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比賽發(fā)車后，快步、比利時樂透與歐倍青的車手狀態(tài)比較積極，經(jīng)過一段拉扯之后，帝斯曼頂在主車群前部協(xié)助蒂曼·阿倫斯曼出走，這一把帶出了馬修·范德普爾（歐倍青）、毛里·范塞維南特、阿列桑德羅·科維、倫納德·凱姆納、多蒙·諾瓦克、朱利奧·奇科內等多名車手，形成15人突圍集團。阿聯(lián)酋航空、快步、荷蘭珍寶各有兩名車手，占據(jù)人數(shù)優(yōu)勢。

當英力士開始頂在集團前部，突圍集團正式形成，隨后巴林勝利主動承擔了控場工作，他們要為主將米克爾·蘭達的總成績而戰(zhàn)。比賽前半程有一段雨中進行，在巴林積極控場之下，突圍集團與主車群的最大時間差在6分多鐘。

▲意大利自行車主題墻畫

首個一級坡，巴萊里尼為主將毛里·范塞維南特承擔了大部分領騎工作，突圍集團和平通過。第二段考皮之巔Passo Pordoi爬坡11.8公里長平均坡度6.8%，爬坡剛開始1公里多距終點54.6公里，愛德華多·扎爾迪尼（安德羅尼）嘗試進攻，彪哥主動掉隊。在扎爾迪尼被巴萊里尼帶隊追回瞬間，阿列桑德羅·科維順勢進攻，單飛出走。

科維這把提速直接扯掉了毛里·范塞維南特，主將無能副將空輔助，追擊集團也被拉散。倫納德·凱姆納、多蒙·諾瓦克、朱利奧·奇科內、阿倫斯曼、安東尼奧·佩德雷羅（移動之星）、福爾莫羅（阿聯(lián)酋航空）六人組成追擊小組，追擊集團多蒙·諾瓦克與阿倫斯曼承擔了一部分領騎工作，此刻意大利車手朱利奧·奇科內并不配合追擊， 隊友兼同胞福爾莫羅則稍有攪局。

考皮之巔坡頂，科維相對追擊集團手握1分27秒優(yōu)勢，相對主車群時間差為5分50秒。這段爬坡，荷蘭珍寶二人組追回了追擊小組。主車群當中沃特·普爾斯承擔領騎任務，蘭達身前還有包括布伊特拉戈與畢爾巴鄂在內的三位副將，加上突圍集團的多蒙·諾瓦克，紙面有四人可用。

最后一段爬坡Passo Fedaia開始后，科維將領先優(yōu)勢擴大到2分20秒。值得一提的是，巴萊里尼在爬坡開始前同樣追回了追擊小組。距終點12公里，隨著朱利奧·奇科內提速，追擊小組再次分化。距終點10公里出頭，隨著沃特·普爾斯退下結束領騎，圣地亞哥·布伊特拉戈頂在前方。Fedaia山口前緩后陡，前一段緩坡科維的領先優(yōu)勢不降反升，來到2分半。

距終點4.8公里，追擊小組多蒙·諾瓦克發(fā)動進攻，他全力將時間差迫近到30秒，但主車群方面紛亂的進攻與他沉重的雙腿最終未能將相對科維的秒差進一步推進。多蒙·諾瓦克未能復制隊友圣地亞哥·布伊特拉戈的勝利，亞歷山德羅·科維經(jīng)過50余公里單飛贏得職業(yè)生涯首場大環(huán)賽勝利，這也是阿聯(lián)酋航空車隊本屆環(huán)意首勝，在總成績主將若昂·阿爾梅達退賽后挽尊成功！