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2016年7月24日，第一百零三屆環(huán)法落下帷幕，弗魯姆又一次笑到了最后。雖然這一次，他的勝利比過去兩次來得更曲折，也更加驚人，但至少大部分人已經(jīng)對這位王者心悅誠服。

去年這個(gè)時(shí)候，弗魯姆面對情況糟糕得多。當(dāng)時(shí)，針對弗魯姆的抨擊達(dá)到了頂峰。對此，弗魯姆來到葛蘭素史克位于倫敦的運(yùn)動實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行了一系列體能測試，并將實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)公之于世，用“很天空的方式”，表明了自己的態(tài)度。英國《時(shí)尚先生（Esquire）》雜志對弗魯姆的體測進(jìn)行了跟蹤報(bào)道，并將前前后后整理成文。下面是連載的第三期。

（第一期請點(diǎn)這里）

（第二期請點(diǎn)這里）

（第四期請點(diǎn)這里）

▲弗魯姆測FTP，自然受到了強(qiáng)力圍觀。

吃飽喝足的弗魯姆，經(jīng)過兩小時(shí)的休息之后，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。測試將分為三部分：少量熱身之后，一上來就進(jìn)行一段閾值測試；之后是一段最大攜氧量測試；最后是一段閾值測試。實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)總監(jiān)范索莫倫，以及GSK資深研究員貝爾和福爾伯，向弗魯姆講解測試的流程。閾值測試測量弗魯姆長時(shí)間穩(wěn)定輸出的功率可以去到多高；最大攜氧量測試，則告訴大家弗魯姆的身體究竟能“吸進(jìn)多少氧氣”。用貝爾的話來說，中間的最大攜氧量測試，是整個(gè)測試中“最有趣的部分”。

弗魯姆很清楚，他的VO2max（注8）數(shù)值，將會成為各大媒體的體育版頭條。貝爾對大家補(bǔ)充了一下：“一個(gè)普通人的VO2max大概是35-40；對于經(jīng)常鍛煉的人來說，會高一些，去到40多；熱心參加業(yè)余運(yùn)動（比賽）的人，VO2max可以去到50多。一旦你的VO2max超過60，那說明你應(yīng)該是一個(gè)訓(xùn)練有素的運(yùn)動員；而環(huán)法車手的VO2max，一般在70以上，甚至更高。”

VO2max由訓(xùn)練水平和遺傳因素共同決定，但后者更重要。舉個(gè)例子，假如你現(xiàn)在的VO2max是40，那你再怎么練也不會變成80。適度的減重會讓VO2max提高，因?yàn)轶w重是計(jì)算VO2max公式中的分母之一。另外，興奮劑也可以讓VO2max顯著提高；特別是針對血紅細(xì)胞的手段，比如最常見的EPO（刺激紅細(xì)胞生長）和輸血（直接注入紅細(xì)胞）。

但是，VO2max并不是決定成績的唯一因素。不然的話，環(huán)法也沒必要騎足3000多公里了；大家都到實(shí)驗(yàn)室里測試一下，不就知道誰是冠軍了嘛。畢竟有些人不習(xí)慣實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境，在路面上要騎得好很多。另外，人與人之間“效率”不同。有的人VO2max可能并不是特別高，但他能長時(shí)間保持在VO2max的90%上輸出。這時(shí)候，閾值測試就非常有必要了。這些測試能將弗魯姆“保持輸出”的能力分析得一清二楚。

就在幾個(gè)星期之前，弗魯姆還在阿爾普迪埃上掙扎。那是巴黎之前最后一個(gè)賽段，金塔納發(fā)動了絕地反擊，甩掉了弗魯姆。弗魯姆被逼到了極限，他只能靠自己捍衛(wèi)身上的黃衫。密密麻麻的觀眾擠滿了阿爾普迪埃的盤山路，他們僅留出一條勉強(qiáng)能過一人的“路”。大多數(shù)觀眾為弗魯姆（以及每一個(gè)經(jīng)過的選手）縱情歡呼；有的卻用噓聲來迎接他；甚至有不懷好意的家伙對他吐口水。弗魯姆穿越人山人海，來到山頂，最終以1分12秒的優(yōu)勢“驚險(xiǎn)”守住冠軍。

實(shí)驗(yàn)室里的一切都是人工的、無干擾的。車子架在騎行臺上，弗魯姆則需要帶著面罩（注9）去騎行。雖然實(shí)驗(yàn)室環(huán)境和真正的賽場有著天壤之別，但兩者對身體的考驗(yàn)是相同的。“在這里，你不需要在騎得接近崩潰的時(shí)候，還要承受哥倫比亞人進(jìn)攻的壓力�！背�此之外，“表哥”還不需要“看表”——現(xiàn)在，他只要拼命榨干自己的體力，不用想前面還有多少爬坡，要維持怎樣的功率。

VO2max測試極為痛苦：就是要讓測試者騎得騎不動為止。測試從很輕松的程度開始，初期的阻力上升幾乎讓人感覺不出來。七分鐘之后，弗魯姆逐漸感覺到有點(diǎn)壓力。阻力每三十秒增加一級，就像在爬一個(gè)越上越陡的坡：開始還沒什么，但越到后面越困難。弗魯姆的屁股開始在坐墊上搖晃，額頭浮起青筋。

十分鐘過去了。十一......十二......這樣的測試就像擰螺絲，雖然越擰越緊，但用力點(diǎn)又能擰一下，再用力點(diǎn)還能擰一下，你不知道什么時(shí)候才是真正到頭。這時(shí)候，身體先吃不消，還是意志先投降？

這樣的情況在比賽中經(jīng)常上演。在最后的爬坡，車手們拖著被掏空的身體，進(jìn)行激烈的捉對廝殺。弗魯姆覺得，意志才是關(guān)鍵。“身體是有極限的。比賽會讓你超過這個(gè)極限，而且是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過極限。之后的每一腳，都要靠意志去驅(qū)動，比賽變成意志的較量。”弗魯姆打了一個(gè)比方：“就像大家一起把手放進(jìn)火堆里，誰先受不了，先把手收回去，誰就輸了�！�

實(shí)驗(yàn)室里，弗魯姆的對手只有他自己，以及一個(gè)他看不見的電腦屏幕。他弓起背，幾乎把頭貼在車把上，五官掙扎著扭曲在一起，汗水沿著車架聚成“河流”。他不停的挪動身子，試圖找一個(gè)更舒適的姿勢——在（固定）騎行臺上，他可沒辦法站起來搖車。屏幕上的數(shù)字不斷的刷新：80、81、82……90、91，還在往上跳。沒錯(cuò)，這個(gè)數(shù)字代表的是弗魯姆當(dāng)前的VO2。測試來到了“最后沖刺”，弗魯姆身邊的工作人員都為他鼓勁。在吶喊聲中，弗魯姆徹底的低下了頭。他終于把自己拉爆了。

腳踏一瞬間失去了負(fù)重，就像氣球被捅破，“biu”的一聲泄了氣�！皬�(qiáng)得爆表，”貝爾說，“我們實(shí)驗(yàn)室從來沒有見過這么牛逼的數(shù)據(jù)�！�

（注10）

最終的VO2max，取的是弗魯姆最大的30秒平均值——84.6。如果換成環(huán)法期間的體重，那么弗魯姆的VO2max將達(dá)到88.2。根據(jù)記錄，這么多體育項(xiàng)目里只有寥寥數(shù)人VO2max超過90；其中，史上VO2max最高的自行車手是環(huán)法三冠王、美國人格雷格·勒芒，他的VO2max達(dá)到驚人92.5。貝爾認(rèn)為：“弗魯姆的數(shù)據(jù)，非常接近我們在理論上得出的人類極限。”

（未完待續(xù)。）

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譯注

8 VO2max：最大攝氧量，是指在人體進(jìn)行最大強(qiáng)度的運(yùn)動，當(dāng)機(jī)體出現(xiàn)無力繼續(xù)支撐接下來的運(yùn)動時(shí)，所能攝入的氧氣含量。一般使用mL/kg/min作為單位。作為耐力運(yùn)動員的重要選材依據(jù)之一，是反映人體有氧運(yùn)動能力的重要指標(biāo)，高水平最大攝氧量是高水平有氧運(yùn)動能力的基礎(chǔ)。

9 面罩：通過分析測試者呼出的氣體成分，判斷測試者的氧氣攝入量（VO2）。

10 Peak Power Output（PPO）：沒有特別合適的翻譯，指測試過程中以功率（單位：瓦）為指標(biāo)錄得的最大30秒平均值。注意，在測試中獲得的該數(shù)據(jù)和VO2max并不一定是對應(yīng)的；但可以認(rèn)為PPO就是測試者在達(dá)到VO2max時(shí)能夠輸出的功率。

責(zé)任編輯：knightof1