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當(dāng)時取得這樣的成就已經(jīng)屬于瞎眼可見的天賦了，但正如俗話所說的那樣，窮小子莫娶美嬌娘，范阿爾特所在的Vérandas Willems-Crelan車隊(duì)很難留住范阿爾特這尊大神，特別是在2018年8月底，他的教練兼恩師尼爾斯·阿爾伯特宣布因個人原因離隊(duì)，之后阿特和車隊(duì)的關(guān)系就逐漸惡化。

之后阿特加盟了荷蘭Jumbo-Visma車隊(duì)，Vérandas車隊(duì)經(jīng)理就對阿特起訴了，要求賠償50萬歐元，這場鬧劇也隨著Vérandas Willems-Crelan車隊(duì)失去了贊助商而土崩瓦解告終，最后范阿爾特也是在2019年3月1日起把天賦帶到了荷蘭，正式加盟了珍寶車隊(duì)，開啟了生涯更輝煌的時期。

珍寶時期 大殺四方

加盟了珍寶的范阿爾特開始更多的雙線作戰(zhàn)，因?yàn)镃X賽季在冬季，那時沒有公路賽季，而且也基本不太需要其他隊(duì)友的支援，范阿爾特在春到秋季更多的活躍在公路車壇，進(jìn)入了大眾的視野。

阿特轉(zhuǎn)會后參加了很多古典賽，雖然還沒拿到冠軍，但絕對是冠軍級別的實(shí)力，2018賽季的春季古典賽，范阿爾特拿到了白路賽第三名、米蘭圣雷莫的第六名、E3經(jīng)典賽的亞軍。

之后六月，范阿爾特參加了環(huán)多菲內(nèi)，又一場頂級的多日賽，阿特拿到了兩個賽段冠軍，一個ITT一個緩上坡沖刺，最后他也拿到了賽事沖刺王綠衫，很快兌現(xiàn)了他在公路賽場的天賦。

同年6月，范阿爾特拿到了比利時ITT的國家冠軍，7月參加了人生的首屆環(huán)法，第二賽段的團(tuán)隊(duì)計(jì)時就拿到了賽段冠軍。

第十賽段的丘陵過后，平路大集團(tuán)沖刺，范阿爾特戰(zhàn)勝了如日中天的維維亞尼、尤安、馬修斯、薩甘、菲利普森、科爾布雷利等人，拿到了個人首個環(huán)法賽段冠軍，沒錯，他的沖刺能力也是車壇最好的水平。

本以為范阿爾特會在第13賽段的ITT中拿到第二個賽段冠軍，但在最后1.1KM的拐角范阿爾特遭遇了嚴(yán)重的摔車，這讓他提前結(jié)束自己的首次環(huán)法之旅，同時也結(jié)束了自己的2019賽季。范阿爾特后來告訴報(bào)紙Het Laatste Nieuws，這次事故非常嚴(yán)重，可能會結(jié)束他的職業(yè)生涯，而在他的手術(shù)過程中，當(dāng)醫(yī)生沒有對他的一根肌腱進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹委煏r，他因失誤而變得更糟，所幸一切恢復(fù)的不錯。

2020賽季被疫情影響，正式比賽開始的很晚，但范阿爾特貢獻(xiàn)了非常多的高光。第三次參加白路賽，這次終于得償所愿拿到了冠軍。

一周后的米蘭圣雷莫，經(jīng)過7個小時16分鐘的鏖戰(zhàn)，最后的雙人沖刺對拼中范阿爾特?fù)魯×税⒗�菲利普，拿到了生涯首個五大古典賽的冠軍，他也逐漸被認(rèn)為是最強(qiáng)的古典賽車手。