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2019年8月28日，環(huán)西第五賽段結(jié)束。馬德拉佐（布爾戈斯-BH）憑借頑強的毅力一突到底，贏得賽段冠軍。洛佩茲（阿斯塔納）在最后的天文臺爬坡果斷進攻，奪得領(lǐng)騎紅衫。

第五賽段的起點設(shè)在海拔較低的萊利亞納，全長170.7公里，車手們將在哈瓦蘭布雷天文臺的山頂終點結(jié)束今天的戰(zhàn)斗。環(huán)西第一周剛剛過半，車手們就要面臨難度如此之高的山地賽段，幾乎全程爬坡，不給車手們一絲喘息的機會。賽段中前兩個爬坡等級分別為2級和3級，而最后的山頂終點將打響GC大戰(zhàn)。天文臺爬坡難度為1級，11.1公里的平均坡度達到7.8%，今天的領(lǐng)騎紅衫在這里有易主的可能。

▲羅奇（太陽網(wǎng)）在這個賽段很可能會丟掉紅衫

▲比比誰才是最快的男人

這是屬于爬坡手的賽段，如果能贏得全部爬坡點第一，就能獲得最高18爬坡積分，最后的山頂終點就高達10分。比賽開始前，馬德拉佐（布爾戈斯-BH）以10分優(yōu)勢領(lǐng)先巴爾維德（移動之星），為了身上的圓點衫，馬德拉佐必將全力以赴。

中立騎行結(jié)束，戰(zhàn)斗立即點燃，在眾多嘗試突圍的車手中，只有馬德拉佐、波爾（布爾戈斯-BH）和埃拉達（科菲迪斯）三人成功突圍，在比賽開始21公里后建立了5分02秒的時間優(yōu)勢。比賽很快來到第一個2級爬坡，太陽網(wǎng)車隊掌控著主集團節(jié)奏，時間差距被擴大到7分鐘以上，而馬德拉佐也成功奪得爬坡點第一，再入5分。如此一來，馬德拉佐的爬坡積分優(yōu)勢達到15分，而接下來兩個爬坡最多還有13分，馬德拉佐成功捍衛(wèi)了自己的爬坡王圓點衫，他還將繼續(xù)爭取更多爬坡積分。

比賽進行45公里后，兩個集團的時間差距上升到9分58秒，太陽網(wǎng)車隊承擔(dān)了大部分領(lǐng)騎任務(wù)。身穿領(lǐng)騎紅衫的羅奇賽前說：“當(dāng)你來到一個史無前例的爬坡，唯一獲得情報的方法就是通過網(wǎng)絡(luò)。但當(dāng)今天結(jié)束后，你就會知道所有你想要的消息，而這將取決于你的雙腿。我認為凱爾德曼會有所表現(xiàn)，他一直是我們的主將。我也希望我們兩人都能來一場不錯的爬坡，但車隊的首要目標就是為凱爾德曼爭取總成績領(lǐng)先，我也會努力戰(zhàn)斗�！�

距離終點還有80公里，突圍集團的領(lǐng)先優(yōu)勢下降到9分鐘以內(nèi)。塵土飛揚的賽道變得狹窄，主集團內(nèi)發(fā)生了一起摔車事故，卡瓦尼亞（德庫尼克-快步）、德呂克（博拉-漢斯格雅）、弗蘭基尼 （FDJ）和阿塔普馬（科菲迪斯）被擠出賽道摔進干枯的水渠中，所幸速度不快，四人均沒有受傷。

比賽來到3級爬坡，主集團速度在太陽網(wǎng)車隊的領(lǐng)騎下有所放緩，馬德拉佐再奪爬坡點第一，將3分收入囊中。距離終點還有66公里，突圍集團的領(lǐng)先優(yōu)勢達到11分鐘，此時主集團中出現(xiàn)了神奇的一幕，沖刺手加維里亞（阿聯(lián)酋航空）帶領(lǐng)車隊來到主集團前方領(lǐng)騎加速，這是非常戲劇性的場景，阿聯(lián)酋航空車隊既要保護加維里亞不掉隊被關(guān)門，又要他為阿魯在山地賽段領(lǐng)騎出力，只能委屈加維里亞了。

在途中沖刺點前的爬坡，馬德拉佐掉出突圍集團，波爾和埃拉達沒有遲疑繼續(xù)突圍。距離終點還有43公里時，馬德拉佐已經(jīng)落后15秒，而主集團在阿聯(lián)酋航空車隊的領(lǐng)騎下落后領(lǐng)先集團9分46秒。僅僅過了兩公里，馬德拉佐就追回突圍集團，布爾戈斯-BH車隊的兩名車手互相配合，讓埃拉達顯得很被動。

主集團休閑騎，突圍集團能獲勝嗎？

布爾戈斯-BH車隊的體育主管在隊車上表示：“在決戰(zhàn)爬坡開始時，馬德拉佐他們至少需要5分鐘才有勝利的希望，主集團在最后的爬坡能輕而易舉地追回時間差距。”當(dāng)距離終點還有39公里時，移動之星車隊和珍寶-維斯馬車隊短暫接手領(lǐng)騎，突圍三人的時間優(yōu)勢再度超過10分鐘�？释�賽段勝利的阿聯(lián)酋航空車隊有心無力，回到集團前方繼續(xù)領(lǐng)騎。

主集團愉快地休閑騎著，在距離終點33公里處發(fā)生了摔車事故，鮑豪斯（巴林-美利達）在接送水時發(fā)生意外導(dǎo)致集團摔車，此時突圍集團已經(jīng)領(lǐng)先超過11分鐘。在天文臺決戰(zhàn)爬坡前是一個無定級爬坡，英孚教育車隊再遭意外，烏蘭在集團后方摔車，雪上加霜。比賽中意外不斷，不久后米爾貝格（博拉-漢斯格雅）退賽，成為本屆環(huán)西第三名退賽車手。

決戰(zhàn)天文臺爬坡

天文臺爬坡大戰(zhàn)到來，主集團在英力士車隊的領(lǐng)騎下加速，篩選掉部分車手。此時突圍集團距離終點還有8公里，領(lǐng)先優(yōu)勢驟然下降到6分49秒，主集團仍在窮追不舍。經(jīng)歷了多天突圍，馬德拉佐最先支撐不住掉隊，強烈的求勝欲望迫使波爾和埃拉達搖車前進。馬德拉佐隨后追回突圍集團，再度進攻，但很快被埃拉達追回。

此時主集團開始躁動起來，幾大車隊輪流拉扯，距離終點還有4.2公里時，突圍集團仍有5分鐘領(lǐng)先優(yōu)勢，珍寶-維斯馬車隊和阿斯塔納車隊合力追擊。進入最后4公里，馬德拉佐再次掉隊，英孚教育車隊來到主集團前方領(lǐng)騎，德拉克魯斯（英力士）等人掉隊。

最后3公里，GC大戰(zhàn)展開，巴爾維德首先發(fā)起進攻，羅格里奇在隊友庫斯的帶領(lǐng)下緊緊咬住，此時他們身后還有洛佩茲、拉圖爾和波加查，而金塔納、羅奇在后方艱難追趕。最后2.3公里，身穿白衫的洛佩茲攻出，金塔納甩掉羅奇，巴爾維德則親自上前追擊洛佩茲。此時突圍集團還有2分鐘的優(yōu)勢，埃拉達提前鎖定敢斗獎。

馬德拉佐上演驚天逆襲

在最后1公里，波爾和埃拉達仍在突圍，馬德拉佐在兩人后方咬牙堅持。洛佩茲此時正單飛進攻，他的身后是巴爾維德和羅格里奇。令人驚訝的是，掉隊多時的馬德拉佐再次憑借頑強的毅力追回突圍集團，并在最后500米果斷進攻，埃拉達不甘示弱。馬德拉佐斗志更強，開足馬力遠遠甩開共同突圍至此的波爾和埃拉達，單飛過線贏得賽段冠軍。馬德拉佐的隊友波爾在最后甩掉埃拉達獲得賽段第二，埃拉達獲得第三。

馬德拉佐這場勝利來得十分不易，從比賽開始突圍到最后，贏得了全部爬坡點第一，并且在后期多次掉隊的情況下展現(xiàn)出強大的能量，最終一舉奪冠。歷史總是驚人地相似，馬德拉佐的勝利不禁讓人想到今年環(huán)意第十六賽段，當(dāng)時的爬坡王得主齊科內(nèi)同樣是連斬三個爬坡點，突圍到底贏得賽段勝利。他們都是令人敬佩的爬坡手，馬德拉佐還將繼續(xù)給我們帶來驚喜。

很快洛佩茲過線，獲得賽段第四，巴爾維德和羅格里奇姍姍來遲。比賽結(jié)束后，總成績榜再度刷新，洛佩茲重奪領(lǐng)騎紅衫，同時保有最佳年輕車手白衫。羅格里奇落后14秒位列第二，金塔納以23秒的差距獲得第三。馬德拉佐的爬坡王圓點衫領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到22分，本內(nèi)特保有沖刺綠衫，移動之星重回最佳車隊榜首。

▲羅奇盡力了

▲獲得亞軍的波爾慶祝隊友的勝利

▲洛佩茲為自己贏回了紅衫，但也意味著在接下來的賽段會遭受更多壓力

▲累癱在地的查韋斯，鎖鞋很有特色

▲穿上防風(fēng)馬甲，吹起小口哨，準備下山

▲賽段前十五

▲總成績前十

環(huán)西首周的戰(zhàn)斗已經(jīng)進入白熱化，接下來的第六賽段仍是難度頗高的山地賽段，198.9公里的賽程里擠滿了大大小小的爬坡。環(huán)西套路多，出門就爬坡，虐你沒商量。

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責(zé)任編輯：CC