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在公路自行車運(yùn)動(dòng)中，除了日程漫長(zhǎng)、線路多變的大型多日賽之外，還有辦賽地點(diǎn)相對(duì)固定，比賽時(shí)間只有一天的古典賽。我們都知道“五大古典賽”、“阿登三賽”、“四大卵石賽”等著名的古典賽，但是這些比賽在哪里舉辦、其標(biāo)志性的決勝地點(diǎn)你又知不知道呢？下面我們就來(lái)通過(guò)3篇文章普及一下這些著名的古典賽的地理知識(shí)。本文是系列文章的第三篇，著重介紹法國(guó)、西班牙、德國(guó)和意大利4國(guó)進(jìn)行的古典賽。

相對(duì)于比荷盧地區(qū)，法西德意有更大的國(guó)土，也更適合舉辦多日賽。不過(guò)相比于這些地區(qū)的多日賽或者大環(huán)賽，其單日賽的知名度也不差。下面就來(lái)看下在這4個(gè)國(guó)家進(jìn)行的著名古典賽事。

1，巴黎-魯貝——超長(zhǎng)距離卵石路顛簸賽

巴黎-魯貝是這個(gè)星球上最著名的自行車單日賽，這項(xiàng)創(chuàng)辦于1896年的賽事以滅絕人性的卵石路而聞名，也有“北方的地獄”之別稱。巴黎-魯貝的線路在1966年之前都“顧名思義”，此后起點(diǎn)2次改動(dòng)，從1977年起至今定在巴黎東北部85公里的貢比涅。

在貢比涅至魯貝的將近260公里路中，最后150公里會(huì)出現(xiàn)接近30段，總里程超過(guò)50公里的卵石路。從1983年起，這些卵石路甚至有一個(gè)民間組織——“巴黎-魯貝之友（Les Amis de Paris–Roubaix）”去專門維護(hù)，以確保線路的完整性以及比賽的難度（該組織的成立很大程度因?yàn)楸壤麜r(shí)佬常常過(guò)來(lái)順手牽羊把石頭刨回家，導(dǎo)致賽道破損）。在維基百科的巴黎魯貝詞條里有關(guān)于每一段卵石路的描述，以及其長(zhǎng)度、難度等級(jí)都有詳細(xì)的記載，這是任何比賽都享受不到的待遇。

雖說(shuō)越靠近終點(diǎn)的卵石路越能影響比賽走向，但是3段五星級(jí)卵石路還是年年篩選掉不少倒霉蛋，它們分別是163.5公里處的阿倫堡森林（Trouée d'Arenberg）、210.5公里處的蒙桑佩韋勒（Mons-en-Pévèle）以及242公里處的大樹十字路（Le Carrefour de l'Arbre）。大樹十字路距離終點(diǎn)只有16公里，長(zhǎng)度有2.1公里，由于比賽到這里通常已經(jīng)是白熱化階段，所以其殺傷力很可觀（可參考2013年連坑快步兩將的場(chǎng)景）。

巴黎-魯貝全長(zhǎng)260公里，包含50+公里卵石路，乃地球上最著名的古典賽

臭名昭著的阿倫堡森林，每年都有很多車友在這里舉著輪組等人爆胎

2013年發(fā)生在大樹十字路的一切足夠讓這段路載入史冊(cè)——兩名盯防坎神的快步車手先后被坑

2，西法國(guó)大獎(jiǎng)賽——法國(guó)西部小鎮(zhèn)繞圈

西法國(guó)大獎(jiǎng)賽（GP Ouest France - Plouay）是每年夏末在法國(guó)西部的布列塔尼地區(qū)小鎮(zhèn)普盧艾（Plouay）進(jìn)行的單日賽，原名是普盧艾大獎(jiǎng)賽（Grand-Prix de Plouay），后來(lái)他的名字以“大獎(jiǎng)賽”、“西法國(guó)”和“普盧艾”三個(gè)單詞為基礎(chǔ)重新排列組合改了N次。

這場(chǎng)比賽的線路是由9個(gè)繞圈組成的，前八個(gè)是26.9公里的大圈，最后一個(gè)是13.9公里的小圈，每一圈的主要難度都集中在最后4公里處的Cote de Ty-Marrec爬坡。該爬坡的長(zhǎng)度不到1KM，最大坡度接近10%，道路寬敞，其上坡和下坡都是很好的進(jìn)攻窗口，和米蘭-圣雷莫的Poggio有異曲同工之妙。2014年的比賽，沙瓦內(nèi)爾在該爬坡的下坡參與了決定性的進(jìn)攻，因而拿到年度最重要的勝利。

近似世錦賽的線路設(shè)計(jì)，Cote de Ty-Marrec在8個(gè)小圈中都會(huì)給大部隊(duì)帶來(lái)殺傷

寬敞大氣的公路，和小家子氣的比利時(shí)古典賽感覺(jué)差很遠(yuǎn)

3，巴黎-圖爾——某地到圖爾平路賽

如果說(shuō)二月初的馬賽大獎(jiǎng)賽（Grand Prix Cycliste la Marseillaise）標(biāo)志著歐洲賽季的開始，那么10月的巴黎-圖爾（Paris - Tours）就標(biāo)志著歐洲賽季的結(jié)束了。這場(chǎng)始創(chuàng)于1896年的洲際1.HC級(jí)別賽事也是當(dāng)今最古老的單日賽之一。巴黎-圖爾歷史上也曾多次改換起終點(diǎn)以及線路，甚至賽事名稱；然而無(wú)論組委會(huì)怎么努力，這場(chǎng)地勢(shì)平坦的賽事還是由沖刺手們主宰。

如今的巴黎-圖爾全長(zhǎng)237公里，這一里程顯然是無(wú)法從巴黎去到圖爾的，所以該賽事和很多古典賽一樣名不副實(shí)�！鞍屠�-圖爾”的起點(diǎn)其實(shí)是巴黎西南方120公里處的博納瓦勒（Bonneval），終點(diǎn)則是圖爾市中心。由于巴黎-圖爾全程都沒(méi)爬坡，能影響比賽的只有刮風(fēng)，所以賽事被打上“沖刺手古典賽”的標(biāo)簽；盡管如此，賽事后段頻繁的進(jìn)攻也會(huì)使得只有兔子或者獨(dú)立能力強(qiáng)的沖刺手能贏。說(shuō)到這里，再?zèng)]有人會(huì)把這場(chǎng)比賽誤以為是“巴黎旅游”或者“環(huán)巴黎”了吧。

巴黎-圖爾并不以線路的難度為賣點(diǎn)

倫敦到圖爾要300公里，所以其實(shí)這項(xiàng)比賽的起點(diǎn)是博納瓦勒

4，圣塞巴斯蒂安古典賽——巴斯克海岸丘陵繞圈

我們知道西班牙有環(huán)安達(dá)盧西亞、環(huán)加泰羅尼亞、環(huán)巴斯克等著名的多日賽，不過(guò)這里的高級(jí)別單日賽并不多。要數(shù)西班牙最著名的單日賽，就是這場(chǎng)冠軍獎(jiǎng)品是一頂很挫的帽子的圣塞巴斯蒂安古典賽（Clasica Ciclista San Sebastian）。

圣塞巴斯蒂安（多諾斯蒂亞）位于西班牙北部的巴斯克地區(qū)，比鄰比斯開海灣以及法國(guó)邊界，是該地區(qū)最好的旅游目的地之一；而圣塞巴斯蒂安古典賽就圍繞著這個(gè)小城市繞圈。盡管被稱為“古典賽”，但該賽事只不過(guò)是創(chuàng)辦于1981年，相當(dāng)年輕。線路上，主辦方也意識(shí)到最靠近終點(diǎn)的坡最能決定比賽走向，因此最近幾年數(shù)次調(diào)整。2014年比賽改變了之前3年的線路，距離終點(diǎn)只有7公里的Bordako Tontorra成了勝負(fù)手，瓦爾韋德在這里發(fā)動(dòng)進(jìn)攻并鎖定勝局。

2014年圣塞巴斯蒂安古典賽的海拔圖，最后一個(gè)小坡Bordako Tontorra成就了本土車手瓦爾韋德

圣塞巴斯蒂安位于巴斯克地區(qū)，海風(fēng)+爬坡是賽事的一大特點(diǎn)

當(dāng)然還有這頂帽子……

5，大瀑布古典賽——環(huán)漢堡沖刺大賽

我們將目光轉(zhuǎn)向德國(guó)，大瀑布古典賽（Vattenfall Cyclassics）是這個(gè)自行車強(qiáng)國(guó)唯一的世巡賽級(jí)別賽事了，盡管這至少比沒(méi)有世巡賽的大英帝國(guó)強(qiáng)。大瀑布古典賽創(chuàng)辦于1996年，同樣是一場(chǎng)偽古典賽，偽度也只有難兄難弟大英帝國(guó)的“騎行倫敦古典賽”（RideLondon Classic，從2011年開始舉辦職業(yè)組別賽事，和大瀑布古典賽一樣是由業(yè)余賽+職業(yè)賽構(gòu)成）能超越。大瀑布古典賽為什么叫大瀑布古典賽？和阿姆斯特爾黃金賽一樣，因?yàn)樗�的贊助商叫Vattenfall Europe Hamburg——瑞典大瀑布電力公司的漢堡分公司，和什么瀑布什么河流沒(méi)有關(guān)系；而該賽事的曾用名“HEW Cyclassics”也是主贊助商的英文字母縮寫。

所以比賽的舉辦地點(diǎn)你也猜到了，就是德國(guó)漢堡。線路的設(shè)置主要是圍繞漢堡繞一個(gè)大圈，當(dāng)中會(huì)經(jīng)過(guò)地標(biāo)性的克爾布蘭德大橋（Kohlbrand Bridge）。該線路在最后50公里還會(huì)進(jìn)行3個(gè)小圈的繞圈，當(dāng)中會(huì)經(jīng)過(guò)Waseberg爬坡3次。不過(guò)Waseberg爬坡距離終點(diǎn)還有一段距離，殺傷力也不怎么樣，所以大瀑布古典賽每年都會(huì)看到集團(tuán)沖刺的場(chǎng)景。

大瀑布古典賽的線路，采取大圈+小圈的模式

單日賽還有4個(gè)沖刺點(diǎn)3個(gè)爬坡點(diǎn)

克爾布蘭德大橋（Kohlbrand Bridge），每年比賽都會(huì)留下經(jīng)典照片的地方

年年沖刺大戰(zhàn)

6，環(huán)埃施波恩-法蘭克�！�—法蘭克福城市繞圈

別看環(huán)埃施波恩-法蘭克福（Rund um den Finanzplatz Eschborn-Frankfurt）的名字低調(diào)，其實(shí)它的歷史比大瀑布古典賽悠久多了。這場(chǎng)洲際1.HC級(jí)單日賽創(chuàng)辦于1962年，曾用名是環(huán)亨寧格塔（Rund um den Henninger-Turm）或者英文名法蘭克福大獎(jiǎng)賽（Frankfurt Grand Prix）。直到2008年，這場(chǎng)比賽都是在亨寧格塔附近作為起終點(diǎn)的，因?yàn)楹鄬幐衿【乒�司是該賽事的主贊助商。直到這家公司在2009年因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題退出贊助，賽事名稱才改成今天的樣子；并且，線路不需要看亨寧格塔的臉色了。

環(huán)埃施波恩-法蘭克福是一場(chǎng)典型的城市繞圈，如今比賽在法蘭克福美因河畔西北部的埃施波恩小鎮(zhèn)發(fā)車，然后進(jìn)行1個(gè)大圈+3個(gè)小圈的繞圈。這一設(shè)置是為了增加比賽難度，因?yàn)楸M管大圈繞圈有陶努斯山的數(shù)個(gè)爬坡點(diǎn)，但是3個(gè)小圈均包含最大坡度高達(dá)26%的Mammolshain爬坡。因此，如今的參賽者要總共4次爬上Mammolshain，而不是以前的2次。最后一次Mammolshain爬坡距離終點(diǎn)超過(guò)20公里，因此爬坡手也不一定能在比賽中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。倒是爬坡生存能力強(qiáng)的沖刺手能在最后的小集團(tuán)沖刺中獲得優(yōu)勢(shì)。2014年，克里斯托弗就贏得了這場(chǎng)比賽（此外他也贏得了大瀑布古典賽）。

Mammolshain是組委會(huì)重點(diǎn)照顧的爬坡點(diǎn)

“Ziel”就是德語(yǔ)的終點(diǎn)，位于美因河畔

7，米蘭-圣雷莫——“沖刺手”的古典賽

來(lái)到意大利，米蘭-圣雷莫（Milan-San Remo）是這個(gè)國(guó)家最著名的古典賽。它創(chuàng)辦于1907年，是五大古典賽里距離最長(zhǎng)的一項(xiàng)（通常接近300KM的總里程），被稱為春季古典賽（La Primavera）。米蘭-圣雷莫不像那堆名字帶有欺騙性的古典賽那樣，他的起終點(diǎn)還真是米蘭和圣雷莫市區(qū)；倒是他的別稱“沖刺手的古典賽”自從波喬山（Poggio）在1960年被引進(jìn)線路，就變得不那么名副其實(shí)了。翻看近年來(lái)的比賽視頻，不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)距離終點(diǎn)7公里的小坡對(duì)比賽的決定性作用很大，沖刺手要想?yún)⑴c冠軍的角逐，必須要在這個(gè)坡上問(wèn)過(guò)大功率機(jī)器們的意見。

而相比于Poggio，1982年加入的Cipressa爬坡或者2014年計(jì)劃進(jìn)入的Pompeiana都不足為懼，皆因它們距離終點(diǎn)太遠(yuǎn)。按照現(xiàn)代自行車運(yùn)動(dòng)的節(jié)奏，是沒(méi)人能在控團(tuán)車隊(duì)的包圍中早早殺出重圍的。于是，米蘭-圣雷莫也是五大古典賽里最適合觀眾當(dāng)“10公里黨”的。也正因?yàn)椴▎躺降臎Q定性，以至于我們每一年討論米蘭-圣雷莫都繞不開它，使得它成為五大古典賽里最具話題性的爬坡。

賽事離開米蘭之后，會(huì)逐漸通往Mar Ligure海岸線，最終到達(dá)圣雷莫

Biketo曾經(jīng)制作過(guò)的2004~2014米蘭-圣雷莫視頻剪輯

8，白路賽——錫耶納50公里土路吸塵之旅

舉辦于意大利錫耶納地區(qū)白路賽（Strade Bianche）在坊間有這樣一個(gè)稱號(hào)——最年輕的古典賽。這場(chǎng)比賽創(chuàng)辦于2007年，原名Monte Paschi Eroica（錫耶納牧山銀行杯），2009年更名Montepaschi Strade Bianche，“strade bianche”的英文含義就是“white gravel roads”，在國(guó)內(nèi)被翻譯為白路。

白路就是我們常常在鄉(xiāng)下見到的沒(méi)有鋪裝的土路，路面通常布滿碎石。RCS受環(huán)法蘭德斯和巴黎-魯貝啟發(fā)，可以用這些土路來(lái)舉辦一場(chǎng)很有篩選性的古典賽，類似于陡坡和卵石路。從2009年改名開始，這場(chǎng)比賽就把土路從45公里加碼到超過(guò)57公里，從而吸引越來(lái)越多的古典賽好手來(lái)一試身手。這場(chǎng)比賽的冠軍歷屆冠軍甚至比很多真正的古典賽還大牌，包括坎神、吉爾伯特、掛科斯基等人都贏過(guò)這項(xiàng)賽事。從2015賽季開始，白路賽更是升級(jí)為洲際1.HC級(jí)賽事；再加上UCI修改世巡賽積分規(guī)則，將洲際比賽的積分也列入到WT車隊(duì)的排名中，白路賽必將引起更多古典賽好手的爭(zhēng)奪。

山寨版巴黎-魯貝，白路是這場(chǎng)比賽的最大看點(diǎn)

超過(guò)50公里的白路外加幾乎沒(méi)有平路的起伏，導(dǎo)致賽事從來(lái)不讓沖刺手有機(jī)會(huì)

白路的篩選性不如卵石路，不過(guò)連綿的偽平路也是夠大部隊(duì)折騰了

9，環(huán)倫巴第——單日賽線路設(shè)計(jì)大賽

環(huán)倫巴第古典賽（Il Lombardia）是“五大古典賽”里唯一的秋季古典賽，也是意大利“秋季三賽”（Trittico di Autunno）的壓軸賽事。秋季三賽通常是10月初進(jìn)行的4天3賽（不過(guò)前兩場(chǎng)經(jīng)常因故停辦），依次為米蘭-都靈（Milano-Torino）、環(huán)皮埃蒙特（Giro del Piemonte）以及環(huán)倫巴第；前兩場(chǎng)是洲際1.HC級(jí)別賽事，后者則是世巡賽。

和環(huán)法蘭德斯一樣，環(huán)倫巴第從創(chuàng)辦之初到現(xiàn)在改了無(wú)數(shù)次線路，RCS如今也是最晚兩三年改一次線路，已經(jīng)完全停不下來(lái)。從早年的米蘭-米蘭折返賽開始，這場(chǎng)比賽逐漸把重心挪到科莫湖（Lago di Como）邊。近年來(lái)，環(huán)倫巴第基本上都會(huì)以瓦雷澤（Varese）、科莫或者貝加莫（Bergamo）等周邊縣市為起終點(diǎn)，然后把地勢(shì)起伏的科莫湖周邊地帶繞一圈。線路上經(jīng)典的Madonna del Ghisallo爬坡位于科莫和萊科中間，不過(guò)組委會(huì)為了線路的不可預(yù)測(cè)性，也并不是年年都以它作為決勝地，這也使得選手們每次來(lái)參賽都能找到初戀的感覺(jué)。

PS，2008年的意大利瓦雷澤世錦賽和2009年的瑞士門德里西奧世錦賽也在這一帶進(jìn)行。

2004~2006年，賽事的起點(diǎn)實(shí)際上已經(jīng)跨入了瑞士邊界，來(lái)到了2009年世錦賽舉辦地門德里西奧。截至當(dāng)時(shí)環(huán)倫巴第已經(jīng)改了無(wú)數(shù)次線路，不過(guò)是第一次把起點(diǎn)放到國(guó)外。2004年，意大利人庫(kù)內(nèi)戈（Damiano Cunego）贏得了冠軍，此后的兩年則是2屆世界冠軍Paolo Bettini的天下。

2007~2009年，起點(diǎn)瓦雷澤就是2008年世錦賽舉辦地。庫(kù)內(nèi)戈在07~08年又拿了2次冠軍，09年則見證了吉爾伯特的首場(chǎng)五大古典賽勝利。

2010年，起點(diǎn)改到了米蘭。此時(shí)的線路還是會(huì)繞科莫湖一圈，后半段略有變化，不過(guò)吉爾伯特還是衛(wèi)冕成功。

然后2011年，線路大改，起點(diǎn)不變，終點(diǎn)改到萊科；這一改變直接導(dǎo)致了賽事后半段決定勝負(fù)的爬坡大改，最終瑞士人Oliver Zaugg在最后10公里的Villa Vergano爬坡發(fā)動(dòng)單飛取勝。

2012年，起點(diǎn)從米蘭改到了貝加莫，不過(guò)線路后半段沒(méi)變，這一年輪到羅德里格斯發(fā)威了。

2013年，起終點(diǎn)不變，后半段不變的情況下，前半段又有新玩法。不過(guò)羅德里格斯在近乎相同的賽道上衛(wèi)冕成功，這下RCS又不爽了。

然后就是2014年，線路又被翻個(gè)兒改了一遍（誰(shuí)TM告訴我2015年的線路是什么！？）

對(duì)比2014和2003年的海拔圖，發(fā)現(xiàn)所謂的全新線路其實(shí)是復(fù)刻版……

老瓦：“還改，保證不打死你……”

責(zé)任編輯：Jewels