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這個周末，各大媒體版面和社交網(wǎng)絡，被自行車奧運首金，以及花木蘭、穆桂英的“臉譜”頭盔（點擊查看更多）刷屏。在大家盡情慶祝宮金杰和鐘天使的勝利時，國際車壇發(fā)生了一場風波。

崔克-世家蘭鐸車隊發(fā)布推特，恭喜坎切拉拉贏得里約奧運公路計時賽金牌。之后，阿姆斯特朗回復了這條推特，雖然沒有指名道姓，但大家都知道他的意思只有一個：“坎切拉拉就是Luigi！”對歐洲公路車壇不是很熟悉的朋友，也許不是很清楚阿姆斯特朗的話是什么意思。

什么是“Luigi”？

看到這個詞，不明真相的圍觀群眾聯(lián)想到的，是著名電子游戲“超級馬里奧”中“馬里奧兄弟”的弟弟，戴綠色帽子（王寶寶：？？？）的路易吉。阿姆斯特朗口中的“Luigi”，和游戲角色沒有任何關系。這個“Luigi”是一個代號，來自十年前那場風波——西班牙“山口行動”事件（注1）。

2006年，西班牙警方針對運動醫(yī)學專家富恩特斯展開了系列行動，檢獲了大批違禁藥物和使用這些藥物的器材，并將富恩特斯抓捕歸案。警方還發(fā)現(xiàn)了186個用于輸血的血包，以及一份“客戶名單”，牽涉多名自行車運動員。除了自行車運動員，名單上更多的是來自足球、網(wǎng)球、游泳、拳擊等項目的選手。

富恩特斯當然不可能留下明顯對自己和客戶不利證據(jù)：血包上出現(xiàn)的，不是運動員的名字，而是對應的代號。據(jù)說，在編號24的血包上寫著這樣的代號：“Classicomano Luigi”，翻譯成中文是“古典賽車手路易吉”。雖然當時似乎沒有哪個古典賽車手叫路易吉，但根據(jù)這條線索，人們聯(lián)想到了一個人——路易吉·切基尼。

▲切基尼業(yè)務過硬，極富魅力，深得車手的愛戴。

路易吉·切基尼是一位來自意大利的運動醫(yī)學專家、科學訓練的權威，和許多車隊、車手以及企業(yè)都有合作，在業(yè)內(nèi)享有盛譽。雖然他本人再三否認，但外界普遍認為他也是一個“興奮劑專家”，指導了相當數(shù)量的運動員使用興奮劑。據(jù)說，切基尼只提供指導意見和指導，從不提供實際操作的手段（注2）。所以，他需要把運動員介紹給富恩特斯這樣能進行實際操作的專家。

根據(jù)以上的事實/猜測，“Classicomano Luigi”的意思，被人們解讀成“跟著路易吉（切基尼）練的古典賽車手”。

誰是“古典賽車手路易吉”

▲托馬斯·德克爾以計時賽見長，也有贏得雙海賽這樣的一周賽的經(jīng)歷。

經(jīng)過調(diào)查，這些代號背后的真人逐漸水落石出；也有一些運動員，禁受不住良心的拷問，或是迫于其他壓力，承認自己和富恩特斯的關系。有的代號，像“VALV.PITI”，人們很容易發(fā)現(xiàn)它指的是巴爾維德（巴爾維德VALVERDE，據(jù)說他養(yǎng)的狗就叫PITI）；有的代號，像“MARIA”，人們花了很長時間才搞清楚它背后的名字是奇波里尼（奇波里尼的名字是Mario）；有的代號，像“4142”，如果當事人沒有坦白，即使人們花再長的時間，也可能無法了解真相（注3）。

“古典賽車手路易吉”正是屬于第三類，人們始終沒辦法確定他的身份。不過猜測還是有的。加上“古典賽車手”這條線索，人們把嫌疑落在三人身上：胡安·弗萊徹（注4）、德克爾和坎切拉拉，其中德克爾嫌疑最大。荷蘭人在2009年環(huán)法被查出EPO呈陽性，并被停賽兩年。更重要的是，德克爾從不掩飾他和切基尼的關系，并把切基尼當作一位“像父親一樣的長者”。而他也堅決否認切基尼和他的興奮劑問題有關系。

真相一直沒有被揭開，德克爾也因此一直背著“Luigi”的鍋。2013年，代號“4142”被破解，這次是來自當事人的自白�！�4142”就是泰勒·漢密爾頓，阿姆斯特朗“七冠王”時期的忠實戰(zhàn)友，一個屢次被藥罐子絆倒的男人。漢密爾頓大談那些年的黑歷史，還提起了一件發(fā)生在2008年環(huán)加州上的秘聞。

▲Rock Racing以“壞小子”形象示人。喜歡的人覺得是個性，討厭的人覺得是挑釁。

2008年環(huán)加州，漢密爾頓和三個Rock Racing車隊（注5）的隊友因為有使用興奮劑的前科，被賽會禁止出場。雖然如此，Rock Racing車隊還是堅持把四個人帶到了賽場。而且，每天的比賽，四人都會身穿隊服和其他隊友一起亮相，并且會在大部隊出發(fā)之前，在賽道上騎行。雖然并沒有真正的參賽，但他們的做法仍然惹來了許多批評。

“這些人根本不應該出現(xiàn)在這里�！敝鬈嚾褐�有一個“聲名顯赫”的車手，公開表達了他的不滿。第二天，幾個Rock Racing的隊員聚在這個“聲名顯赫”的車手身后，對他進行了一番“問候”：

“嘿，路易吉！你這SB，我CNM。”

“‘路易吉’，就是山口行動那個‘路易吉’。”漢密爾頓說道�！吧娇谛袆又�后，只有‘路易吉’一直逍遙法外。主車群里充滿了虛偽�！�

▲國外PS大神作品。

此話一出，關于“誰是路易吉”的討論再度成為熱點話題。這次，矛頭清晰的指向了一個人——坎切拉拉。當年環(huán)加州，正是身穿領騎衫的坎切拉拉，炮轟了Rock Racing“不光彩”的行為，與后者結下了梁子。漢密爾頓舊話重提，言論中提及的“聲名顯赫的車手”，只能是坎切拉拉。

對此，坎切拉拉自然是堅決否認。2006-08年，坎切拉拉效力CSC車隊期間，路易吉·切基尼擔任坎切拉拉的訓練顧問。對此，坎切拉拉強調(diào)，他們之間的關系只是普通的運動員和訓練師的關系。

另一邊，漢密爾頓的可信度受到了質(zhì)疑。漢密爾頓和坎切拉拉都曾經(jīng)效力CSC車隊，都曾是切基尼手下的運動員；但前者2004年已經(jīng)離開了，后者2006年才來，兩人并沒有當過隊友。算上環(huán)加州的恩怨，兩人之間的聯(lián)系表面上看來僅此而已。另外，漢密爾頓因為屢屢被抓，信用等級較低；加上他的自傳問世不久，此番言論被認為是配合賣書的炒作。

所以，“坎切拉拉是‘路易吉’”的說法，隨著時間的沖刷慢慢淡出人們的視野。德克爾繼續(xù)“背鍋”。

德克爾：這鍋我不背

▲坎切拉拉在無意間“得罪了小人”。

坎切拉拉在退役年排除萬難，問鼎奧運金牌，本是皆大歡喜的一幕。這時，阿姆斯特朗再次發(fā)出“不和諧”的聲音，直言坎切拉拉就是“路易吉”，翻開了塵封已久的舊賬。

阿姆斯特朗自行車運動的“反派大魔王”，而坎切拉拉也不是什么省油的燈。2012年，USADA（美國反興奮劑機構）發(fā)表阿姆斯特朗的調(diào)查報告后，坎切拉拉就公開抨擊布魯內(nèi)爾（注6）和阿姆斯特朗。要知道，布魯內(nèi)爾的身份是無線電-日產(chǎn)車隊的經(jīng)理，坎切拉拉還是敢站出來“剛正面”，和車隊老大劃清界限。

這是阿姆斯特朗和坎切拉拉為數(shù)不多的交集之一。其實還存在一種可能：更早之前，坎切拉拉已經(jīng)被阿姆斯特朗盯上了。2009年，阿姆斯特朗強勢復出，雖然嘴上說“輔助康塔多”，但實際情況大家有目共睹。最終，那個不服輸?shù)陌⒛匪固乩瘦斄�；那件熟悉的黃衫，甚至連穿一天的機會都沒有。

讓他和黃衫絕緣的“罪魁禍首”，正是坎切拉拉。“序幕賽之王”坎切拉拉贏下了第一賽段，并把黃衫保住了六天。由于坎切拉拉的強勢表現(xiàn)，阿姆斯特朗始終屈居第二、第三的位置，錯過了穿黃衫的最佳時機。之后進入康塔多大戰(zhàn)施萊克兄弟的時間，更加沒有阿姆斯特朗出場的機會。

▲曾幾何時，阿姆斯特朗和崔克賓主融洽。這次開撕，不知阿壯有何企圖？

從這個角度出發(fā)，按阿姆斯特朗爭強好勝、睚眥必報的性格，這是一次針對坎切拉拉的惡意中傷。腦洞再大一點，毀掉一個偶像，阿姆斯特朗似乎是想要“報復社會”。

此時此刻的阿姆斯特朗，已經(jīng)是一個信用破產(chǎn)的欺詐師、一個徹頭徹尾的混蛋。輿論幾乎是一邊倒的支持坎切拉拉，猛踩阿姆斯特朗。直到第二天，德克爾回復阿姆斯特朗：“不是我……[哭][哭]。”這條半開玩笑半認真的回復，實在是耐人尋味。在這樣一種語境下，德克爾的話，只能被理解為贊同阿姆斯特朗，直指坎切拉拉。

如果說阿姆斯特朗和坎切拉拉之間有說不清的恩怨情仇，那么德克爾應該和這兩人沒有瓜葛。這是否意味著德克爾的話就變得可信了？德克爾也是一個有“前科”的人。但和阿姆斯特朗不同，德克爾已經(jīng)離開了風暴的中心。攪這趟渾水，德克爾用意何在？

希望的車迷和絕望的自行車運動

真相只有當事人才清楚。我們都希望坎切拉拉是清白的，但卻又缺乏面對真相勇氣。過去多次的誠信危機讓自行車這項運動變得搖搖欲墜；隨著時間的推移，我們甚至不時會覺得，在這個號稱光明的時代，黑暗沒有消失，只是比過去藏得更深了。人與人之間的信任是如此的脆弱，每個人都活在互相猜疑中�，F(xiàn)在自行車運動沒有力量再承受一次巨星隕落。所以，我們更加熱切的希望，坎切拉拉是清白的。

誰才是真正的“路易吉”？讓真相來得再晚一點吧。

參考

1 山口行動，西班牙語原文為Operacion Puerto，英譯為Operation Mountain Pass（維基百科詞條）。有中譯版本稱作“港口行動”。

2 舉個不恰當?shù)谋扔�，看診、開藥方的是醫(yī)生，執(zhí)行注射的是護士。

3 今年，西班牙當局將一度面臨銷毀的血包移交反興奮劑組織。科學技術日新月異，確定這些血包主人的身份，指日可待。

4 胡安·弗萊徹（Juan Antonio FLECHA），西班牙車手（已退役），在春季古典賽頗有建樹（ProCyclingStats）。

5 Rock Racing（2007-09），一支名震一時的美國車隊，不少隊員都有禁藥史。

6 約翰·布魯內(nèi)爾（Johan BRUYNEEL），多次擔任阿姆斯特朗所在車隊的經(jīng)理。2014年被USADA判處十年“禁車令”。

責任編輯：knightof1