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鐵木真賽是什么呢？它是諾迪維旗下的一個賽事品牌，三天內(nèi)進行三個長距離山地越野賽段和一個山地馬拉松賽段的比賽。選手可以任意選擇參與若干個賽段，而只有在三天內(nèi)完成所有賽段的人才能獲得草原王的稱號。

2017年那會兒，曦陽他們準備參賽，邀請我做隨隊攝影師，后來因為舉辦地西烏旗旱災取消（這里埋下了伏筆）。2018年又因為某些因素無法舉辦，該賽事就此停擺兩年。

時間來到2019年，6月初去南澳玩的時候，曦陽說能拿到鐵木真賽的贊助商名額，問大家要不要去玩。大為第一時間響應，很快八個名額就滿了。此時號稱山地車手出身的我實際上已經(jīng)兩年多沒碰山地車了，當年一起劈山的朋友們也退坑的退坑，轉型的轉型，山地車手式微是一種現(xiàn)象。

我本想延續(xù)兩年前的身份做賽事記者，不過沒有得到肯定的回復。干脆心一橫，得，參賽吧，去找回昔日山地車手的榮光。

三天三場長距離山地XC賽+一個山地馬拉松對體能和恢復能力的要求很高，本身自己處在備戰(zhàn)大鐵的訓練期內(nèi)，身體機能大致是沒什么問題的，需要關注的主要在于XC越野技巧和快速恢復，當然還有掛墻已久的山地車器材調整和各種裝備的準備。

開賽前的一個月，參加了兩次花都北跡露營XC訓練營，太久沒騎山地，一是需要找找XC越野的節(jié)奏和感覺，二是要確認一下車的狀態(tài)。

這個時代已是29er的天下，26早已淪為買菜車，看著自己古董般的10速三盤XT26鋁架車，內(nèi)心不斷重復：貧窮限制了我的野心，湊合著干吧。調整方面很少，主要是剎把變速的角度和把套更換，另外在車頭裝了Osmo Action的固定座；座包下加了后尾包，放進內(nèi)胎、電工膠布、便攜組合工具、SuperB的撬胎棒。

Day 0  長途奔襲西烏旗

UbikeU老臘肉分隊此行九人大多分散在廣州各區(qū)，還有一個從深圳出發(fā)，這群工作狗們基本都是周三下班后放下工作直奔機場的狀態(tài)。可能是出發(fā)當天是七夕吧，太多人發(fā)誓導致電閃雷鳴，飛機或延誤或取消，抵京時間比原定計劃遲到不少。

第二天清早從帝都轉機飛內(nèi)蒙，然后在錫林浩特機場坐組委提供的接駁巴兩小時左右到達比賽地點——西烏珠穆沁旗。

去到內(nèi)蒙第一件事當然是肉、肉、肉！于是我們報道后第一時間去了一間牛肉面店開吃。說實話西烏旗的牛肉面跟內(nèi)地蘭州拉面差別不大，內(nèi)地蘭州拉面里牛肉的分量也就是這里牛肉面里一塊肉切成薄片的量吧。

吃完后去到酒店入住，為避免托運麻煩，單車已通過順豐快遞到酒店，簡單收拾后開始裝車調試。內(nèi)蒙的緯度較高，天黑的時間要比廣州晚不少，我們修整到下午四點才出門試賽道，一直到六七點光線還是非常好。

這里的賽道以兩條類似車轍的硬化土路為主，夾雜著砂石路和粗狂的原始草地——當然，這只是試賽道晴朗的Day 0路況。賽道沒有太多高技術要求的點，主要的危險來自于隱藏在草叢下反應不及的暗溝和傾斜路面大下坡可能帶來的側滑。除此之外天氣、風景一切都是新鮮和美麗的。

那么問題來了，在Windows桌面上騎車是一種怎樣的體驗？

晚餐去了一家人氣很旺的蒙餐店，主題依舊是肉、肉、肉~

本屆鐵木真賽草原王組別第一天為68公里的XC越野爬升650；第二天為上午42.195公里的山地馬拉松爬升560、緊跟著下午進行44公里的XC越野爬升540；第三天是93公里的XC越野爬升接近1000。第一天是下午開賽，不過習慣性頭天晚上就準備好參賽物資+定妝照。

68公里的比賽初步預計4小時左右完賽，45分鐘進行一次能量補給所以帶了4條能量膠和一根能量棒。西烏旗海拔在1000左右，這里的水只能燒到98度，很多人心率升不上去，比賽前吃一條能量膠可以突破心率瓶頸。