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今年的奧地利因斯布魯克公路世錦賽是極具技術(shù)含量的。對爬坡地形的充分利用，使得本屆世錦賽的各個項目比賽都十分艱難、懸念重重，并且誕生了多個極具含金量的彩虹衫榮譽。

比利時00后天才少年Remco Evenepoel連奪青年組ITT和公路大組賽冠軍；迪穆蘭則在TTT和ITT兩個項目上都遭到神一樣的對手阻擊。多個項目的精彩，也讓我們有理由相信9月30日上演的壓軸大戲——男子精英大組賽必將扣人心弦。

線路篇

當2018年公路世錦賽舉辦地公布，主車群就已經(jīng)猜到這有可能是近年來爬坡難度最大的一屆賽事。而主辦方公布的線路也證實了這一點。

以上就是本屆世錦賽男子精英組的海拔圖，全長265公里的賽道總體呈現(xiàn)鋸齒狀，海拔總爬升達到4670米。這一海拔爬升已不輸任何大環(huán)賽的皇后賽段，甚至在世錦賽的歷史上也是排得上號的。因此，本屆世錦賽是屬于爬坡手的世錦賽。任何體重較大的，爬坡不行的，搖車難看的車手，可以提前宣告涼涼。

先看看賽事總地圖，畫面右上方的Kuftein是本場比賽的起點，大部隊需要經(jīng)過80公里的騎行，才會進入到畫面左下角的因斯布魯克繞圈。在進入因斯布魯克繞圈之前，比賽還會在第70公里左右經(jīng)過一個Gnadenwald爬坡。該爬坡的海拔圖已經(jīng)打在圖片右下角，全長2.6公里的長度，平均坡度10.5%，中間有好幾個部分的坡度超過13%，是個典型的阿登式短陡坡。

這個爬坡也出現(xiàn)在了男子精英ITT的比賽之中，當時就給眾多大牌TT手造成了很大的困擾，歐洲冠軍坎佩納爾特蠕動著身軀才爬到了坡頂，爬坡功率被對手看穿的迪穆蘭更是在這個坡上徹底敗北。不過對于男子精英大組賽來說，這個坡來的太早，預(yù)計不會對奪冠熱門車手造成太大麻煩；不過對于爬坡能力較弱的“重在參與”型選手來說，這里就是他們和第一主集團的分水嶺。