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壞車(chē)，修還是換？

在最后一個(gè)賽段，某位精英組的選手進(jìn)入了前十。賽后有人反映，該選手在比賽途中換車(chē)。據(jù)說(shuō)這位選手在出發(fā)不久后爆胎，他隨后借用了一名“路邊觀(guān)眾”的車(chē)輛繼續(xù)比賽。

競(jìng)賽規(guī)程第33條清楚的寫(xiě)著：“運(yùn)動(dòng)員在通過(guò)終點(diǎn)時(shí)必須使用（和出發(fā)時(shí)）同一車(chē)架號(hào)碼的自行車(chē)�！�。假如我們不能不懷好意的認(rèn)為這位選手是“明知故犯”，那么，他至少是對(duì)規(guī)則不熟悉。作為一個(gè)社會(huì)人，參加一項(xiàng)活動(dòng)的前提，就是先接受這項(xiàng)活動(dòng)事先設(shè)立的一些協(xié)議——不同意就不參加，參加了就要守規(guī)矩。哪怕你是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)手，也應(yīng)該在每一場(chǎng)比賽開(kāi)始之前，了解這場(chǎng)比賽的規(guī)則，并去遵守它。

除了換車(chē)一事，不同隊(duì)伍之間分享氣筒、內(nèi)胎等“互相幫助”的案例層出不窮。也許大家對(duì)這些事情習(xí)以為常，甚至傳為佳話(huà)，但其實(shí)這些都是犯規(guī)的行為，需要接受相應(yīng)的處罰，至少在XCR是這樣的。這樣的規(guī)則也許有點(diǎn)不近人情，但并非不可理喻，在國(guó)際上也是流行的做法。

因?yàn)閄CR的特殊性，裁判的執(zhí)行能力有限，最終并沒(méi)有多少選手因?yàn)檫@些行為受到處分。但是這些事情反映出，選手們的規(guī)則意識(shí)總體還需要加強(qiáng)。因?yàn)椤安皇煜ひ?guī)則”，今天我們可能“占了便宜”，明天卻可能丟掉冠軍。

三分鐘，該不該罰？

第四賽段，BATTLE馭風(fēng)車(chē)隊(duì)第三個(gè)通過(guò)終點(diǎn)。正當(dāng)他們興高采烈的準(zhǔn)備出席頒獎(jiǎng)禮時(shí)，卻被告知，本賽段成績(jī)被罰時(shí)三分鐘，不再是賽段前三；罰時(shí)三分鐘的理由是第三賽段沒(méi)有完成騎行。這讓他們百思不得其解，但爭(zhēng)議的地方卻“有點(diǎn)意思”。

眾所周知，第三賽段因?yàn)榈缆匪�方被迫更改路線(xiàn)，計(jì)時(shí)路段全部取消，只剩下非計(jì)時(shí)路段。按照規(guī)則，非計(jì)時(shí)賽段屬于“規(guī)定路段”，每位選手必須完成。按規(guī)則，沒(méi)有完成非計(jì)時(shí)路段的BATTLE馭風(fēng)車(chē)隊(duì)，應(yīng)該受到“降級(jí)”的處理——從精英組降到挑戰(zhàn)組。兩人可以繼續(xù)比賽，但失去參與單站和總成績(jī)排名的資格。

而他們得到的處罰，和應(yīng)得的還是有點(diǎn)差距。三分鐘的罰時(shí)足以讓他們總成績(jī)失去競(jìng)爭(zhēng)力，卻并不影響他們?cè)诤竺娴馁惗螞_擊單站前三的機(jī)會(huì)（反倒增加了）。另外，把第三賽段的處分加在第四賽段上，始終和“名正言順”有些差距。這樣的處理，難免有點(diǎn)“折衷”的意味。畢竟嚴(yán)格執(zhí)法的話(huà)，恐怕BATTLE馭風(fēng)車(chē)隊(duì)很難接受降級(jí)的結(jié)果；一旦他們不服判決，可能會(huì)對(duì)剩下的比賽帶來(lái)負(fù)面的影響。這是大家不希望看到的。

多日賽的場(chǎng)上和場(chǎng)下

BATTLE馭風(fēng)車(chē)隊(duì)沒(méi)有完成第三賽段（更準(zhǔn)確的說(shuō)是沒(méi)有出發(fā)），在有的人看來(lái)是“投機(jī)取巧”；第四賽段結(jié)束后離開(kāi)營(yíng)地到賓館投宿，更讓他們成為眾矢之的。按大部分人的理解，比賽選手需要留在營(yíng)地的帳篷里過(guò)夜，因?yàn)橐巴饴稜I(yíng)也是比賽的一部分。酒店賓館的條件肯定比露營(yíng)好；如果多數(shù)人露營(yíng)，少數(shù)人住店，是否會(huì)產(chǎn)生不公平？

這個(gè)問(wèn)題，UCI在去年給出了回答。新修訂的條例2.2.010規(guī)定，在公路比賽中，選手必須入住組委會(huì)指定的酒店。雖然XCR不受UCI規(guī)則限制，但這也提供了一個(gè)思路：住宿條件的公平，需要靠規(guī)則去保證。雖然本次XCR的競(jìng)賽規(guī)程中有多條針對(duì)露營(yíng)的規(guī)定，但并沒(méi)有要求參賽選手必須露營(yíng)。

所以，離開(kāi)營(yíng)地的行為無(wú)可厚非。但裁判已經(jīng)將其看在眼內(nèi)，承諾將在下一屆完善比賽規(guī)則。

野心超過(guò)能力？

XCR的設(shè)想非常好，花費(fèi)了大量人力物力，做了充分的前期準(zhǔn)備。但是，計(jì)劃總是跟不上變化，尤其對(duì)于一個(gè)初生的賽事，遇到的許多狀況，根本沒(méi)有可以借鑒的對(duì)象，只能靠自己摸索。

最后，我想我的心情和每一位參加了這屆XCR的人員是一樣的。感謝XCR，將充滿(mǎn)魅力的山地車(chē)馬拉松，和它的獨(dú)特魅力，第一次帶給了國(guó)內(nèi)的車(chē)迷朋友們。

責(zé)任編輯：knightof1 / nel