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2020年1月26日，隨著第六賽段威朗加山賽段的結(jié)束，全年第一場世巡賽——環(huán)澳大利亞公路自行車賽（Tour Down Under，以下簡稱環(huán)澳賽或環(huán)澳）就此落下帷幕。最終，崔克車隊主將里奇·波特成功拿走了本屆環(huán)澳賽的總冠軍。下面，讓我們一起回溯一下這六天賽事的跌宕起伏。

第一賽段：薩姆·本內(nèi)特為快步拿下開門紅

環(huán)澳第一賽段為150km繞圈賽。全場比賽中，快步車隊都在積極領(lǐng)騎，直到比賽的最后一公里，快步的帶沖火車完美控制了最后的沖刺，新加盟的薩姆·本內(nèi)特順利拿下首勝。另外，在比賽早段，綠刃車隊幫助主將英庇拿到途中沖刺點的減秒，在一開始就展示了要拿下三連冠的決心。

第二賽段：上坡沖刺，尤安輕松獲勝

全程135.8km的第二賽段，在比賽的最后1.5公里發(fā)生大摔車，多名大牌車手如維維亞尼、西蒙·耶茨等人被卷入，所幸都無大礙。最終樂透-速的奧車手尤安憑借絕對的功重比優(yōu)勢輕松獲勝。英庇拿下第二，并取得了6秒的減秒，總成績爭奪白熱化。

第三賽段：波特發(fā)威，奠定勝局

環(huán)澳第三賽段全長131km，為六個賽段中里程最短的賽段。

比賽前期相對比較平淡，關(guān)鍵點只有最后1.7公里的爬坡，所有人都知道波特要在這里拿時間，而事實上他也這么做了，但依然沒有人能對他的進(jìn)攻做出回應(yīng)。

西蒙·耶茨的追擊以及比賽最后的逆風(fēng)，將里奇·波特的秒差優(yōu)勢壓縮到只有5秒，但加上10秒的冠軍減秒，依然足夠讓波特在第三賽段后穿上領(lǐng)騎衫，除英庇落后6秒外，其余的總成績車手基本失去機會。

第四賽段：尤安再下一城，英庇爭分奪秒

第四賽段為152.8km的平路賽段，這次尤安在集團(tuán)沖刺中正面擊敗了本內(nèi)特和他的快步車隊。英庇則搶到了途中沖刺減秒，將與里奇·波特的秒差減到只剩三秒。

第五賽段：尼佐羅沖刺奪冠，英庇奪走橙衫

第五賽段是一個山地賽段，比賽里程149.1km。這一天最后階段的爬坡大大縮減了大集團(tuán)的人數(shù)，各大沖刺車隊控場能力受到削弱，NTT車隊的沖刺主將尼佐羅趁機發(fā)動較遠(yuǎn)距離的沖擊，成功拿走賽段冠軍，希望早來的首勝能為NTT本賽季帶來更好的發(fā)揮。

另外，英庇在第五賽段搶到5秒減秒，賽后成功從里奇波特手上奪走橙衫，冠軍之戰(zhàn)一觸即發(fā)。

第六賽段：戰(zhàn)術(shù)大戰(zhàn)，兩敗俱傷，崔克險勝綠刃

第六賽段全程151.5km，終點設(shè)在威朗加山山頂。

今年環(huán)澳第六賽段可以說是近年來環(huán)澳賽場上最精彩的賽段之一。由于兩位總成績爭奪者的差距極小，而同樣的情況已經(jīng)連續(xù)發(fā)生三年了，所以第六賽段可以說是兩位車手及兩支車隊的生死之戰(zhàn)。

賽前的橙衫得主英庇目標(biāo)十分明確——不能讓里奇·波特拿到賽段冠軍，同時要在威朗加山死跟波特，這樣就可以保住領(lǐng)騎衫，獲得最終的冠軍。比賽一開始大集團(tuán)就放出26人的超強突圍集團(tuán)，除了崔克和綠刃車隊以外的車隊幾乎都參與到突圍之中，這正是綠刃希望看到的，而對于波特和崔克車隊來說，這就等于他們要用一支車隊的能力對抗大集團(tuán)的其余車隊。

由于綠刃車隊拒絕領(lǐng)騎，突圍集團(tuán)一度獲得超過4分鐘的優(yōu)勢，崔克車隊奮力追擊，但直到威朗加山，突圍集團(tuán)依然保有2分鐘的優(yōu)勢。一切都似乎在綠刃車隊的意料之中，但是當(dāng)里奇·波特發(fā)動進(jìn)攻的時候，英庇卻無法跟上，連續(xù)多天的分秒必爭超過了南非冠軍的負(fù)荷，使其最終崩盤。

波特隨后追上領(lǐng)先集團(tuán)，但無奈前面消耗過大，他無法徹底甩掉早先突圍的樂透-速的奧車手霍姆斯，被霍姆斯在最后關(guān)頭反超，最后無法連續(xù)拿到自己的第七個威朗加山冠軍。而樂透-速的奧車隊則收獲本屆環(huán)澳的第三個賽段冠軍。

總成績前六：

崔克車隊 里奇·波特

阿聯(lián)酋航空車隊 烏利希 25秒

CCC車隊 格施克 25秒

英力士車隊 丹尼斯 25秒

英力士車隊 范巴勒 25秒

綠刃車隊 英庇 30秒

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