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在剛剛過去的2月26日，在Zwift這款虛擬騎行競賽平臺的紐約尼克博克（Knickerbocker）賽道上，來自荷蘭的Loes Adegeest和來自澳大利亞的Jay Vine分別奪得了2022年度UCI自行車電子競技世界（UCI Cycling Esports World Championships）的女子組和男子組冠軍。在接下來的12個月里，這兩名騎手將穿上一件帶有標志性的彩虹條紋UCI自行車電子競技世界冠軍衫，這也是自UCI認可自行車電子競技后的第二場世界錦標賽。

目前自行車電子競技通常是指使用騎行臺進行虛擬的線上競賽，現(xiàn)已經(jīng)被UCI認可為一項嚴肅的體育運動，這也標志著在自行車領(lǐng)域，自行車電子競技項目的重要性被官方認定可同公路大組、山地車等并駕齊驅(qū)。加上國際上疫情影響車手們外出訓(xùn)練，眾多處于高緯度地區(qū)的愛好者對冬季訓(xùn)練有需求，以及電子科技的快速發(fā)展等因素，自行車電子競技這一突破時間、地點的比賽方式和訓(xùn)練方式逐漸被更多人關(guān)注。

在中國，也有一些廠商預(yù)判到了電子競技的市場前景，開始著手布局。2021年5月中國自行車運動協(xié)會發(fā)布公告表示為推動虛擬賽事快速發(fā)展，有意尋求軟件開發(fā)、智能穿戴等單位的合作，則體現(xiàn)了官方層面對于電子競技的支持。不過，放眼國內(nèi)的自行車電子競技現(xiàn)況，筆者認為仍有較大的進步空間。

首先第一點，目前國內(nèi)的自行車線上電競需要更多的知識普及，和舉辦更多的活動，通過降低參與者的門檻、提升參與度讓更多人參與這項活動。有了人口基數(shù)才能優(yōu)中選優(yōu)，體現(xiàn)競賽水平。

具體而言，從大的方面來看，這項運動目前還是自下而上的一個群眾性自發(fā)運動，在現(xiàn)階段沒有商業(yè)價值和榮譽價值的情況下，無論是管理方還是商業(yè)活動主辦方都缺乏足夠的動力去推進，這就導(dǎo)致相關(guān)領(lǐng)域的研究和探討較少，再加上國內(nèi)自行車領(lǐng)域的專業(yè)科研較少或不針對公眾開放，形成了一定的上下脫節(jié)。因此，目前參與的玩家更多的是把這項運動作為娛樂，沒有或者極少有人以更專業(yè)的態(tài)度去鉆研。

另一方面，廠商或者品牌方可以多舉辦一些線上賽事活動，規(guī)�？纱罂尚。�通過活動來逐漸積累人氣和使用客群，進而形成良性循環(huán)；還可以通過增加獎金、修正規(guī)則、統(tǒng)一平臺等等多種方式來提升參與度。

第二點，目前國內(nèi)自研的線上電競平臺或者軟件還缺乏一定競爭力，距離真正的專業(yè)競賽還有較大差距，需要更多的沉淀和數(shù)據(jù)積累。

目前國內(nèi)自研的自行車電競平臺大概有邁金的“頑鹿”“騎鬥”“運動地球”等，相對完善的“頑鹿”已經(jīng)可以容納多人同場競賽，也主辦過線下線上不同規(guī)模的電競賽事，但其相對粗糙的算法和備受爭議的反作弊檢測機制等等問題導(dǎo)致國內(nèi)高水平線上玩家流失嚴重�？赡苓~金也發(fā)現(xiàn)了這個問題，與其投入更多精力在軟件研發(fā)中，見不到很明顯的反饋與成效，不如專注做好硬件開發(fā)。

另一款軟件“騎鬥”，在2021年5月發(fā)布的同時，承辦了由中國自行車協(xié)會組織的首屆中國自行車電子競技錦標賽，比賽采用邀請制，云集國內(nèi)眾多好手。根據(jù)相關(guān)介紹和筆者實際下載體驗來看，這款軟件的玩法更多，除了常規(guī)的騎行、訓(xùn)練、競賽、換裝/車的模式外，還加入了線上游戲常見的段位排位模式，使之更接近大多數(shù)人認為的電競模式。但這款軟件也存在問題，例如和“頑鹿”一樣不支持macOS系統(tǒng)，另外在筆者實測的iOS上使用時穩(wěn)定性不是很好，還需要進一步優(yōu)化。當然最大的問題可能是目前國內(nèi)用戶分流嚴重，可選平臺較多，導(dǎo)致同時在線的用戶較少，游戲內(nèi)的競賽活動也沒有很好的激勵機制和反饋，導(dǎo)致認可度一直不上不下。

再看國外比較成熟的Zwift這款產(chǎn)品，經(jīng)歷了多年的發(fā)展、沉淀、革新，受到眾多職業(yè)車手和UCI的認可，雖然采用的是付費制，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)連接也不是很穩(wěn)定，但仍有眾多國內(nèi)高水平用戶選擇該軟件，和世界各地的選手線上對戰(zhàn)。

▲今年初Zwift宣布即將推出自己的室內(nèi)訓(xùn)練設(shè)備

為什么這么多人喜歡Zwift？筆者認為首先是因為Zwift更完善和專業(yè)，它除了擁有平臺軟件，旗下還有社交/活動報名軟件Companion，活動/競賽數(shù)據(jù)平臺ZwiftPower，以及在該平臺上非常完善的反作弊機制和反作弊審核團隊，基本杜絕了作弊行為，抑或說將作弊抑制在了一個可以接受的范圍內(nèi)。優(yōu)秀的算法、完善的平臺和反作弊機制，共同組成了Zwift的成功。

UCI在籌備自行車電競錦標賽時，特別聲明不會指定某一平臺，而是每年通過選拔來確定，而Zwift能在兩年中都脫穎而出，足以證明它現(xiàn)階段是相對完善的。Zwift的考慮也很長遠，認為自己的目標和正在做的事情是創(chuàng)造一個新的競賽形式或體育形式。除此之外，Zwift還打通了向職業(yè)隊的選拔渠道，更說明這種線上競技平臺的普適性——它可以滿足不同人的不同需求，無論是休閑騎用戶想要強身健體，還是希望有所突破的人想要一個無差別展現(xiàn)自己的平臺。

第三點，國內(nèi)的自行車電子競技思路仍然是傳統(tǒng)自行車項目的延伸，是以戶外自行車項目為基礎(chǔ)的擴展，并沒有被當作獨立項目看待。

以美國舉例，美國國家隊已經(jīng)專門為自行車電子競技項目設(shè)立了單獨的項目，以及單獨的教練團隊、運動員和科研團隊，與傳統(tǒng)自行車項目區(qū)分開來、獨立運作。

反觀國內(nèi)，自行車電子競技還需要更規(guī)范的管理和自上而下的指導(dǎo)。未來自行車電競或許極有可能正式成為奧運會比賽項目，我們現(xiàn)在未雨綢繆總是好的。

最后再說說Zwift，其不能正式進入中國對廣大車友來說是個遺憾，而背后原因大概有兩點：一是廣電總局對游戲版號的把控審核嚴格，Zwift這類可以直連境外的游戲軟件如果沒有國內(nèi)運營商的話，即使在常規(guī)時期發(fā)放版號也是難上加難，更何況如此小眾的規(guī)模，更沒有運營商愿意接盤；二是境外不少軟件內(nèi)容涉及敏感政治因素，就直接導(dǎo)致入境無望。但這在某種意義上對我們國內(nèi)軟件開發(fā)商來說是個利好，筆者期待國內(nèi)合規(guī)合法的平臺可以越做越強。

總而言之，“革命尚未成功，同志任需努力。”各位讀者有什么其他想法，歡迎評論區(qū)留言。

責(zé)任編輯：BAMBOO