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4、希斯基

作為太陽網(wǎng)近年來發(fā)掘的另一天才，2018年世青賽冠軍希斯基在2020年成為了最頂級的陡坡沖刺手。

環(huán)法第二賽段，阿拉菲利普在尼斯起伏山嶺間的驚天突圍成為了那一天最重磅的新聞。曲居亞軍而懊惱的希斯基與激情慶祝的阿拉菲利普形成了強(qiáng)烈的對比。

▲環(huán)法第二賽段惜敗阿拉菲利普

但就在短短十天后，在兩次與勝利失之交臂后，希斯基終于圓夢薩蘭，拿下了人生中第一個環(huán)法賽段。盡管這已是職業(yè)生涯的重要一步，但瑞士人顯然并不滿足于此。世錦賽銅牌，瓦隆之箭稱雄，而在他在賽季最后一場的列日-巴斯通-列日中，若非阿拉菲利普終點前突然的卡位變線，說不定他還能收獲人生中第一個五大古典賽冠軍。

▲圓夢環(huán)法第十二賽段

錯過了瓦隆之箭的阿拉菲利普明年必定會卷土重來�？梢灶A(yù)見的是，在于伊之墻還有其他座座陡峭的短坡上，他的身邊一定不會缺少希斯基這一個狠角色。

5、弗魯姆

天空(Team Sky，英力士車隊前身)王朝，從2012年維金斯為英國人奪得第一個環(huán)法總冠軍開始，已經(jīng)持續(xù)了近十年�！吧降鼗疖嚒薄ⅰ俺�級副將”、“邊際效益”……一個個對于公路車賽場來說顯得無比嶄新又充滿力量的概念為這支傳奇車隊的劃時代意義寫下了注腳。

2012-2019這8年間，除了2014年，正值巔峰的弗魯姆摔車退賽使得環(huán)法總冠軍旁落以外，天空車隊（英力士車隊)）拿下了其中的7次環(huán)法總冠軍，展現(xiàn)了在這項賽事上絕對的統(tǒng)治力。而弗魯姆，正是帶領(lǐng)天空王朝走上神壇的那個人。

但面對重傷初愈后日益邊緣化的車隊地位和復(fù)雜高壓的車隊競爭，弗魯姆準(zhǔn)備離開了。以色列創(chuàng)新國度車隊圍繞他打造了一支爭冠之隊，平路有范馬爾克、多賽特、小扎貝爾、英庇、布蘭德這樣的古典賽與計時賽好手，爬坡有丹馬丁、本赫爾曼斯、伍茲這些早已證明過自己的車手。但相較于英力士車隊的訓(xùn)練水平，這套陣容又能發(fā)揮幾何，弗魯姆還能回到巔峰嗎？

盡管我們對他還有太多疑問，但作為上一個十年每個車迷心中留存的回憶，無論如何，我們都期待著一個全新的開始，希望弗魯姆能更進(jìn)一步，再一次站上環(huán)法總冠軍的領(lǐng)獎臺。

6、薩甘

佛問：“允許你看三年薩甘的比賽，你想看哪三年？”我說：“去年、今年、明年�！狈鹫f：“不行，只能兩年�！蔽艺f：“閏年、平年。”佛說：“太貪得無厭了，只能一年�！蔽艺f：“每一年�！�

盡管只是個小小的段子，但無論是媒體亦或是車迷，對于薩甘的期待和偏愛都有目共睹。自帶流量光環(huán)的薩甘，無論做什么都自帶話題，吸引著世界各地的粉絲們，盡管他在2020年只收獲環(huán)意一勝。

▲薩甘的新賽季定妝照

與弗魯姆相似，薩甘的職業(yè)生涯到了有史以來的最低谷。面對強(qiáng)大的前隊友薩姆·本內(nèi)特，薩甘在環(huán)法丟掉了綠衫；而在環(huán)意，被德瑪爾一直壓制的他不得不通過一場突圍來證明自己。

但與弗魯姆不同的是，薩甘只有30歲，仍然處在職業(yè)生涯最好的歲月中。速度優(yōu)勢衰退的他，就算無法在大環(huán)賽的大集團(tuán)沖刺中力壓群雄，仍可以在起伏賽段擁有競爭力。同時，薩甘最喜愛的春季古典賽倘若在2021年如約而至，早已經(jīng)驗老到的他必然不會錯過這個更考驗綜合能力的機(jī)會。

在收獲環(huán)意賽段冠軍后，薩甘這樣說到：“我非�？释�這場勝利，也很開心能以這樣的方式證明自己�！�30歲的薩甘心中仍有野心和拼勁，我們有什么理由不相信，他會在2021年為我們獻(xiàn)上他精彩的演出呢？

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