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環(huán)法舉辦至今已有113年歷史，你知道在歷史的長河中，職業(yè)車手們是如何一路吃吃喝喝過來的嗎？本文縱觀歷史，將從新的角度來看看職業(yè)車手的補(bǔ)給史。民以食為天，但對于環(huán)法選手而言，這曾經(jīng)被忽視，隨著運(yùn)動科學(xué)的興盛，與運(yùn)動相關(guān)的營養(yǎng)學(xué)才逐步講究。

▲2016環(huán)法第7賽段，京科夫一位車手頂著烈日為他的隊(duì)友們充當(dāng)運(yùn)水工。

如果有車手在現(xiàn)代環(huán)法中喝酒，全世界都會驚呆（今年天空車隊(duì)最后一站那是慶祝的模式）！但是，一百年前，喝酒甚至抽煙屬于比賽禮節(jié)中必備。想看看環(huán)法是如何從歐洲鄉(xiāng)村間的零碎移動式野餐變成一門關(guān)注營養(yǎng)與科學(xué)運(yùn)動的競賽，那就繼續(xù)往下讀吧。

▲早期的環(huán)法，車手甚至可以停下來喝杯酒再走

1903：Tour de Bars

1903年首屆環(huán)法的最大贏家是掃煙囪工人的Maurice Garin。據(jù)說他是靠在酒吧吃東西沿途喝泉水進(jìn)行補(bǔ)給。

1904：冠軍Henri Cornet的口糧是每天11升熱巧克力，4升茶，香檳還有1.5公斤飯團(tuán)。比賽過程中，車手們得到檢查站停下來查看自己是否在正確的線路上，也要在這些站點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)給。

“這個(gè)時(shí)期的補(bǔ)給方式是十分原始”，《環(huán)法：文化史》（The Tour de France: A Cultural History）的作者Christopher Thompson如是說，“我為寫書查閱了大量早期環(huán)法的報(bào)道。直到被對手虐菜，營養(yǎng)才逐漸成為當(dāng)時(shí)車手的焦點(diǎn)，可也沒得到真正的重視。”

1910S：這個(gè)時(shí)期賽事中途沒有專門的食物補(bǔ)給點(diǎn)，又缺乏現(xiàn)代的技術(shù)，車手們可以在路邊停下等待外援——這在現(xiàn)代環(huán)法是違規(guī)行為。Thompson表示，安排得當(dāng)?shù)能囀�，管家會在路邊�?zhǔn)備好“野餐”的食物。

“極其不科學(xué)。你吃了一些認(rèn)為能吃飽的東西，跟自己平常野餐帶的東西無異。”Thompson批評道。那意味著車手吃了很傳統(tǒng)的歐式食物——富含碳水化合物的的面包和意粉——這類食物也延續(xù)到今天的環(huán)法，只是吃的量受到控制。

▲儲物袋的出現(xiàn)使得車手不用刻意停下來吃喝

1920S：說到“野餐”，因?yàn)檐囀珠_始使用儲物袋裝食品，這在比賽中已經(jīng)不再舉足輕重，當(dāng)時(shí)大概是一戰(zhàn)爆發(fā)。車手用的儲物袋類似一戰(zhàn)、二戰(zhàn)期間軍隊(duì)用于裝武器的袋子。儲物袋的運(yùn)用使得車手可以邊趕路邊吃東西而無需停下來。

1900-1960：誰需要運(yùn)動飲料？車手在比賽中喝酒，啤酒、葡萄酒、香檳想喝就喝，補(bǔ)水是一方面，另一方面也為了更好玩。在1935年環(huán)法的第17賽段，幾乎所有車手都中途停車跟當(dāng)?shù)厝撕染疲�冠軍Julien Moineau過線還帶著酒。

1920S：車手邊比賽邊抽煙，有報(bào)道稱是為了擴(kuò)大肺部進(jìn)氧量。

1926：一些對形象塑造一點(diǎn)幫助都沒有的事情發(fā)生——有人拍到車手在吃香蕉，不再像1920S那樣單純補(bǔ)充碳水化合物。

▲車手開始意識到應(yīng)該要補(bǔ)充營養(yǎng)

1939：等等，營養(yǎng)重要嗎？

1939年早期，車手開始將營養(yǎng)補(bǔ)充納入比賽的重要項(xiàng)目。至少，他們會吃點(diǎn)維生素保持健康提升表現(xiàn)，根據(jù)來源加利福尼亞大學(xué)的一個(gè)研究。

1960S：食人魔Eddie Merckx超喜歡跟家人一起享用的周末大餐，尤愛蛋糕。Thompson表示，“我記得有一句話，因?yàn)樗�顯示當(dāng)時(shí)的選手對營養(yǎng)補(bǔ)給并不講究。Merckx吃完飯后站在蛋糕盤邊上，抓起一塊蛋糕說：‘受傷的不是糕點(diǎn)，而是那些坡（大有征服下的是艱難的爬坡之意）’”。

1965：人類發(fā)明了佳得樂，運(yùn)動營養(yǎng)學(xué)領(lǐng)域從此變得不同。運(yùn)動營養(yǎng)學(xué)家Allen Lim解釋其成分，“鹽，主要還是鈉，如果人體鹽分失衡會導(dǎo)致很嚴(yán)重的問題�！奔训脴泛芎玫亟鉀Q耐力型運(yùn)動員包括大環(huán)賽中職業(yè)車手補(bǔ)充電解質(zhì)的問題。

1970S：運(yùn)動飲料越來越受到追捧，佳得樂成為領(lǐng)導(dǎo)品牌。科學(xué)家Gunvar Ahlborg提出肝糖超補(bǔ)法（carb loading）并且發(fā)表論文闡述運(yùn)動前和運(yùn)動過程中補(bǔ)充碳水化合物的必要性。

▲后來關(guān)于咖啡因的討論不絕于耳

1985：討論轉(zhuǎn)向咖啡因

到1985年的時(shí)候，咖啡因被認(rèn)為是一種增強(qiáng)劑，賽前喝咖啡是常見的現(xiàn)象。

1988：國際運(yùn)動醫(yī)學(xué)雜志上的一項(xiàng)針對1988年的五名環(huán)法車手進(jìn)行研究表明，“一般車手每天消耗24700KJ，最多25400KJ。”他們每天攝取的水分大約是6.7升，攝入的食物中有61%是碳水化合物，比賽過程中每小時(shí)消耗94克。碳水化合物最大的來源是什么？比賽時(shí)吃的蛋糕。

1980S：可口可樂盛行起來——跟當(dāng)下怕胖不喝可樂的說法完全格格不入，當(dāng)時(shí)的選手喝碳酸飲料以恢復(fù)體能。

1987：能量膠被發(fā)明了。外界普遍認(rèn)為首個(gè)推出該產(chǎn)品的是Leppin Sport，它們的成功品——能量棒后來成為90年代車手的必備品。

1990S：車手仍然沿用歐式食譜，但開始有些改變了，自90年代進(jìn)入自行車行業(yè)的營養(yǎng)專家Allen Lim如此表示。

▲美國7-Eleven（7-11便利店隊(duì)）還是一位奧運(yùn)車手組織起來的車隊(duì)，車隊(duì)成立于1981 ，運(yùn)作了16年之久。

“7-Eleven車隊(duì)成為第一個(gè)在大環(huán)賽中引入廚師的首吃螃蟹者，他主要負(fù)責(zé)食物質(zhì)量，確認(rèn)酒店提供的是新鮮食物，食物制作的難度比以往車手習(xí)慣的酒店餐要難多了�！�

2005：Allen Lim開始擔(dān)任大環(huán)賽廚師，他更喜歡米飯而不是標(biāo)準(zhǔn)的賽前意面，車手們也愛吃，但是他的同事們——一幫老派的廚師們卻不這么認(rèn)為。

“2010年環(huán)法前，我收拾東西的時(shí)候在后廚房發(fā)現(xiàn)大概15個(gè)被同事們藏起來的電飯煲”，他回憶道。

他還是繼續(xù)煮飯，后來其他車隊(duì)也學(xué)著這么做。

“之后他的同事回來并給我道歉，這感覺很奇妙，他們告訴我他們也成為了電飯煲的死忠粉，”Lim表示。

2016：現(xiàn)在環(huán)法車手的吃喝已經(jīng)變得非常講究，三餐還要加餐，不能光喝水還得補(bǔ)果汁，還要加電解質(zhì)飲料，今年美騎也總結(jié)了環(huán)法大賽車手們是如何吃吃喝喝的，詳細(xì)可以看《環(huán)法探秘：職業(yè)車手高效恢復(fù)的吃喝學(xué)問》

責(zé)任編輯：凌子