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西歐傳統(tǒng)的騎士精神包括榮譽至上、忠誠守信、英勇無畏，是貴族們高尚的道德信條。即使騎士們胯下由馬換成自行車，在公路自行車比賽經(jīng)歷了上百年的發(fā)展后，車手群體中也逐漸沉淀出一種公平、堅韌，尊重對手的精神，為了比賽的精彩，也加上一些個人英雄主義，高貴的精神讓車迷敬仰。不過意識形態(tài)的東西有巔峰，始終也有面臨衰落的時刻。

自行車不是人力決勝一切的比賽，自行車的故障、摔車、天氣的因素?zé)o不影響比賽的進(jìn)度。在以前的比賽中，當(dāng)對手陷入機械故障、摔車等困擾時，車手都會大方地停止進(jìn)攻，等待對手。當(dāng)年阿姆斯特朗與烏爾里希各自在對方出現(xiàn)機械故障后耐心等待，不乘人之危的故事至今仍然讓車迷津津樂道，散發(fā)出來的騎士精神也是他們血液中的興奮劑所不能抹殺的。

不過隨著公路車比賽的變遷，這種騎士精神也越發(fā)變味，在多次的不道德的偷襲出現(xiàn)之后，逐漸走向崩潰，不禁讓車迷嘆息和懷念。

環(huán)意第18賽段康塔多以突圍報復(fù)阿斯塔納車隊

偷襲頻發(fā)的環(huán)意

   車手發(fā)力進(jìn)攻，或者借助空中加油、車輪戰(zhàn)等戰(zhàn)術(shù)，偷襲防備不足的對手是公路車比賽中最讓人腎上腺素噴發(fā)的時刻，不過如果對手并非因為狀態(tài)不濟，而是機械問題或者受摔車連累的話，這種偷襲就要被打上道德的問號。

今年環(huán)意的十六賽段雖然在線路圖上看并不是今年最難的一個賽段（畢竟20賽段有瘋狂的費內(nèi)斯特），但是無論從精彩程度還是對總成績的影響來看，都不愧為皇后賽段。因為這是今年最為精彩的個人英雄主義表演。在一級爬坡點莫爾蒂羅洛上康塔多獨自追上31名車手，皇者氣息盡顯無疑。但是這也是一個讓人覺得心痛的賽段，因為喀秋莎伙車隊伙同阿斯塔納車隊在康塔多遭遇爆胎的情況發(fā)動偷襲，在大集團(tuán)前猛拉速度，企圖拖垮康塔多。

與第十六賽段的精彩對比，第十八賽段大部分的時間都是讓最熱愛公路車比賽的車迷都昏昏欲睡的，后面康塔多的進(jìn)攻和海耶達(dá)爾（黑指導(dǎo)）的狂追挽救了一場比賽的收視率，但是比賽的轉(zhuǎn)折點——京科夫車隊在米克爾•蘭達(dá)受大集團(tuán)摔車影響后將大集團(tuán)的時速拉到57公里，則是不光彩的。這是一個恐怖的途中配速，也是一場可怕的報復(fù)，給脆弱的騎士精神再狠狠地插上一刀。樂視網(wǎng)的評論員們當(dāng)時就提出——我們喜歡看到一場跌宕起伏的比賽，但希望這個劇情的推手是車手的近身較量，而不是這種如小人得逞的隔空對決。

加上第十賽段中波特最后七公里處爆胎，快步車隊最后兩公里短暫的拉扯，今年環(huán)意已經(jīng)發(fā)生了三次在車手發(fā)生事故后，對手借機偷襲的情況。雖然賽后主動拉扯的車隊都會搬出不知道集團(tuán)后方發(fā)生了什么事、護(hù)送主將免受摔車危險、將主將送到更好的位置等理由。但是他們?yōu)槭裁床皇强刂拼蠹瘓F(tuán)的節(jié)奏，讓他們慢下來等待，而是拼命加速？

快步為烏蘭挽回站上領(lǐng)獎臺的可能性，喀秋莎、阿斯塔納想借此反超康塔多，京科夫車隊的快意恩仇，這些真正的原因昭然若揭。尊重對手、公平競賽的騎士精神被GC榜上的時間差甩到九霄云外。

小施與康塔多這對偉大的對手也有不道義的隔閡

逐漸崩潰的圖騰

公路車比賽相對足球、籃球等節(jié)奏明快的活動來說，觀賞性總體來說是一般的，不過在接近兩百人參加、持續(xù)時間動輒四五個小時的比賽里，車手之間的互助互愛是其中最有閃光點的地方之一。在波特?fù)Q輪被罰兩分鐘的風(fēng)波擊碎互助之美時，可能很多車迷對車隊間的偷襲感喟世風(fēng)日下、人心不古，對此筆者只能無情地說一句——騎士精神的逝去并非今天的新聞了。

除了今年環(huán)意，GC間的不道德偷襲最著名的當(dāng)數(shù)2010年環(huán)法15賽段，當(dāng)時黃衫擁有者安迪•施萊克在進(jìn)攻時掉鏈，而康塔多對此不理不睬，尾隨薩繆爾•桑切斯和曼喬夫而去。雖然這個賽段后面康塔多沒有再發(fā)動進(jìn)攻，但是獲得關(guān)鍵的39秒時間差，這正好是當(dāng)年他在GC榜上贏小施萊克的數(shù)字。不過相對于后發(fā)跟隨的康塔多，老油條桑切斯和曼喬夫的主動出擊更讓人心寒，在爬坡上無法與兩位猛人相抗衡就想占便宜。環(huán)法之后后康塔多因為“瘦肉精”事件被剝奪黃衫，小施萊克遞補當(dāng)年的冠軍，也是符合老祖宗善惡終有報的輪回論。

2013年環(huán)法13賽段，當(dāng)時高居GC榜次席的巴爾韋德遭遇爆胎，但是京科夫、貝爾金（現(xiàn)在的荷蘭樂透）和快步車隊借助橫風(fēng)猛烈拉扯大集團(tuán)（從此京科夫車隊總會在橫風(fēng)賽段發(fā)難），可憐的巴爾韋德即使在得到除昆塔納外所有移動之星隊友幫助的情況下，還是輸?shù)袅?分鐘！當(dāng)年老瓦的狀態(tài)非常好，生涯首次站上環(huán)法領(lǐng)獎臺不是夢。

另一方面，昆塔納上一年在大集團(tuán)被組委會混亂的信號疑惑時，伙同歐洲汽車出逃，也是一個非典型的乘人之危。

2010年環(huán)法第二賽段，因為康塔多、大小施萊克、阿姆斯特朗等GC大牌摔車落后，坎塞拉拉在集團(tuán)前部以個人威望中立比賽，大集團(tuán)等待GC們回歸后集體過線，坎塞拉拉大方地把黃衫讓給了突圍的沙瓦內(nèi)爾，這事情讓他的道德值一時爆表。不過第二天的鵝卵石賽段中，康塔多、阿姆斯特朗接連遭遇事故，但是坎神卻奮勇出擊。兩天的差距因為大施萊克已經(jīng)重傷退賽，而小施萊克緊緊跟在他身后。這個賽段后小施萊克建立對其他GC對手明顯的領(lǐng)先，當(dāng)時的盛寶銀行車隊是兩天下來的得益者（當(dāng)然大施的退賽是重大傷害）。

上一年環(huán)法以尼巴里為首的阿斯塔納車隊在弗魯姆、康塔多摔車時無動于衷，卻因為佩羅在爬坡賽段中摔車落后而中立大集團(tuán)，以陰謀論的觀點來看，其中的差別是相對于伏龍與康師傅，佩羅完全對尼巴里的冠軍毫無威脅，大可做個順?biāo)�人情�?/p>

同樣的事故，不同的選擇，說明等待還是進(jìn)攻的關(guān)鍵不是道德，而是車隊利益。

天空車隊?wèi){借豪華的副將陣容，將山地列車戰(zhàn)術(shù)推向極致

不斷強化的車隊利益

雖然頂級車隊們的裝備變得越發(fā)狂拽酷炫，薩甘、弗魯姆、坎塞拉拉等明星車手都拿著數(shù)百萬歐元的高價年薪，但是這幾年頂級車隊并不好過。車隊贊助商每一年都有大變化，像藍(lán)波鋼廠這樣十幾年如一日的“癡情漢”獨此一家，京科夫、BMC、新聞集團(tuán)、哈薩克斯坦政府這些土豪可遇不可求，更多的車隊如荷蘭樂透、捷安特—阿佩辛、佳能戴爾—佳明每隔一兩年就要在隊名有所改變。如何解決錢的問題是車隊經(jīng)理們的心頭病。

為了留住贊助商們，無論是車隊經(jīng)理還是隊員都需要使出渾身解數(shù)。弱隊會選擇突圍混個廣告，幸運的可能偷一個賽段或者積分衫，而強隊眼中就只有勝利。如果碰上奧列格•京科夫這種略顯瘋狂的老板，可能還需迎合他的口味。在不斷強化的車隊利益中，如果你的對手倒了霉，那么車隊會拋棄等待的“義務(wù)”，而是好好把握這個“攻擊窗口”。

對現(xiàn)在公路車賽的吐槽

資深的車迷可能會感慨現(xiàn)代的公路賽事仿佛與以前的比賽截然不同，讓人血脈憤騰的車手間直接絕對決少了，以控制為大前提的火車戰(zhàn)術(shù)無窮無盡。

如果說沖刺火車的卡位和提速給觀賽者心顫的感覺，那么在無線電的加持中，無論是天然氣版、阿斯塔納版、喀秋莎版，還是終極形態(tài)的天空車隊版的山地列車，用消耗副將的方法將所有的長距離進(jìn)攻扼殺在搖籃中，靜等主將的發(fā)射的模式都是把比賽拖向沉悶的。所以我們發(fā)現(xiàn)越來越多的山地賽段中，我們也能像純平路一般在最后10km打開直播觀看即可。

康塔多和弗魯姆的巔峰對決是現(xiàn)今車壇最讓人血脈僨張的時刻之一

在這種大形勢下，康塔多因為他激進(jìn)的風(fēng)格，備受崇拜，被視為比賽精彩程度的保證。資深車迷看著滾滾不息的山地列車，也幻想能再有一個海盜潘塔尼能夠握緊下把在還剩兩座山的地方勇敢突圍。筆者由于觀賽經(jīng)驗不足，只能懷念2009——2011年小施萊克與康塔多之間頻繁的進(jìn)攻，在山地就能看見一個又一個身影迅速地沖出大集團(tuán)，不管剩下的里程是10km還是30km。現(xiàn)在來看，筆者感覺環(huán)西和環(huán)安達(dá)盧西亞中康塔多與弗魯姆在20賽段的正面PK已是車手們奉送給車迷最好的禮物。

如果說比賽是一個無波的湖面，那么以前掀起波瀾的是車手的主動進(jìn)攻，現(xiàn)在更多可能就是天氣和壞運氣了。希望UCI和各大頂級賽事的主辦方能夠想法提高比賽的精彩程度，在部分比賽禁止使用無線電和更豐富的賽段設(shè)計會是有效的辦法，如近兩年的世錦賽冠軍都以勇敢的突圍取勝（世錦賽禁止使用無線電），而不是列日—巴斯通—列日古典賽這兩年般的篩選集團(tuán)沖刺。

可喜的是高山賽段中1級坡接2級坡MTF、下坡終點、爬坡計時賽等設(shè)計這兩年都給車迷一定的驚喜，往往能在一個賽段中構(gòu)筑賽段和GC兩個各有看點的戰(zhàn)線。

如果車手身上的騎士精神終究還是抵不過強大的利益，筆者希望用以填充賽事缺口的是更豐富的節(jié)奏和潮水般的進(jìn)攻，換一種精彩來回饋車迷的守候。畢竟誰也不想看那種連解說員都覺得無話可說，不斷盤點各種積分榜排名變化的比賽，這對誰來說都是味如嚼蠟。

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責(zé)任編輯：hzh