都不管，就招攬一堆沖刺手練火車，“小刀鋸大樹”般刷下僅賜予快步和綠刃的勝場數(shù)。巴吉爾是其中的另類，法國小伙子擁有出色的爬坡能力，但也是依靠突圍和陡坡沖刺，無法持續(xù)多個(gè)賽段保持高水平發(fā)揮。上一年他就在環(huán)西奪得兩個(gè)爬坡賽段冠軍，這位輕盈的“沖刺手”可能打亂很多車隊(duì)的賽段規(guī)劃。

丹·馬�。�佳明車隊(duì)陣中的另一位“主將”是丹·馬丁，他今年也是被摔車坑慘了，不但環(huán)意雄心被一場雨澆滅，列日—巴斯通—列日到嘴邊的衛(wèi)冕也被摔出去。雖然他是車隊(duì)在環(huán)意牌面上的主將，但今次環(huán)西在塔蘭斯基和黑指導(dǎo)的“夾擊”下，他還是適合去突圍搶賽段，或者再加上一件圓點(diǎn)衫。世界冠軍先生魯伊·科斯塔的GC夢(mèng)在環(huán)法被無情地粉碎，同為阿登古典賽好手的馬丁也還是安分一點(diǎn)吧。

圖片來源：Steephill/Getty

責(zé)任編輯：靜波