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2017年，在UCI官網我們再次看到注冊地在中國的洲際車隊有多達11支。比起2016年的12支，減少了一支，有一些車隊已經不復存在，也有新的車隊成立。這11支車隊分別是：北京喜德盛伊諾華洲際隊、甘肅銀行洲際隊、捷安特洲際隊、海南吉倫洲際隊、恒翔洲際隊、合利兄弟洲際隊、 科一LOOK洲際隊、Mitchelton-SCOTT車隊、寧夏體體彩LIVALL洲際隊、青海天佑德洲際隊、云南綠山園林洲際隊。

恒翔洲際隊，2017年智美退出冠名贊助，車隊名字重新改為恒翔洲際隊。這支車隊于2010年在國際自行車聯(lián)盟（UCI）注冊成功，隊員以山東隊為班底，在李富玉教練的帶領下取得了一系列的突破。車隊自成立以來，在各大國際賽事中均有卓越的表現(xiàn)，不斷刷新中國車手乃至自行車賽會紀錄，在高手如云的國際自行車界逐漸占有一席之地，被譽為國際自行車界的一股中國新勢力，代表了中國公路自行車的最高水平！

然而2016賽季結束后，隊中主將王美銀轉投去到巴林-美利達車隊。這對車隊的整體實力來講勢必會有不小的影響，不過相信這幾年馬光通和趙京彪的成長多少能夠彌補王美銀的出走帶來的影響，車隊2016賽季再引入一位荷蘭車手De Maar Marc來提升實力。相信短時間內，恒翔車隊在國內的霸主地位仍然沒有車隊能夠撼動。在李富玉教練的帶領下，這支車隊在國內外賽場都是領獎臺的�？�，這支一支戰(zhàn)術執(zhí)行力超強的國內車隊。

科一LOOK洲際自行車隊（原環(huán)宇體育LOOK洲際隊）是一家2016年新成立的洲際級職業(yè)自行車隊，擁有包括中國、哈薩克斯坦在內的16名車手，是一支充滿斗志、富有激情、志在有所作為的年輕車隊。這支車隊不同其他剛剛成立的一些洲際隊，他們整個2016賽季在國內賽場不斷露臉，表現(xiàn)也是有目共睹。

這支車隊由韓峰擔任車隊經理，23歲時韓峰被荷蘭禧瑪諾洲際職業(yè)隊相中，成為一名職業(yè)車手。 當時和計成，金龍三人遠赴荷蘭學習，雖然韓峰在歐洲車隊的經歷沒有像計成那么順利，但是幾年歐洲車隊的經歷，讓他擁有更多歐洲先進的訓練和管理經驗；這對于這支新成立的車隊來說至關重要。相信科一LOOK洲際自行車隊去年在各大賽場的表現(xiàn)就是最好的證明。他們新經歷一個賽季的磨合之后，新賽季同樣值得期待！

甘肅銀行洲際隊，這支車隊和青海天佑德車隊，寧夏體彩車隊一樣，每年最重要的比賽都是環(huán)青海湖。去年車隊在環(huán)青海湖的比賽中多次登上領獎臺，甚至穿上過黃杉。這對于車隊來講無疑是一個重大突破。

車隊去年有多名外籍選手效力，然而從今年的注冊名單來看，已經全部變成中國面孔了。車隊旗幟性人物焦鵬達已經不在注冊車手之列，全年他還有參加環(huán)青海湖的比賽，不知道是不是要選擇退役了全職做車隊教練了呢？車隊注冊的隊員只有8人，而且有多達5名20歲左右的年輕隊員，看來車隊2017 年的目的是鍛煉新人為主。沒有繼續(xù)簽約國外實力選手來短時間內獲得成績，車隊整個發(fā)展方向也在發(fā)生改變。

青海天佑德洲際隊，2009年3月正式在國際自盟注冊成為UCI洲際隊，并由青�；ブ�青稞酒廠冠名贊助，這支車隊不用多說，全年的比賽計劃都是會圍繞環(huán)青海湖來展開。成立后多次征戰(zhàn)國內外各大環(huán)賽賽場，在董曉勇、吳生君的帶領下比賽中取得了不俗成績。主將吳生君更是在2009年的環(huán)湖賽中奪得過賽段冠軍。

從注冊名單中可以看出，這也是一支全部為中國車手組成的車隊。今年還是由董曉勇、吳生君兩位老將領銜。除此之外車隊中都是94年后的年輕人，還有些不滿20歲的小將。意圖很明顯，培養(yǎng)年輕人，為省隊儲備人才。如果按照以往的經驗來講，青海天佑德和甘肅銀行這些車隊都可能還會繼續(xù)增加注冊車手，以此來增加車隊在環(huán)青海湖上的競爭力，環(huán)湖賽的表現(xiàn)將會直接決定這些車隊的命運！

寧夏體彩LIVALL車隊2014年首次參加環(huán)湖賽即獲得車隊總成績亞洲第三、國內第一，在新成立的車隊中實屬罕見，2015環(huán)湖賽車隊屢次奪得亞洲最佳藍衫。2016年的環(huán)湖賽同樣表現(xiàn)不俗，多次登上領獎臺，甚至獲得過皇后賽段單站第二名（第六賽段），敢斗獎等。同樣這也是一支因環(huán)青海湖國際公路自行車賽應運而生的車隊，環(huán)湖賽的成功舉辦造就了大西北地區(qū)投入巨大的人力、物力、財力來組建職業(yè)隊，有機會在本地賽場去亮相爭奪榮譽。

從名單上可以看出這支車隊還是很有想法的，隊伍中有一半的車手是國外簽回來的。這些車手都有即戰(zhàn)能力，所以肯定是想要在比賽中拿成績，而不是鍛煉隊伍這么簡單。車隊的靈魂人物喬峰，是國內公路賽場的名將，實力不俗，沖刺能力強；黑龍江老將張春龍在國內賽場也常有上佳表現(xiàn)，都是屬于實力車手，這支車隊在眾多的國內職業(yè)隊中2017賽季有更多期待。

捷安特洲際職業(yè)隊：2014年2月18日中國萬勝車隊正式更名為中國捷安特-卓比奧斯洲際隊，2017年卓比奧斯退出冠名贊助，2017賽季捷安特成為車隊唯一冠名贊助商。不僅如此，隊中幾位實力車手新賽季都轉投新成立的Mitchelton-SCOTT車隊Orica-SCOTT車隊宣布成立中國發(fā)展車隊，對車隊的影響不小。這支車隊從成立之后因贊助商給力，頻繁出現(xiàn)在國內外賽場：環(huán)中賽、環(huán)島賽、環(huán)太湖、環(huán)臺灣、環(huán)蘭卡威，環(huán)泰國等都有他們身影，并且都有亮眼的表現(xiàn)，除恒翔以外，他們算是國內洲際職業(yè)隊經營比較良好的一支隊伍。

新賽季車隊注冊名單下有11名車手，全部來自中國；白利君、武楠、張文龍等老將作為車隊主要成員將會給年輕人們更多賽場上的寶貴經驗，今年他們同樣將會參加環(huán)蘭卡威；屆時美騎也會派出賽事記者現(xiàn)場報道。從人員名單可以看到車迷關心的孫小龍，薛超華等人已經轉投Mitchelton-SCOTT車隊陣中，另外一名廣東車迷熟悉的車手古潁川也不在注冊名單中，這位曾經在中山隊訓練的小孩幾年前還在業(yè)余賽場和眾多車手廝殺，不知道他的未來怎樣。

2016年喜德盛洲際車隊在UCI注冊成功，引爆業(yè)界；這支車隊的前身是北京伊諾華洲際隊，喜德盛加入冠名贊助，意圖很明顯，進軍公路車市場。車隊2017賽季注冊車隊名字為：北京喜德盛伊諾華洲際隊，車隊注冊人員不少，其中有8名中國車手，都是一些年輕小將；去年注冊在隊中的王禎并不在列�？梢灶A見的是，有了喜德盛這個新的冠名贊助商，這支車隊在新賽季肯定會有更多的機（jing）會（fei）參賽，但是可能中國車手獲得出場的機會不會多。畢竟車隊不傻，花著錢從國外簽來這些車手，不會只是讓他們出現(xiàn)在這份名單上，而不讓他們多一些機會亮相賽場吧。2016年他們在賽場暫時還沒有太亮眼的表現(xiàn)，還只停留在出現(xiàn)過，希望2017年看到不一樣的車隊面貌。

Mitchelton-SCOTT車隊是由Orica-SCOTT車隊在中國成立的發(fā)展車隊。這支車隊頂著奧瑞凱的光環(huán)，從一開始亮相就備受關注。作為一支頂級車隊旗下的人才儲備庫，相信不會只是一個噱頭，會在中國賽場上展現(xiàn)出屬于頂級對的底蘊�，F(xiàn)在已經注冊的隊員有：薛超華、秦晨路、薛富文、劉浩、孫小龍和畢文輝六名中國車手；以及Harrison Sweeney和Robert Stanndard兩名澳大利亞車手。Orica-Scott車隊會給中國這支洲際車隊（Mitchelton-SCOTT車隊）非常多的支持，包括訓練，營養(yǎng)，比賽，后勤保障，贊助方面等，2017賽季期待這支車隊的正式亮相。

海南吉倫洲際隊，這支車隊的前身是吉倫鑫振發(fā)洲際車隊。2016年更名為海南吉倫洲際隊，也因此2016年的環(huán)島賽他們得以頂替海南引動力參賽。此事一度在微博上引起熱議，海南引動力這樣一支洲際隊全年的重心就是環(huán)島賽這場大型賽事，這也是他們?yōu)閿挡欢嗟牧料鄼C會。倘若連這個參賽權利都被剝奪了，那么將會直接影響到他們的“生存”問題，所以在2017賽季的洲際隊名單中，海南引動力這支車隊已經不復存在。

隊伍中Metlushenko Yuriy作為沖刺主將，曾獲得環(huán)太湖總冠軍，是環(huán)太湖5 個單站冠軍，同時也是環(huán)青海湖、環(huán)島賽等重大賽事的冠軍常客，這位老將隨著年齡的增加在競爭力上有所下降，但是他可以給年輕的中國車手提供大量的比賽中實戰(zhàn)經驗。Karlo Aia是一位TT車手，曾獲2011、2012愛沙尼亞錦標賽U23 個人計時賽冠軍，2012環(huán)保加利亞(2.2)總成績第3名、是一位實力不俗的車手。車隊既然改名為海南吉倫洲際隊，當然環(huán)島賽將會是他們全年比賽的重中之重。

云南綠山園林洲際隊，成立于2014年，是云南本土第一支洲際職業(yè)隊。這支車隊在國內亮相的機會不算多，一般會比環(huán)中賽和環(huán)福州等，成績一般。但是這支車隊卻在國外賽場不斷參賽，環(huán)伊朗、環(huán)阿塞拜疆、環(huán)泰國、環(huán)烏克蘭、環(huán)明斯克、環(huán)保加利亞等國外賽場都留下過他們的足跡，雖然都是一些關注度不高的比賽，但是起碼這支車隊不是“花瓶”形式的存在。在2016年環(huán)泰國國際公路自行車賽取得第四賽段第三名、第五賽段第一名；在2016年環(huán)伊朗國際公路自行車賽獲得收官戰(zhàn)季軍。

從注冊名單上來看，國內外車手幾乎持平。中國車手也都是偏年輕的小將，這支車隊2017賽季隨著國內職業(yè)賽的增加，不知道會不會把參賽重心放回到國內來呢？只能拭目以待！

合力兄弟洲際隊，這支車隊......幾乎沒有任何參賽信息，謎一樣的存在。

隨著UCI世巡賽環(huán)廣西重回中國，環(huán)泉州、環(huán)上海等職業(yè)賽的加入，明年中國的職業(yè)賽場更加熱鬧；這些賽事的增加，讓中國這些車隊也有更多機會亮相國內賽場。2017年除了傳統(tǒng)強隊恒翔，相信最值得期待的是奧瑞凱-scott在中國成立的發(fā)展洲際車隊了。更好的自行車環(huán)境，更多的平臺已經搭建起來，就看這些車隊的車手自己如何去把握有限的機會展現(xiàn)自己。

計成退役，徐剛新賽季還未明確發(fā)聲自己的未來如何，王美銀接棒繼續(xù)保有中國內地車手在頂級車隊的效力。希望能通過國內這些車隊培養(yǎng)出更多王美銀這樣能力的車手走出去，這對于中國公路自行車發(fā)展來說才是至關重要的，而不是中國有多少場職業(yè)賽，多高級別的職業(yè)賽。不能培養(yǎng)自己國家的車手進入到世界一流水準一切都是白搭；我們能看到或許只是行業(yè)的繁榮，然而行業(yè)的繁榮最終不能帶動這項運動競技水平的提高的話那不等于白忙活了嗎？相信所有自行車行業(yè)的人都是想看到這個行業(yè)繁榮的同時這項運動在國內的水平能夠有長足的進步。不然行業(yè)的繁榮也可能只是短暫的假象！就如同中國足球那樣風風火火的火爆了市場，而國足的水平卻還是一如既往的...

責任編輯：四川