根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定,以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
兵臨宗克蘭 冠軍熱門一覽
環(huán)意第十四賽段已經(jīng)開始,萬眾期待的宗克蘭大戰(zhàn)即將上演。第十四賽段全長(zhǎng)186公里,在終點(diǎn)之前還有幾段不輕松的爬坡,但它們都難以分散人們的注意力。
宗克蘭被認(rèn)為是歐洲最難的爬坡之一,10.1公里的平均坡度達(dá)到駭人的11.9%,大部分時(shí)間更是在15%附近!在這樣的陡坡上,爬坡能力(功率體重比)幾乎是唯一的決定因素,戰(zhàn)術(shù)和跟風(fēng)都沒有什么效果。加上10公里的長(zhǎng)度,宗克蘭更像一段40分鐘的爬坡ITT。運(yùn)氣也是很重要的因素,因?yàn)檫@里的山路狹窄,而且有不少隧道,車手碰到問題的時(shí)候,后勤車輛(只有摩托)很難在第一時(shí)間趕到。
但這樣一段傳奇爬坡,在環(huán)意的歷史還不到20年。2003年,宗克蘭第一次出現(xiàn),見證了潘塔尼的最后一次環(huán)意。四年后,西蒙尼再度收獲賽段冠軍,不過此時(shí)他已經(jīng)不在巔峰,沒能像四年前一樣問鼎總冠軍。2010年,伊萬·巴索奪冠,奠定總冠軍基礎(chǔ)。2011和14年,賽段冠軍屬于突圍的安東和羅杰斯,康塔多和金塔納則守住粉衫。
西蒙·耶茨:ITT將是終極考驗(yàn)
身穿粉衫的西蒙·耶茨,是開賽至今狀態(tài)最出色的車手。面對(duì)這座大山,西蒙表現(xiàn)謹(jǐn)慎:“我知道宗克蘭,但我從未在這里騎過車,只在電視上看過。所有人都把目光放在這里。”
而他認(rèn)為,比宗克蘭更可怕的,是緊接宗克蘭之后還有一個(gè)高難度的高山賽段:“比到現(xiàn)在,大家都很累了。如果誰在宗克蘭發(fā)力太猛,他就要在第二天付出代價(jià)!睂(duì)這個(gè)英國(guó)小個(gè)子而言,第十六賽段的ITT比這些高山更讓他在意。所以他在此前的比賽中,為了減秒獎(jiǎng)勵(lì)奮力拼搏,為的就是積少成多,在ITT之前建立足夠的優(yōu)勢(shì)。
迪穆蘭:耶茨很強(qiáng)
除了第一賽段ITT,迪穆蘭近乎刻意地保持低調(diào)。衛(wèi)冕冠軍緊咬西蒙·耶茨,并且逐漸進(jìn)入狀態(tài),在第十一賽段有所體現(xiàn)。“我想在宗克蘭贏得一些時(shí)間,但西蒙·耶茨是個(gè)爬坡手,并且狀態(tài)火爆。這段爬坡和爆發(fā)力無關(guān),全力堅(jiān)持40-45分鐘,或者更長(zhǎng)!
皮諾:宗克蘭是一座圣山
皮諾在這兩周表現(xiàn)出色并穩(wěn)定,比過去成熟了幾分:“在自行車運(yùn)動(dòng),宗克蘭是一座圣山,在這里比賽必將令人難忘。在這里,每個(gè)人都將無處可藏,誰強(qiáng)誰弱一目了然。我希望我是強(qiáng)者之一!
波佐維沃:為粉衫而戰(zhàn)
波佐維沃征戰(zhàn)多年,剛剛換了新車隊(duì),卻在職業(yè)生涯尾聲打出最佳狀態(tài)。比阿魯還給力,也是許多人賽前無法想象的,F(xiàn)在是波佐維沃離總冠軍最近的一次,他將全力一搏。也許ITT還是他的致命短板,但通過宗克蘭沖擊一下粉衫未嘗不可。
弗魯姆:宗克蘭是決戰(zhàn)之地
雖然落后了三分鐘,弗魯姆盡量保持輕松的心態(tài)!氨荣愡沒結(jié)束,一切皆有可能,我們需要繼續(xù)努力。”山地火車在宗克蘭將沒有用武之地,但表哥還有另一法寶,或許能讓他觸底反彈。2010年環(huán)意,當(dāng)時(shí)仍默默無聞的弗魯姆完成了宗克蘭賽段。有過親身體驗(yàn)的弗魯姆,據(jù)說已經(jīng)換上了34-32的“業(yè)余車友爬坡齒比”,來應(yīng)對(duì)這段超長(zhǎng)超陡的爬坡。
阿魯:我只是個(gè)凡人
連續(xù)遭遇挫折,阿魯顯得有些低落:“我想跟上別人的節(jié)奏,但是我的腿沒力了。我肯定不滿意,但我只是個(gè)普通人,還能怎樣?我們要向前看。”康塔多也對(duì)弗魯姆和阿魯兩人不抱希望:“他們都是大環(huán)賽專家,他們現(xiàn)在的樣子明顯是不在狀態(tài)。”阿魯有過在宗克蘭比賽的經(jīng)驗(yàn),但這點(diǎn)對(duì)疲態(tài)盡顯的意大利人來說并沒有什么幫助。
安東:把它當(dāng)成ITT
西班牙老將是主車群中唯一一個(gè)贏得過宗克蘭賽段的人:“這里有很多故事。最后一公里擠滿了車迷,氣氛十分瘋狂。開車根本上不來,技師們都是坐摩托的。在宗克蘭必須用壓縮盤,齒比不夠你就麻煩了!
相關(guān)閱讀:虐爆無數(shù)Pro的爬坡勝地 探秘宗克蘭山
圖文直播、有獎(jiǎng)互動(dòng),以及更多環(huán)意最新資訊,請(qǐng)進(jìn)入美騎“騷爆環(huán)意”2018環(huán)意專題
責(zé)任編輯:knightof1
上一篇:環(huán)意第十一賽段圖集
下一篇:環(huán)意第十二賽段圖集
哈哈哈哈,可以可以
+1
22明天休息日
+1
22明天不是啊……起伏路
+1
22上下一千米那種起伏
+1
23嗑藥的取得這個(gè)賽段的勝利,讓人有點(diǎn)對(duì)這段山路感到惋惜,結(jié)束后有些一哄而散的失落。英國(guó)人在各個(gè)大賽事的持證嗑藥的瘋狂程度,對(duì)恪守底線的運(yùn)動(dòng)員是一種羞辱,比如里約。
+1
22雖然我不滿意UCI調(diào)查進(jìn)度如此緩慢,但是在結(jié)果出來之前說這種話,可以說你誹謗嗎?
齒比不夠推車湊
+1
25可憐的阿魯
+1
24在100多名職業(yè)大Pro中,能在前10名登頂?shù)亩际莿倮?/p>
+1
22阿魯過線都哭了 再看見開他玩笑有點(diǎn)于心不忍
+1
23根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定,以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2025 All Rights Reserved. 粵公網(wǎng)安備 44010602000377號(hào)
粵ICP備12045810號(hào)