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第75屆環(huán)西班牙自行車賽日前圓滿結(jié)束，在普拉多廣場(chǎng)給不尋常的2020賽季拉下大幕。最終羅格里奇（珍寶-維斯馬）成功衛(wèi)冕，并贏下了沖刺王的稱號(hào)，卡拉帕茲（英力士）獲得亞軍，休·卡錫（英孚教育車隊(duì)）獲得季軍。此外，紀(jì)堯姆（科菲迪斯）贏得了圓點(diǎn)衫（爬坡王），馬斯（移動(dòng)之星）榮獲白衫（最佳年輕車手），卡瓦尼亞（德庫尼克-快步）被授予了超級(jí)敢斗獎(jiǎng)，移動(dòng)之星則再次成為了最佳車隊(duì)。本文將用相對(duì)短的篇幅，提綱挈領(lǐng)地回顧本屆賽事。

疫情方面：限流見到成效 賽會(huì)正常進(jìn)行

今年，最繞不開的話題就是疫情，各行各業(yè)都是如此，職業(yè)車壇也不例外。歐洲情況比較糟糕，稍早開賽的環(huán)意首當(dāng)其沖，多名車手染病入院，綠刃車隊(duì)集體退賽。在這種氛圍的籠罩下，本屆環(huán)西的前景在賽前不太被看好。但事實(shí)證明，環(huán)西的相關(guān)措施安排妥當(dāng)，沒有出現(xiàn)車手被感染的問題。值得為組委會(huì)、警務(wù)、醫(yī)務(wù)工作人員點(diǎn)贊。

筆者有幸到現(xiàn)場(chǎng)觀賽，可以直觀地感到市區(qū)里的警力相較去年多了不少，終點(diǎn)的人流量得到了限制。同時(shí)，除了安全護(hù)欄以外，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員也拉起了警戒線，到場(chǎng)觀眾與車手的距離被進(jìn)一步隔離。此外，在高山賽段觀賽也受了限制，相較環(huán)法和環(huán)意的比賽，在本屆環(huán)西過程中，沒有出現(xiàn)大量車迷集聚的情況。沒有了同人流的密切接觸，車手的安全自然得到了更好的保障。作為2020年最后一場(chǎng)重量級(jí)賽事，環(huán)西把這個(gè)句號(hào)畫得很圓滿。

現(xiàn)在已是年末，2021賽季很快就要開打，疫情就像西班牙的橫風(fēng)，在可預(yù)見的未來會(huì)繼續(xù)侵襲主車群。為車手的健康、比賽的順利進(jìn)行著想，歐洲地區(qū)的其他賽事主辦方值得借鑒本屆賽事的管理辦法、成功經(jīng)驗(yàn)。

▲現(xiàn)場(chǎng)的警察在布置警戒線

突圍車手：進(jìn)攻多點(diǎn)開花 卡瓦尼亞無冕稱王

由于西班牙是一個(gè)多山地、丘陵的國家，所以大部分賽段都有較大的海拔爬升；同時(shí)，環(huán)西一般在秋季舉行，此時(shí)的西風(fēng)帶接管了伊比利亞半島，刮得毫不含糊，導(dǎo)致車手時(shí)常要面對(duì)側(cè)風(fēng)的挑戰(zhàn)。綜合以上兩點(diǎn)，突圍車手的機(jī)會(huì)非常多。在本屆賽事上，突圍車手可謂搶盡風(fēng)頭，下面來細(xì)數(shù)幾位成功的車手、車隊(duì)。

提到突圍不得不說的就是韋倫斯（樂透-速的奧）了，他在剛參加完環(huán)弗蘭德斯后，直接轉(zhuǎn)場(chǎng)來到西班牙參賽。在第一天放出希望贏得賽段的勝利宣言后，韋倫斯很快就付諸實(shí)踐，并很快就將它化為現(xiàn)實(shí)。在本屆賽事中，他一共贏得了兩個(gè)賽段冠軍。于此同時(shí)，他曾一度穿上圓點(diǎn)衫，在爬坡積分榜上獨(dú)占鰲頭，讓人印象深刻。

除了韋倫斯，同樣上演梅開二度的突圍車手就是戈迪（FDJ）了。在復(fù)賽后最早進(jìn)行的環(huán)法比賽中，車隊(duì)主將皮諾因傷退賽失去爭冠機(jī)會(huì)。而這一幕在幾個(gè)月后的環(huán)西賽場(chǎng)上再次上演，皮諾早早因傷退賽。頻繁的傷病打亂了車隊(duì)原有的部署，F(xiàn)DJ急需一勝。這個(gè)時(shí)候戈迪站了出來，連下兩城。尤其是他在第十七賽段的勝利，堪稱經(jīng)典。當(dāng)場(chǎng)面混亂，伊薩吉雷瘋狂進(jìn)攻時(shí)，他能保持冷靜，并在最關(guān)鍵的時(shí)候發(fā)動(dòng)致命一擊，一騎絕塵。

另一位突圍車手雖然沒有贏得任何一站比賽，但他成功地穿著圓點(diǎn)衫騎到了馬德里，他就是法國車手紀(jì)堯姆（科菲迪斯）�？品频纤管囮�(duì)在今年剛剛升級(jí)，成為十九支頂級(jí)車隊(duì)之一。但主要圍繞沖刺手維維亞尼的打法并不奏效，在平路的較量上一年下來顆粒無收。紀(jì)堯姆這件圓點(diǎn)衫對(duì)于車隊(duì)來說，可謂是雪中送碳。

紀(jì)堯姆在第七賽段搶過了韋倫斯身上的圓點(diǎn)衫，但當(dāng)時(shí)優(yōu)勢(shì)有限，很難說這件領(lǐng)騎衫可以在他身上穿多久。對(duì)于他和科菲迪斯車隊(duì)來說，最終幫助他們奠定勝局的是第十一、第十五賽段。比賽過程中，紀(jì)堯姆憑借出色的個(gè)人能力和隊(duì)友的積極配合，搶到了大量積分。在這兩個(gè)賽段結(jié)束后，他的爬坡積分分別為50分和89分，讓對(duì)手望塵莫及。

補(bǔ)充一句題外話，紀(jì)堯姆每個(gè)賽段結(jié)束后都要穿圓點(diǎn)衫領(lǐng)一次獎(jiǎng)，這個(gè)曝光度也不比贏一個(gè)單站低。頗有點(diǎn)戰(zhàn)術(shù)上一場(chǎng)不勝，戰(zhàn)略上棋高一著的意思，科菲迪斯穩(wěn)賺不賠。

最后一位需要盤點(diǎn)的突圍車手，那就是超級(jí)敢斗獎(jiǎng)得主——95后的卡瓦尼亞了。和紀(jì)堯姆相同的是，他也沒能贏下本屆賽事的任何一個(gè)賽段。但是他多次參與突圍，并最終奪得了超級(jí)敢斗獎(jiǎng)的殊榮。打動(dòng)組委會(huì)、車迷的是他在第十六賽段的積極表現(xiàn)。在當(dāng)天的比賽中，卡瓦尼亞多次發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，先后頂住了移動(dòng)之星等車隊(duì)的輪番追擊，并單憑一己之力和阿聯(lián)酋航空等車隊(duì)的平路火車硬碰硬，直到最后2km才被追回。他展現(xiàn)了驚人的意志力、求生欲，獲得“狠人”專屬的超級(jí)敢斗獎(jiǎng)實(shí)至名歸。