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經(jīng)過一個贏得了環(huán)意冠軍榮譽和環(huán)法三甲不入的矛盾賽季后，號稱2016年就退役的康塔多在克羅地亞的海邊小鎮(zhèn)Porec接受了國外媒體的專訪，談論他輝煌的職業(yè)生涯里遇到的印象深刻的東西，特別是那些讓他敬佩的對手們。

環(huán)意—環(huán)法連續(xù)作戰(zhàn)的坎坷

康塔多首先說起了五月份的環(huán)意比賽，那是一場讓他感到驕傲的賽事，因為他贏得很漂亮，達成了環(huán)意—環(huán)法連莊的第一步。不過他也承認環(huán)意的勞累在七月份給他造成了很大的困惑。環(huán)法第一周時，當弗魯姆在第三賽段Mur de Huy的短陡坡發(fā)力時，康塔多跟了兩腳后就敗下陣來。在第10賽段的山頂終點前，康塔多在弗魯姆的大屠殺中快速掉隊。在環(huán)法里，康塔多還遭遇了傷病，特別是阿爾普迪埃的摔車，讓他在總成績排名滑落到第5，和他上一次連續(xù)征戰(zhàn)環(huán)意、環(huán)法，2011年時一樣。

“我在環(huán)法時身體覺得非常勞累，這使得我無法達到一個高的競技水準。在精神上，我從來沒有懷疑過參加這兩項大環(huán)賽，因為我一直都保持著百分百的專注。不過這兩場比賽實在太艱難了，阿斯塔納在環(huán)意的表現(xiàn)非常強勢，這讓所有車手都疲于應付。如果明年再來一次，我可能會選擇選擇其中一項來參加，但這都是說不準的事情。總體來說，這個賽季我感到很滿足�！笨邓�多概況了自己的今年的表現(xiàn)。

觀眾的記憶都是很容易褪色的，今年環(huán)法弗魯姆的一騎絕塵和迪穆蘭在環(huán)西的快速隕落都很吸引眼球，但是康塔多在2015年環(huán)意的表現(xiàn)絕對是近幾年最震撼人心的。在今年環(huán)意16賽段，康塔多站起來搖車的時間幾乎和坐踩相同。當阿斯塔納想趁著他發(fā)生機械故障，發(fā)動全隊進攻，憑借一座大山將康塔多徹底甩出GC榜時，他幾乎以一人之力打破這個企圖。

京科夫車隊最后一名隊友克魯齊格只能幫康塔多到莫迪羅落的山腳，然后他開始單飛。雖然期間得到西班牙同胞安東的幫忙，但在莫迪羅落半山腰就能追上GC集團，抹平1分多的時間差距，什么時候回看環(huán)意16賽段都是一場頂峰的個人主義表演。

“對于我來說，莫迪羅落這一役可以說是職業(yè)生涯最難的一個賽段，與2011年環(huán)意15賽段看齊。當我完成莫迪羅落這個賽段，我去了新聞發(fā)布會，當時我還沒覺得有什么異樣。但在回酒店的路上，我開始嘔吐，并在接下來的兩個小時里還嘔吐了多次。那天我把自己的身體推向了一個極限，并維持了很長的時間”，康塔多回憶了那個那經(jīng)典的一天：“不過在環(huán)意里面，也有一些美好的時刻。車迷可能會對莫迪羅落贊嘆不已，不過我更喜歡計時賽，因為我表現(xiàn)得非常好。”

在環(huán)法上與弗魯姆的戰(zhàn)斗

下一個賽季，康塔多希望將自己的競技巔峰調整到環(huán)法，以十足的狀態(tài)與弗魯姆爭奪黃衫�？邓�多和弗魯姆是現(xiàn)役中獨有的擁有兩次環(huán)法冠軍的車手，不過弗魯姆的兩次冠軍都是在近3年拿到的，而康塔多上一次身穿黃衫到達巴黎已經(jīng)是2009年的事（2010年雖然贏了，但事后因為瘦肉精事件被剝奪冠軍，由安迪•施萊克遞補冠軍）。

在今年七月的環(huán)法里，弗魯姆和康塔多開賽之后的狀態(tài)是截然不同的。英國人保持了巔峰的體能，而康塔多的極限狀態(tài)早已在五月份的環(huán)意中到來。雖然環(huán)意之后，康塔多只是參加了環(huán)南法這個小比賽，但一個月的休息顯然不夠的。所以弗魯姆在環(huán)法中的主要對手就成了年輕的昆塔納。

對于大表哥，康塔多毫不吝嗇贊美之情：“弗魯姆是我遇到的最強大的車手，和他的對抗非常艱難。但安迪•施萊克才是真正的天才車手，他是那種杰出的爬坡手。在我來盛寶銀行車隊之前，他是這支車隊的主將，所以我了解他是如何訓練的，那真是超人一般�？上О驳系挠嫊r賽比不上我。這也是弗魯姆難以對付的地方。如果那是一場爬坡計時賽，或者長距離的起伏路計時賽，我對自己很有信心。但如果來一場40km以上的純平路個人計時賽，他的平均速度可以達到55km/h，這是一個我這種輕體重車手無法達到的水平。我能做的，只有希望他的平均時速降低到49~50km/h�！�

2016年的環(huán)法將沒有純平路ITT賽段，這可能提升了康塔多的信心。不過弗魯姆始終是他職業(yè)生涯里最難跨過的坎，雖然在他這兩年在環(huán)西和環(huán)意都成功奪冠，但在環(huán)法對弗魯姆還是未嘗一勝。在另一方面，環(huán)法里弗魯姆也不是一個人在戰(zhàn)斗，身后有天空車隊用銀彈堆砌出來的豪華副將集團，這也加大了戰(zhàn)勝他的難度。

康塔多承認天空車隊的難纏：“天空車隊擁有兩套陣容，兩隊都是頂尖的車手，在環(huán)法都可以壓制其他車隊。不過我只能相信自己的隊友，我也擁有一套出色的副將陣容�？唆旪R格、羅杰斯、馬伊卡等人都是擁有豐富經(jīng)驗的，這點連天空車隊都比不上，經(jīng)驗在大環(huán)賽是第一位的�！�

但他表示自己的努力也很重要：“每一個車手的大腿到賽季末都會非常疼痛的。但在2014年初，我發(fā)瘋地訓練，因為經(jīng)過2013年那一個失敗賽季，我需要到達一個新的水準。弗魯姆的出現(xiàn)給了我很大的壓力，在2014年的環(huán)法，我達到了自己所希望的水準，這是我職業(yè)生涯狀態(tài)的一個巔峰，可惜后面發(fā)生了嚴重的摔車。這是公路車比賽悲劇的地方�！�

對職業(yè)公路比賽的寄望

康塔多在本賽季結束后強調，2016年賽季結束后，他將正式退役。他不會選擇教練或領隊的職務，但對于公路自行車這項影響他一生的運動，康塔多也無法完全抽身而出。

康塔多成立了一個名為Specialized-Alberto Contador的基金會，幫助西班牙的年輕人學習自行車技巧。西班牙作為自行車強國，近年不但賽事減少了，頂級車隊只剩一支，未來之星們也寥寥可數(shù)。

康塔多的退役對于西班牙公路車來說是一個很大的打擊，但他希望自己能夠彌補些什么：“我把自己的一生都貢獻給了自行車，退役后，我將精力集中在基金會的運營商。我們現(xiàn)在還沒看到西班牙新一代車手的冒起，這就是我創(chuàng)立這個基金會的原因。我們主要聚焦在U23和青年車手上，這是西班牙的希望�；�金會讓年輕車手到其他國家接受更高級別的比賽，和高手們過招，這是西班牙年輕車手們現(xiàn)在正缺乏的�！�

文中圖片來源網(wǎng)絡

責任編輯：hzh