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周六的沖刺賽和周日的追逐賽相信大家也通過國內(nèi)的視頻/語音直播了解了。從現(xiàn)場觀賽的角度講，這場比賽的觀賽體驗確實比傳統(tǒng)的公路賽要好。傳統(tǒng)公路環(huán)賽的大組賽段一般起終點不在一起，很難在比賽過程中反復見到主車群通過，即使是公路世錦賽這樣的繞圈賽，非終點沖刺圈也沒有太多的看點。而錘子賽能很好的照顧到現(xiàn)場觀賽的車迷，讓他們在2個小時左右的時間里，不斷看到車手們的激烈對抗。

當然，對于習慣了傳統(tǒng)公路自行車運動的老派車迷來講，錘子賽的賽制還有點難以接受，從電視上收看也覺得精彩程度不足。這需要Velon再多想辦法，去進一步優(yōu)化錘子賽的賽制，從而讓比賽更精彩。

16支車隊參加了荷蘭站的比賽，由伊萬領(lǐng)銜的綠刃車隊無疑是沖刺賽的奪冠熱門。

實際上，綠刃車隊的表現(xiàn)也非常符合大家的期待，伊萬和他的帶沖手沒資格騎包攬了大把分數(shù)，讓車隊以巨大優(yōu)勢奪得當日頭名。由于錘子賽的賽制是團隊搶分賽，因此這項比賽上的沖刺和傳統(tǒng)的公路賽集團沖刺還不太一樣，最大的區(qū)別是：這場比賽不存在帶沖手帶沖完就退下了，而是能沖的全都往前拱，爭取獲得更多的積分。

綠刃車隊的香檳大戰(zhàn)

英孚教育車隊頗受歡迎。

小車迷搞到水藍車隊的水壺了。

如大家所知，追逐賽是分兩組出發(fā)的，前兩天比賽總成績9~16的8支車隊為一組，爭奪第九名。TTT實力非常強的太陽網(wǎng)車隊不幸落入這一小組。矮子里面挑高個，太陽網(wǎng)車隊輕松取得小組第一。

由1~8號種子組成的爭冠小組就緊張得多了，率先發(fā)車的是快步車隊，他們在前兩天的比賽中總分最高。

綠刃車隊憑借強大的TTT能力不斷追趕，可惜最終還是沒法彌補第一天爬坡賽挖下的坑，在總冠軍之爭中敗給了快步。他們刷出了第三天的最快時間記錄，根據(jù)賽會規(guī)則，他們是第三天比賽的“單站冠軍”。

快步車隊瀟灑的通過終點，鎖定勝局。

由吉爾伯特和蘭帕特率領(lǐng)的這支快步車隊榮膺荷蘭林堡站總冠軍。

盛大的頒獎儀式，搞得比大環(huán)賽還隆重，這就是固定場地的好處。

海曼

彩帶遍地

錘子賽的保留節(jié)目——冠軍車隊可以把獎盤釘在終點線上。

這使錘子的技術(shù)……