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隨著昆塔納專注與環(huán)法，2014年的環(huán)意前三只剩下烏蘭和阿魯會參加今年的比賽，但是他們今年缺更不能放松，因為對手換成了志在環(huán)意環(huán)法連冠的康塔多，還有年初狀態(tài)堪稱暴走的大魔王波特。沒有弗魯姆和昆塔納，沒有羅德里格斯和巴爾韋德，很容易讓人認為今年會是一臺麻將，但是這是天氣惡劣、冷門頻出的環(huán)意，其他二線GC手也不容忽視，下面就來一一盤點參賽的總成績競爭者們。

首先介紹一下這一屆環(huán)意的路線，其中當然少不了標志性的爬坡，而且普遍比環(huán)法更陡，但是這一屆決定性的賽段則是一個長達59.4km的個人計時賽，還有隨之在意大利西部阿爾卑斯山的高山賽段。整體來看，這屆環(huán)意的山地賽段中山頂終點不少，這些賽段會出現(xiàn)GC手的篩選，但是最終的決戰(zhàn)還是得留到20賽段，7個大坡的挑戰(zhàn)可以讓勇敢進攻的車手取得超過一分鐘的時間差，所以山地、計時在今年的環(huán)意中要兩手都抓，兩手都硬。

阿爾貝托•康塔多

現(xiàn)役最偉大的GC手康塔多無疑是今年環(huán)意最大的熱門，他擁有最輝煌的大環(huán)賽成績，其中就包括環(huán)意粉衫，所以他是從名聲上最靠譜的總冠軍選擇。康塔多在環(huán)加泰羅利亞之后就再沒有參加比賽，因為他在比賽中遭遇到小傷病。上半年康塔多的表現(xiàn)并不出眾，雖然在各項多日賽中取得三個賽段冠軍，并獲得總成績的第2、5和4位。這成績對于其他二線GC手來說都是值得稱道的，但是他可是常年終點線打手槍，閃耀全場的西班牙王者，這種表現(xiàn)不免讓車迷失望，上一年他可是在雙海賽、環(huán)巴斯克等比賽中所向披靡，我們只能用他故意保留實力以迎接今年環(huán)意、環(huán)法雙連冠來解釋。

與前幾年的環(huán)意相比，今年的比賽更合適康塔多的風格，因為更多的高山賽可以讓他建立更大的領先優(yōu)勢。高山賽段在此變得對他無比重要，因為那個恐怖的59km長距離個人計時賽早已不是34歲的他擅長的比賽，在這個后半部分舉行的比賽中，他可能會輸給烏蘭、波特等競爭對手一些時間，所以他更需要在早期建立優(yōu)勢，然后用良好的恢復能力熬過去。

對于康塔多來說，應該避免像2011年那樣早早地在Monte Etna爬坡中贏得粉衫，進而在后兩個星期全力去保護它。因為穿上粉衫成為比賽焦點要面對更多挑戰(zhàn)，而他要使用更為“經(jīng)濟”的辦法去贏得比賽，并努力減少賽后作為粉衫擁有者在應付媒體時的身體、心理上的消耗。幸運的是，今年的環(huán)意并沒有用大山作為開胃菜，康塔多可以在平地中舒展，并在后面的山地賽段中逐漸積蓄優(yōu)勢。

今年京科夫-盛寶銀行派出了一個有力的團隊來輔助康塔多，其中今年脫去大牌GC手架子的老巴索是最可靠的山地副將�，F(xiàn)在還受訴訟困擾的克魯齊格本身具有GC前五的實力，如無意外，他也會在山地賽段中和康塔多并肩作戰(zhàn)。京科夫車隊今年最大的不同就是沒有了經(jīng)理里斯，這位聲名赫赫的皇牌經(jīng)理在薩甘古典賽季連連失敗后被車隊老板—狂人京科夫炒掉，但環(huán)意一直也不是戰(zhàn)術伏擊的賽場，所以問題應該也不大。

從很多方面看來，康塔多的贏面很高，但是高調(diào)宣布爭取環(huán)意、環(huán)法連冠后，可能對他造成一定的心里負擔，如他在環(huán)意賽場中出現(xiàn)小傷病，他是否會繼續(xù)為粉衫奮斗，熬過去并在第三周力奮力一搏，還是選擇退賽為環(huán)法備戰(zhàn)，這些可能性讓人遐想。

里奇•波特

波特今年賽季開端的表現(xiàn)實在變態(tài)，作為一位GC手\計時車手，他到目前為止贏下了九場勝利，和沖刺手卡文迪什和克里斯托弗相同，而且他最近參加的三場比賽都取得勝利，賽前狀態(tài)比康塔多更勝一籌。

在經(jīng)歷上一年賽前被緊急召回“護主”后，波特今年終于堂堂正正地成為天空車隊大環(huán)賽的GC手車。從路線看來，擊敗羅哈•丹尼斯獲得澳大利亞計時賽國家冠軍的波特應該能在長距離個人計時賽中嘗到甜頭，而且爬坡也難不倒他，到目前看來他有種讓人恐懼的表現(xiàn)，但是問題是他能否在多個山地賽段中都能保持狀態(tài)呢？大環(huán)賽對于波特來說，一直都不是好地方，他只有一次殺進大環(huán)賽前十的經(jīng)歷，而且是在2010年環(huán)意，他需要證明自己除了是一個頂級副將和出色的一周賽車手外，還能在大環(huán)賽中爭奪冠軍。

天空車隊厚實的班底在環(huán)意也不寒摻，克里希作為后備主將實力不容忽視，而白俄羅斯雙雄西夫佐夫和基里延卡也能維持天空車隊高效的山地火車。如果波特無法贏得粉衫，他也會盡力消耗康塔多的體力，雖然他未必參加環(huán)法，也能在環(huán)意盡了弗魯姆副將的責任。

里戈韋托•烏蘭

連續(xù)兩年的環(huán)意亞軍，烏蘭也是今年粉衫穩(wěn)健的候選人之一。烏蘭在19歲時就在意大利成為一名職業(yè)車手，并取得不錯的發(fā)展，當然包括近幾年環(huán)意的表現(xiàn)。除了兒時在哥倫比亞受的苦外（烏蘭的父親在哥倫比亞被謀殺，他從小只能在街邊擺攤為生），烏蘭打破了世人對哥倫比亞車手只懂爬坡的刻板印象，他現(xiàn)在給人的感覺更多是一名彬彬有禮的計時賽高手，所以今年的環(huán)意賽程比前兩屆更適合他。

上一年他在環(huán)意輸給了同胞昆塔納，但也只是輸在備受爭議的Stelvio的偷襲下。雖然昆塔納贏下了證明爬坡實力的Monte Grappa個人計時賽，但烏蘭才是三周比賽中表現(xiàn)得更穩(wěn)定的那一位。他賽前的狀態(tài)貌似還不錯，雖然在環(huán)諾曼迪的比賽中表現(xiàn)并不突然，但這是他一貫的做法�？觳杰囮犛兄�出色的平路副將陣容，但是到了山地賽段，皮特•塞里等兔子卻不是好的副將人選。

法比奧•阿魯

阿魯是熱門中唯一的意大利本土車手，他這個五月可能成為撒丁島除了啤酒外最著名的產(chǎn)物。阿魯?shù)臓顟B(tài)現(xiàn)在來說還是一個謎，他因為腸胃感冒缺席了近期的所有比賽，唯一流出的消息就是他成功減重5公斤。但如果他能保持上一年環(huán)意或環(huán)西的狀態(tài)，他也有實力在大集團中拼得一個好得名次。不過今年的賽段設定對他并不友好，長距離TT賽可能讓他徹底脫離粉衫競爭，上一年環(huán)西36.7km的個人計時賽他就輸給了烏蘭1分48秒，59km的個人計時賽給他造成的時間損失將非常大。

為了彌補計時賽的損失，阿魯需要在山地賽段中勇敢突圍，在2014的環(huán)意和環(huán)西比賽中，他屢屢在突圍中有所斬獲，可以預見他的突圍會是第三周比賽中的保留節(jié)目。阿魯還很年輕，可以說是前途無量，如果他在傷愈后依然能夠在山地賽段中跟上康塔多，甚至突圍斬獲賽段冠軍，那么他在2016年將可能收獲自己的大環(huán)賽冠軍。

與此同時，阿斯塔納車隊提供了一支能應對不同地形的副將陣容。

其他GC爭奪者們

在四名大熱門之后，另外的GC者中最容易被想起的就是波佐維沃了，作為AG2R的領軍人物，他上一年獲得了環(huán)意GC榜第五。長距離計時賽同樣是意大利老將的短處，雖然他不時在計時賽中也有驚艷表現(xiàn)，但是過長的距離和前半部分純粹平路的地形對他可一點好處沒有，希望車隊今年有帶上專為他設計的小一號計時賽車。

車隊另一位明星車手貝坦庫爾同樣參加本屆環(huán)意，但他的關鍵詞則是回復狀態(tài)。他正努力在上一年的放蕩中走出來，但他還是過于肥胖，在爬坡中輸給了德根科伯就可見一斑，即使車隊盡力將他護送到?jīng)_刺之前。盡管他現(xiàn)在的狀態(tài)無法估量，但是作為GC手，他過往的計時賽能力也是很一般。

在缺乏兩位車隊大佬后，移動之星車隊擺出了六人的爬坡陣容，安東、英喬斯蒂、大小伊薩吉雷、埃拉達和費爾蘭德茲，這亂戰(zhàn)陣容和以前巴爾韋德或昆塔納領隊的核心陣容形成極大的反差。但是上述6位畢竟是久經(jīng)沙場的爬坡手，雖然粉衫沒他們什么事，但因為紙面上面人強馬壯，他們都無法在高山中跟上康塔多等人，但是賽段冠軍和擠進總成績前十還是值得期待的。

前環(huán)意冠軍海斯杰達攜手達維德•福爾莫洛為佳能戴爾-佳明車隊出戰(zhàn)，環(huán)意是黑指導的福地，無論是2012年奇跡般的冠軍，還是上一年的GC前10。但是今年他的出戰(zhàn)多少有點無奈，可以說是山中無老虎的佳能戴爾車隊的不得不為之的決定。步入老將范疇的黑指導雖然在上一年環(huán)法、環(huán)西各獲得一個賽段冠軍，但是已經(jīng)34歲的老將在山路上表現(xiàn)得無比的掙扎，只能充當影子主將，在某個賽段充當攪局者。另一方面，年輕的福爾莫洛則有不錯的冒起之勢，他在意大利國家錦標賽中惜敗于尼巴里，在這幾年的大集團中也成長得很快，今次也抱著向老大哥學習的態(tài)度前來。

比利時樂透車隊的范登布羅克與黑指導有著很大的相似之處：獲得的勝利屈指可數(shù)，但是卻在多屆環(huán)法在斬獲前四，因大環(huán)賽而聞名。他在大環(huán)賽中的前半部分往往默默無聞，直到個人計時賽才嶄露頭角，并利用最后一周緊跟大部隊，隨著其他車手表現(xiàn)的波動，他自然而然地將自己的GC排名提上去，總體來說這種風格很有效卻讓人昏昏欲睡，所以他一直被冠以偽GC之名。雖然在2012年受傷后狀態(tài)一直不穩(wěn)，但是缺少GC手的樂透車隊也只能盡全力壓寶于他保守的風格中。

除了前面列出的這些名聲較響的車隊GC主將外，美利達－藍波車隊將派出涅梅茨這名偶有閃光，卻大部分時間隱形的車手爭GC，而綠刃車隊的哥倫比亞爬坡手查韋斯在山地賽段倒有很強的競爭力，可惜的是他的計時能力比阿魯、波佐維沃等人還要差一點，而BMC的達米亞諾•卡魯索在爭奪GC前十的競爭力挺強。沒有小煙槍羅格里格斯，喀秋莎車隊祭出青春風暴，由小將薩琳卡領銜，這是他首次的大環(huán)賽，只為儲蓄經(jīng)驗。

總結

如果再數(shù)下去，還是有不少車友有爭奪GC排名的潛力，但是這些人往往在兩個星期后就會消失得無影無蹤，所以略過不表。

總概來說，沒有弗魯姆和昆塔納，康塔多是總冠軍的最大熱門，他是大部分車手和車隊都不想在賽道上碰到的人，平衡的能力和甩開其他車手一大段的爬坡功率輸出，只要他不遭遇傷病，他有很大的幾率把粉衫穿到終點。烏蘭、波特和阿魯都是風格鮮明的車手，他們要贏康塔多，卻要把自己的缺點好好掩蓋起來，用突圍或者ITT來打擊康塔多，綜合來說筆者在這三人中更看好波特的表現(xiàn)，但得期望他不在第二周崩潰。

責任編輯：hzh